享受平顺细腻的提速,3款在售自然吸气轿车推荐

自然吸气和涡轮增压发动机哪个更好?很多人买车前都会考虑这个问题,并且很容易走进一个误区:涡轮增压发动机就比自然吸气的更先进、动力更强,买车不带涡轮总觉得会落后于人家。

但事实上,在这个黑科技横行的环境下,简简单单地用动力强不强、省不省油、可不可靠来衡量自吸涡轮谁更好的话难免会显得片面。就原厂状态下,论动力,飞度的1.5L发动机能有131Ps的马力,而宝马1系三厢的1.5T也不过是136Ps;论油耗,八代凯美瑞的2.5L发动机热效率高达40%;论可靠性,大众EA211的1.4T也未见过有大范围的问题……

享受平顺细腻的提速,3款在售自然吸气轿车推荐-图1

对于我们来说,自吸与涡轮的最大不同,其实在于驾驶体验。实际驾驶中,涡轮车的动力来得快而猛,一脚油门深踩下去,动力奔涌而出。自吸车虽然爆发力没那么强,但线性的动力输出却是涡轮所不能及,每一脚油门都有反馈,优秀自吸车的加速是循序渐进而又不拖沓的。没有谁好谁不好之说,但一辆好的自然吸气车,确实有独特的魅力,所以今天打算推介四款优秀的自然吸气B级车。

东风日产-天籁
       指导价:17.58-29.88万元

“大沙发”是很多人一说起天籁就会聊到的词语,从当年的2.5L V6的天籁开始,天籁就以平顺、安静、舒适著称,虽然后来2.5L的发动机已经从V6变成了L4,但天籁舒适性对比同级对手依然不处下风,甚至燃油经济性和动力性能都有提升。在环保法规越来越严格的环境下,现款的天籁不失为一款优秀的自吸车型。

东风日产  2.5L 左前正45度

这一款的天籁整体造型摆脱了旧款的沉稳、成熟风格,而采用了更加年轻化的设计。如前脸便采用了日产家族的“V-motion”设计语言,更具活力,修长的大灯也使用LED作为近光灯的光源,车头的观感就是棱角分明又不失科技感。

东风日产  2.5L 正前

东风日产  2.5L 左前大灯 东风日产  2.5L 前脸

侧面并没有采用“直来直往”的车身线条,反而营造了一种饱满圆润、修长的观感。至于车尾,线条比上一代车型要更丰富一些,并且也采用了“回力标”造型的尾灯(在侧面能看到),与车头设计遥相呼应,可以看出日产的设计功底不赖。

东风日产  2.5L 正左侧

东风日产  2.5L 正后 东风日产  2.5L

内饰设计还是熟悉的风格,简洁明了,恰当的一些银色镀铬装饰让其不至于太单调,中控7英寸的屏幕不算惊艳,配备倒车影像、蓝牙电话等功能,略遗憾的是全系都不支持手机互联。但有失必有得,天籁的驾驶辅助功能却很丰富,如智能刹车辅助、油门误踩纠正等都是很实用的功能,所以整体的配置水平其实已经算中规中矩。

东风日产  2.5L 大中控全景

天籁的乘坐空间其实是颇充裕的,身高180cm的体验者在后排能取得一拳两指的腿部空间和三指的头部空间,底盘质感在旧款的基础上更“紧致”了,但整体质感还是偏软,配合宽大柔软的座椅,乘坐的舒适性相当不错。

东风日产  2.5L 前排座椅

东风日产  2.5L 第二排座椅

动力方面,天籁搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机,分别能提供150Ps和186Ps的最大马力,变速箱则同为CVT。预算不太拮据的话,2.5L的车型明显更加值得推荐,算上优惠以后二十万出头一般都能拿下。毕竟2.5L的天籁能跑出8.84秒的百公里加速,对于一款主打舒适性的B级车来说已经是不错的成绩。

东风日产  2.5L 发动机

广汽丰田-凯美瑞
       指导价:17.98-32.98万元

凯美瑞是四大日系B级车里面最早完成换代的车型,新的架构、新的发动机、新的变速箱,账面看起来和老款相差无几,但驾驶体验已经大大的不同。但最难得的是,这一代的凯美瑞仍然没有放弃自然吸气发动机,这对于“NA党”来说,无疑是一个惊喜。

广汽丰田  2.5S 左前正45度

全新凯美瑞提供了两款外观供选择,一款是“运动版”,中网采用了类似纺锤体的造型,向中间聚拢的线条让前脸十分有攻击性;另一款则是“普通版”,采用了大嘴式的横条镀铬中网,造型相对稳重一点。大灯造型则大同小异,并且远近光都采用了LED光源,点亮的效果很有科技感。

广汽丰田  2.5S 正前

广汽丰田  2.5S 前脸 广汽丰田  2.5S 左前大灯

侧面依然很简洁,但腰线的布置十分有趣,从前翼子板一直延伸到车尾处的油箱盖,这让整个侧面车身看起来更加紧凑,同样,车尾的布局也相当紧凑,通过曲线营造的光影效果让车尾看起来很有立体感。如此紧凑、有力量感的车身线条,无疑是在向外界透露,这一款的凯美瑞开起来绝对不会像旧款那么“软”了。

广汽丰田  2.5S 正左侧

广汽丰田  2.5S 正后 广汽丰田  2.5S 右后尾灯

内饰采用了非对称的布局,普通版和混动版车型的整个中控屏面板是纯平的,显得更加有高级感。至于用料,虽然说不上豪华,但也用上了搪塑、木纹饰板、钢琴烤漆面板等材料,并不会显得十分廉价。配置的亮点则稍微少一点,很多配置也没有全系标配,考虑上价格的话,2.5G豪华版或以上的车型可买性更高一点。

广汽丰田  2.5S 大中控全景

空间方面,身高185cm的体验者能在凯美瑞的后排取得一拳的腿部空间和两指的头部空间,在B级车里面属于中规中矩的水准。而新凯美瑞的底盘明显的更加有任性,而且对细碎震动的过滤也很彻底的,所以后排的乘坐体验还是比较舒适。

广汽丰田  2.5S 前排座椅

广汽丰田  2.5S 第二排座椅

新凯美瑞提供三款动力版本供选择,2.0L、2.5L以及同样为2.5L排量的混合动力。前面说内饰的时候已经提过,2.5L的车型可买性更高,209Ps的最大马力,整体动力不算澎湃,但也不需要冗长的提速时间,而且提速的过程十分平顺线性,这便是中等排量的自然吸气发动机应该有的表现,实测的百公里加速成绩为9秒左右,中规中矩。

广汽丰田  2.5S 发动机舱

广汽本田-雅阁
       指导价:16.98-27.98万元

关于十代雅阁的消息早已经满天飞,2.0T+10AT的本田雅阁无疑让崇尚速度激情的人们期待不已。即使2.0T不一定会引入国内,但新款雅阁的“涡轮化”已经是箭在弦上,势在必行,所以第九代雅阁,可能会是你买到的最后一款自吸雅阁。

广汽本田  2.4L

外观方面,现款雅阁的造型已经摒弃了以往稳重成熟的风格,家族式的前脸标志性地采用了一条很粗的镀铬横条,两侧的LED灯整齐地排列在灯罩内,就算不点亮大灯也有满满的科技感。保险杠也不吝啬于使用夸张的线条和镀铬装饰,如此活泼、立体的前脸,突出了这款车慢慢偏向于年轻化的调性。

广汽本田  2.4L

广汽本田  2.4L 广汽本田  2.4L

侧面为了响应车头年轻化的设计,也采用了双腰线的设计,至于车尾,相对车头来说就要逊色一点,又或者说是收敛了很多。如果你从车头开始环绕一周雅阁的外观,那么去到车尾的时候你就可能会感到脱戏。

广汽本田  2.4L

广汽本田  2.4L 广汽本田  2.4L

内饰方面,设计依然是流畅简洁的风格了,配合木纹饰板等材料的配合,内饰还是不失优雅感的。但最大的特点还是要数雅阁的双中控屏,上下屏幕各司其职,颇有未来感的一种操控方式。配置方面雅阁也不输,如Carplay、HondaSENSING都有配备,与一些新上市的对手相比也不落下风。

广汽本田  2.4L

至于乘坐空间,身高176cm的体验者在后排能取得两拳有余的腿部空间和四指的头部空间,和凯美瑞一样,也是同级别里面中规中矩的水准。底盘的反应则比天籁、凯美瑞等车要稍微活泼一点,扎实硬朗,好处是转向的信心充足,但是后排的舒适性一般。

广汽本田  2.4L

广汽本田  2.4L

雅阁提供三款动力系统供我们选择,分别是搭载2.0L、2.4L自然吸气发动机的燃油版车型以及搭载2.0L发动机的混合动力车型。2.4L+CVT发动机的车型是更值得推荐的,提供最大186Ps的马力,油门响应迅速、动力输出循序渐进,平顺之余提速又不至于太拖沓。

广汽本田  2.0L 发动机舱

总结

下一代雅阁搭载涡轮发动机几乎没有悬念,新一代的天籁也传言有可能把2.5L的发动机换成1.6T,自然吸气发动机的没落是这个时代的选择,我们无法改变。从两年前涡轮与自吸互相较量,到现在涡轮增压发动机已经成为了主流,留给大排量自吸发动机生存的空间已经少之又少,“NA党”可以做的,也许就是趁着这一代的自然吸气车依然在售的时候,充值那份即将被淡忘的信仰吧。

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