新款路虎揽胜运动配置 平行进口车型讲解

自己的了解，如有不对请谅解

揽胜运动与揽胜是路虎的两个车型，抛去以前的老款不说，就对比现在17款的两个车型，18的马上出来，但是无非大灯和中控的升级。

1.就车型定位而言

揽胜运动是作为比揽胜低一个级别的车型，揽胜是作为路虎的旗舰车型存在的，而揽胜运动算是为了完善市场，竞争运动风格的同级品牌所推出的，以这两个车型的顶配就能看出。揽胜的SVA版强调的是无与伦比的奢华，舒适，尊贵，以及通过性。而揽运的SVR强调的是强大的动力，操控，性能和通过性。

2.空间

揽胜与揽运在轴距上甚至揽胜比揽运短1毫米，但是揽胜空间比揽运大，车身尺寸也比揽运大。

3.内饰

揽胜的用材用料明显比揽运好，基础配置和揽运的中配差不多，有的甚至揽运高配才有，当然，因为你花钱多了就这样

4.外观

揽胜外观更沉稳大气，揽运偏动感矫健。

到底该怎么选择这两个呢，这样说吧，首先这两个价格差太多，我觉得你真是买揽胜的人，是不会考虑揽运的，买了揽胜基本就不会再考虑咋换车了，你买了揽运，心里可能还会有不甘心的感觉。其次揽运稍微偏年轻一点，但是我觉得只要三十多岁往上，这两个车都能开。揽胜是旗舰。如果是追求激情，阳光，就揽运。如果追求大气，霸气，就揽胜。这两个车型都能给你带来相对应的优越感和自豪感。

懂得路虎的人都知道，路虎车这个品牌的车型非常之多，也非常复杂，在之前的文章里我们为大家解析过各种版本路虎的区分方法，但是大家还是对于揽胜和揽运之间没有明确的区分概念，更有网友会吐槽：“揽运是个什么鬼？”今天小编就为大家从各个方面解析，路虎揽胜与揽运之间的区别，告诉你它们并不只是“一字”之差！

首先你要知道这两只“老虎”其实都是路虎揽胜，它们分别是：路虎揽胜行政版与路虎揽胜运动版。外界简称揽胜和揽运。

从外观上看：

尺寸上揽运整体要比揽胜小一号，长度和宽度都比揽胜要短一些，为了突出公路运动性，揽胜运动版装备了扁平比更小的轮胎；第二，前方的进气中网，运动版呈两条，行政版是三条；第三，两侧进气鳃（运动版是横的，前方有弧线呈船头型,行政版是由上到下呈竖着的长方形），另外侧裙板上的小扰流板也暗示了运动版车型的高速性能。

第四，运动版横着看，尾部略低，（车顶呈＼型，前高后低,行政版车顶呈一字形，高低很平顺）从正后方来看，运动版车尾略方，呈凸字形，行政版也是呈凸字型，但是行政版凸字的左右两边的那个横，略圆润。运动版尾部大部分带SPORT标识，行政版不带。

在动力上：

揽胜与揽运在越野这个问题上，两者之间相差并不是太多，比如最大爬坡度和最大涉水深度等指标都基本相同。而且它们都有路虎家族特有的装备——全地形反馈系统，该系统整合了空气悬挂高度控制、陡坡缓降控制和高低传动比选择等功能。

车身结构：

揽胜是承载式车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，整体式车身比较安全。

揽胜运动版是非承载式车身, 有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。使得驾驶感更加流畅。

从驾驶感受来讲：

揽胜才是真正的超豪华SUV，而运动版更偏向于公路性能，当然越野性能也不差；揽胜就偏向于舒适性，越野性极强。而且就配置而言，运动版就相当于乞丐版一样，揽胜才是真正的奢华。

揽运，这辆车富于运动感，冲劲十足，操控灵敏，而且看上去也很时髦。运动版揽胜屁股比较翘，也就是离去角比较大，前进气格栅上的车标是黑色底的（PS：绿色代表自然进气版，黑色代表机械增压版）相比揽胜，揽运更适于一般道路而不是越野路况。

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