勇敢坚毅无出其右 冰雪试驾2017款奔驰G500

前不久我与同事又走了一趟乌兰布统,为了保障工作顺利的完成,我们借了一辆工作车,其实候选还是挺多的,但是在层层筛选之后我们选择了这台,2017款奔驰G500;

正如我们同事所讲,大G给人的感觉就像是帮派分子的座驾,其实无非是它的气场太足了,以至于行走在路上会给人无形的压迫力,所以我给它起了个外号,面子杀手;时间紧迫,我们此行的准备工作也不是很全面,只是对车辆进行了基本检查,也没有更换雪地胎,一切的期盼都寄望于大G自身的性能表现,下面我也会从多个层面讲一讲这台昂贵越野车的驾驶体验。

勇敢坚毅无出其右 冰雪试驾2017款奔驰G500-图1

粗狂/原始在它身上被逐一论证,可能正是这种与众不同赋予了它不一样的气质,所以这也是它能被土豪们疯狂追求的主要原因,从点火的一瞬间,你就会爱上它,不是AMG但是依然有AMG的血统,轰隆隆的浑厚排气声浪在公路上成为回头率的保障,低频的噪音很悦耳,也为其增添了辨识度;

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动力系统,V8双涡轮引擎,可以输出310Kw(421Ps)/610Nm的数据,对于这个接近3吨的大家伙而言,其实也只是够用,但绝对不会容你觉得脚软,动力输出随叫随到,前中段加速能力甚至有些过剩;出色的扭矩表现对于越野驾驶体验有着很大帮助,后面我们会陆续讲到;

7G-TRONIC PLUS变速箱,经过强化在提供更强耐久性的同时,也将日常试驾的平顺性以及燃油性推向了一个更加出色的高度,高速巡航能够将转速维持在一个较低的转速区间,提高燃油表现,市区驾驶的升档平顺性也是无可挑剔,深踩油门降档反应也足够迅速,智能化表现确实实至名归,让人挑不出毛病。

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其实刚刚开着它走了一小段路,我的小臂就有些酸了,说真的G500的转向有些过重了,不同于超跑沉重转向下的指向性,它的重就让人感觉像是没有助力,开着很累,也难免会让人觉得这车是不是坏了?所以,在路上看到开着G级车的女司机,我都会心生赞叹,真的很佩服;

谈底盘指向性我觉得有些矫情,毕竟G级的偏重点应该是跨域山峦,但是既然在市区内体验了,我就也讲一讲,电子液压助力的感觉让沉重/模糊概括了一切,但是却又让你挑不出毛病,可能它是一个偏科的学生却又充满个性招人喜欢,方向盘的初始力道有些模糊,框量有些偏大,但绝对不会是让你感觉无法接受,指向性依然保持了理智;沉重的油门踏板让我有些意外,可以重但没想到这么重,S模式下也重的让你惊叹,三天的接触到了后来我才慢慢习惯,以至于后来开着其它车辆我都觉得它们都身轻如燕;

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晃动的车身并不恼人,其实对于这点也要因人而异,毕竟这么高的重心,想要将操控性与乘坐舒适性相结合也是有点难度,谈到稳定性,G级的表现依然傲视群雄,一般公路或者山路上依然提供矫健的驾控体验,重心的转移也是伶俐至极;当然了高重心的另外一个好处,就是提供大货车般的视野表现,即使跟在一台SUV后面,你也能轻松看到前面的道路,不会出现视觉盲区从而心里没底,这个时候将胳膊搭在门板上,俯视一切,倒也颇有几分惬意的滋味;

底盘舒适性表现,市区道路内的减速带形同虚设,车身轻微晃动碾压而过,对于这样的表现也是意料之内,本以为较硬的座椅会影响舒适性,但实际上却是一切都被过滤掉了,高速上的细碎颠簸以及起伏都能被最大程度的轻量化,从而提供出色的驾乘体验。

奔驰G级AMG
奔驰G级AMG 网友评分 : 暂无
参考价 : 214.68万起
级别: SUV
综合平均油耗: 11.08L
网友评分: 5
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