见证奥迪传奇百年 探访德国“移动”博物馆

贵为德系三大豪华汽车品牌之一的奥迪，凭借多年来在华合理的产品布局和精准的营销传播，已连续多年雄踞中国豪华车市场的销量头名。然而对于奥迪品牌的百年历史，可能很多朋友并不了解。近日，网上车市造访了奥迪总部——德国英戈尔施塔特，并在奥迪博物馆Museum Mobile详细了解了其发展历程。

英戈尔施塔特位于德国巴伐利亚州，距离该州首府慕尼黑仅一个小时车程。巴伐利亚州地处阿尔卑斯山脉北麓，得益于大陆性气候和从山脉吹来的暖风，11月下旬的英戈尔施塔特并不寒冷，但雨水较多，我们来的这几天一直下雨。到了黑色星期五的时候，各大商家都在疯狂打折，让小城里的人多了起来，直到这时，才能感觉到这里真的是座城市。

奥迪博物馆名叫“Museum Mobile”，很奇怪，一座博物馆怎么叫了这么个现代化的名字，难不成这个博物馆真的能移动？这里就给大家卖个关子，稍后揭秘。“奥迪之父”奥古斯特•霍希在1909年离开以自己名字命名的霍希（Horch）公司，这家公司主要从事于豪华汽车的生产，到30年代初其生产的车型占据德国豪华车市场保有量的44%。出走之后奥古斯特•霍希本人便成立了“奥迪（Audi）”汽车公司，成为霍希公司的死对头。直到1932年6月29日，世界经济大萧条损害了汽车工业，于是德国萨克森州银行提供贷款，促使奥迪和霍希这两家汽车公司，联合摩托车制造商DKW和自行车制造商Wanderer建立了汽车联盟。

汽车联盟成立后发展迅猛，霍希、奥迪、DKW和Wanderer分工明确，生产高档、中高档、摩托车和自行车。到1939年时，其销售额已经从成立之初的6500万马克上升至2.76亿马克。二战的爆发终止了汽车联盟的发展，最后一辆民用汽车于1940年下线。二战结束后，汽车联盟工厂被苏联红军炸毁，四大品牌被当局“注销”，一些骨干冒险从当时的东德逃亡到西德，在英格尔施塔特开始了二次创业，成立了新汽车联盟。1965年，新汽车联盟被大众汽车集团收购。

1949年，原汽车联盟的一些骨干冒险从当时的东德逃亡到西德，在英格尔施塔特开始了二次创业，成立了新汽车联盟，随后开始生产小型汽车和摩托车等。1965年，新汽车联盟被大众汽车集团收购，随着奥迪100的诞生，奥迪开始名扬天下。

奥迪100的诞生，开始使奥迪真正的作为一个品牌开始运营，随后A6的诞生、全系车型的覆盖让奥迪开始享誉全球。在奥迪的精品店里，依然可以看到众多功勋车型。

虽然奥迪在1965年被大众收购后，才开始真正的成为一个真正意义上的豪华汽车品牌单独运营，但是其发展历程，已经可以追溯到百年之前。英戈尔施塔特小城在全球默默无闻，但却有着如此澎湃的故事。（网上车市 2017年11月26日 北京报道）