《安定车记30年》第14集：钓鱼高手各有胜算

作者:李安定 责编:司文 来源： 网上车市

2017-11-29 10:46

当时，国家批准了一汽年产15万辆轿车的大项目，资金的不足是头等的制约因素。于是有关部门给了政策：先装配3万辆奥迪，早出车，快出车，国家只收税，利润留给企业，“以轿养轿”，用3万辆养出个15万辆。

耿昭杰说，飞机起飞，要先滑行一段，组装奥迪3万辆，就是一个“先导工程”。以此导出技术、导出资金、导出经验。

其实，哈恩博士何尝不是把这3万辆奥迪看作“先导工程”，他所看中的也是那后续的15万辆的大项目。

耿昭杰告诉我，我们都在钓鱼。哈恩钓我的鱼，在奥迪的项目上作种种优惠，好抓住后面的大鱼；我也钓他的鱼，抓住他的期望值，逼他在3万辆奥迪车上作更多的让步。

双方达成的商务条件是，组装3万辆奥迪的1900万马克的技术转让费先行搁置，如果双方达成15万辆高尔夫轿车的长期合作协议，这笔钱将免收。

三个月之后，数以吨计的图纸资料由狼堡发到长春。

当哈恩再次到长春参加奥迪总装线剪彩仪式时，一汽3万辆轿车先导厂的设备已开始安装，15万辆轿车基地开始了前期准备，第一批散件组装的奥迪100新车也源源驶下总装配线。

耿昭杰送给哈恩两条织着老虎纹样的挂毯。哈恩问：中国的典故特别多，这两只老虎也有说法儿吗？耿昭杰回答了八个字：老虎下山，势不可当。

也许，两位精明的战略家都达到了自己的目的，“钓鱼比赛”各有胜算。耿昭杰的精明在于：只花1000万马克就买到奥迪的整车技术，包括九种高难技术、人员培训、模具等。又让一汽的轿车项目做到早起步、早出车；而哈恩则让大众在中国的“三大三小”轿车项目中独占“两大”——一汽和上海，为赢得中国轿车市场巨大份额做好铺垫。

6年后的1995年，奥迪100完成了其在中国的“特殊使命”，国产化率已达到82％，一汽随后将车标全部由奥迪换成了红旗。

应该说，生产奥迪100为一汽重振轿车事业开了一个好头。1988年到1997年，一汽生产奥迪10万辆、“小红旗”2.3万辆，国产化率分别达到82%和93%；10年间光是实现的利税，就相当于6.25亿元人民币总投资的10倍。

红旗的品牌延续至今，虽然几经周折，自主开发、造高档“国车”的进取一直锲而不舍。

20年之后，耿昭杰和我感慨，开放是一项长远方针，不能动摇，但是要合资与自主品牌两条腿走路。一条腿粗，一条腿细，并不是我们当年的初衷。从这一点来衡量，似乎哈恩在20年后得到的更多。

（85集纪录片《安定车记30年》，在优酷汽车，腾讯视频汽车，一点资讯，以及网上车市等网站和移动端同步播出。）