能轻松让人路转粉？ 思铂睿锐·混动都有何实力

依然还记得2009年，东风本田思铂睿正式推出时的情景，当所有中级车都贴着“稳重”、“商务”的标签时，它却以运动和操控脱颖而出，从此思铂睿成为了本田在中国市场最运动的车型。时至今日，造型在变，配置在变，科技也在变，但它骨子里的运动基因始终未变，无论如何改款，你总能看到它运动的一面。

如果说运动是思铂睿的一个烙印，那么在思铂睿 锐·混动的身上，我们能够发现更多独特的属性：运动、混动、科技、舒适等等。思铂睿 锐·混动的出现，刷新了人们对混动车型的认知，相信在真正了解这款车之后，能够让大家路人转粉，因为它能给你所想要的一切。

科技研发在本田品牌计划中向来都是最重要的一环，我们也见证了很多成果，其中思铂睿 锐·混动所搭载的极具技术含量的i-MMD系统就是典型代表，而这套系统可不仅仅是一句“本田大法好”就能解释的，看完里面的黑科技，绝对可以让你竖起大拇指。

颠覆认知的i-MMD混动系统

相比传统的混动系统，思铂睿 锐·混动所搭载的i-MMD系统在结构上要更加精简，它主要由2.0L阿特金森循环汽油发动机、双电机电动CVT外加锂离子电池构成。更加简单的构造却更具有科技含量，是不是有点不科学？它到底有什么实力？

传统的混动系统中，不管在什么工况下，发动机都不能脱离电动机单独驱动车轮，这也就意味着发动机会产生额外的动力损耗。而思铂睿 锐·混动所搭载的i-MMD系统则通过三种驾驶模式解决了这一问题，在起步、中低速巡航、急加速、高速巡航等各种工况下，通过三种模式的智能切换，对发动机和电动机进行合理的工作分配，它的动力源有且只有一个，要么是电动机要么就是发动机。而且值得一说的是，i-MMD系统更加倾向于使用驱动电机来驱动车辆，而这种切换式的混动系统，比传统混联式更智能也更高效。

三种驾驶模式：

EV模式：由电池提供电力给电动机进而驱动车辆，可以说在EV 模式下，发动机不工作，而驱动车辆所需的动力全部来源于驱动电机。

混合动力模式：有别于其他品牌的混动模式，此时的发动机虽然也会被启动，但其不会直接参与车辆的驱动，而只是负责带动电机发电，然后将电力提供给驱动电机用以驱动车辆，并将富余电能储备在电池组中。这也意味着混动模式下，动力源依旧来自于驱动电机。

发动机直连模式：高速状态下，直接通过离合器将发动机与驱动系统连接，并断开电机，实现纯发动机驱动。汽车动力由发动机直接提供，此时，思铂睿 锐·混动的动力输出特性与汽油发动机相同。

当然，i-MMD系统的强大也离不开电子无级变速器的支撑，在低速到高速所有的范围内，E-CVT能够让动力实现无缝衔接，保证动力平顺性的同时，也最大限度的提高了经济性。

另外值得一说的是，思铂睿 锐·混动所搭载的2.0L阿特金森循环汽油发动机，其热效率高达38.9%，是今天全球量产汽油发动机当中热效率已属较高。其实这台发动机在三种驾驶模式下，大部分时间内它只是充当了发电机的角色，能够有着如此之高的热效率已非常完美。

如果说发动机并不是主要的动力源，那么思铂睿 锐·混动的动力输出会不会打折扣呢？答案当然是否定的。思铂睿 锐·混动i-MMD系统的综合功率高达158Kw，其中驱动电机的最大扭矩达到315N·m，有着惊人的爆发力，稍微深踩油门，动力响应就犹如纯电动车般的快速和直接。

在传统意义上，如果想要获得驾驶和乘坐的高级感，牺牲燃效总是不可避免的，但思铂睿 锐·混动在i-MMD的加持下，不仅有着最大315N·m的扭矩高爆发，还有着4.2L/100km的超低油耗，实现了强劲动力和超低油耗的统一。而兼顾了经济性和运动性，也正是思铂睿 锐·混动最大的特点。对于油耗的控制也凸显出车型本身超高的性价比。

另外，它采用了前麦弗逊式+后多连杆独立悬挂形式，而且前后悬挂都加装了横向稳定杆，在保证舒适性的前提下，底盘调校也非常硬朗，整体的稳定性和抗侧倾能力有着不错的表现，有着出色的运动性和操控感；再配合着i-MMD系统强劲的动力，可以说它做到了真正的混动更运动。

看过i-MMD系统的黑科技外，相信已经有不少人被征服了，不过思铂睿 锐·混动可不仅仅是一个“技术宅”，它还有着更多的加分项。

时尚动感的造型设计

思铂睿 锐·混动的造型是基于汽油版车型而来的，其保持了以往大气时尚的整体形象，以及流畅动感的车身线条，另外还在很多细节之处加入了蓝色元素，以增加混动车型的身份属性。

前大灯内部采用了矩阵式设计，造型时尚具有科技感，而且还采用了LED光源；另外，大灯处也加入了蓝色饰条。

车身侧面的线条依旧流畅动感，有着如轿跑般的身姿，而且还在前翼子板处添加了“HYBIRD”专属标识，车顶上也出现了造型时尚的鲨鱼鳍天线。

配置丰富设计有质感

思铂睿锐·混动车内设计也是亮点多多，偏向驾驶员设计的中控台和红色的无钥匙启动按键，都能够刺激人的感官，让人很有驾驶欲望。

不管是色彩搭配还是做工用料，也都十分用心，全新棕色内饰让车内有着不俗的质感，而材质以及做工也都堪称同级领先，带来了更加舒适的体验，另外，还加入了非常时尚的仿碳纤维饰板。懂时尚重质感，思铂睿 锐·混动车内的表现也显现出了物超所值的一面。

而丰富的配置也足够打动人心，如定速巡航、语音控制系统、后视镜加热及电动折叠、驾驶位座椅记忆、主副驾座椅电动调节和腰部支撑、座椅加热、副驾驶座椅老板键、后排出风口和温度分区控制以及导航等实用性配置都有配备，诚意满满，让思铂睿 锐·混动更具性价比。

除了实用性外，它在安全方面的表现也令人满意，配备了电子稳定系统、LWC盲点显示系统、BRAKE HOLD自动驻车、前后泊车雷达和预碰撞安全系统。

大空间依旧是优势所在

思铂睿锐·混动有着中级车标准的车身尺寸，其轴距达到了2780mm，再加上本田的MM设计理念，让思铂睿锐·混动有了宽敞舒适的乘坐空间。身高175mm的体验者，前排头部空间还有两拳的余量。

而后排的头部空间有一拳+四指的余量，腿部居然有着两拳有余，这可是相当出色的空间表现，舒适性得到了保障。

本田向来被人称为空间大师，而其MM理念并不仅仅局限于座椅部分，车内的储物空间也相当出色，手套箱、中央扶手箱、车门处储物格等都做了最大化的优化处理，储物能力超强。虽然电池侵占了部分后备厢的容积，但在优化布局之后，它的后备厢容积依然可以称之为宽敞，满足日常出游及家用载物绰绰有余。

总结：在i-MMD系统的加持下，思铂睿 锐·混动更具技术含量，不仅保证了动力性能，又有着平顺静谧的驾驶体验，混动更运动让驾驶有了更丰富的乐趣，这是其他混动车型所不具备的特点。同时，外观设计大气不乏运动时尚，能够给人怦然心动的感觉；而车内出色的材质选择和做工，也带来了高质感的享受。丰富的配置、出色的空间以及超低的油耗表现，都凸显了思铂睿 锐·混动超高的性价比，就是这么一款优秀的车型，怎能不让人路转粉呢？