2018款日产途乐SE 4.0Bose新增双摄功能

【中东版尼桑途乐的卖点与出身】

中东尼桑途乐是联合维和部队的官方性用车，遍布于世界各地去的艰难地形，能由此殊荣的只有途乐和陆地巡洋舰了。越野发烧友都会知道，第四代Y60和第五代Y62，依旧活跃在各类越野赛事中，传承，就是将好的东西保持下来，并且不断改进，这需要时间和考验和持久的投入。

霸气的外观  全车的原厂镀铬装饰亮条

 

用霸气来形容途乐，再适合不过了。整体设计圆融，饱满、而又充满这力量感，途乐4.0标配原厂镀铬饰条，没有进行任何”阉割“原厂镀铬饰条意味着10年、八年都不会掉漆或者生锈，侧面散气口，车窗，门把手等大面积镀铬饰条覆盖。

 

前脸部分，中网双竖杠设计延续了老款途乐的家族元素，这种设计在日产的帕拉丁、奇骏等车型上都能看到。但是新图了的前脸采用了全镀铬装饰，凸显了途乐豪华SUV 的身份定位。也使得前脸更加威严霸气，隐隐有美式风范。棱角分明的头等炯炯有神，近光灯带透镜的灯组式设计较为常见。

2018款日产尼桑途乐采用了最可靠的硬轴设计，后防请倾杆同样可有电动取消功能，方便越野，这是真正四驱迷们至爱而难得的硬派四驱车型。全新途乐的造型绝对可以称的上是全尺寸SUV中最突出个性的车型，在车水马龙中驾驶必能赚到绝对的回头率。

真正的第三排座椅  

很多的SUV也有第三排座椅，但是那只能座个小孩，途乐第三排座椅可以舒舒服服坐个1.8米的成人，车内大空间是任何一款越野SUV无法匹敌的。

公认的舒适性

前后双叉臂式独立悬架，途乐的舒适性也是公认的，不仅体现在轮胎，悬挂和底盘，也体验于座椅，途乐座椅都是加宽，加厚的，途乐丝绒座椅的质感，透气性，舒适性要远远好于那些方面上廉价的仿皮座椅，而且有大面积皮革搭配

-空调完美-

 

中东地区是途乐的王国，重要的原因之一就是空调非常的好，只有亲身体验过的都会知道，车内高达60多度的高温，途乐空调可以在2分钟之内迅速降温，宝马奔驰远远做不到。

 

一般的SUV事靠ESP控制打滑的车轮，即电子差速锁，而途乐的差速锁是可以手动锁住打滑车轮，放松越野差速锁成本很高，只有奔驰G系列，路虎等车才有的装配。

途乐超长轴距3.075米的长度，比酷路泽长出22.5厘米，这意味着更宽敞，更舒适的内部空间，能够在第二排跷二郎腿的，恐怕只有途乐和揽胜了。

日产对新图了的定义是”全地形能手“，保留了硬朗的非承载式车身结构，而悬挂系统则升级为四轮独立方式。四驱系统，提供了沙石、公路、沙地及岩石四种路面操控模式，驾驶员可以根据实际路况，通过中控台上的旋钮，方便的加以进行选择。与此同时，新途乐还装备了液压车身动态控制系统（HBMC），随时根据路面反馈，对车身姿态作出实时调整。坡道驻车辅助系统、胎压监测系统，以及日产独到的B-LSD限滑装置，都是标配。

【多路况模式选择】

途乐有沙地、公路、石路和雪地四种模式，系统将自动调整扭矩输出，ABS和ESP的介入时机等。上牌问题

中规车：不存在上牌问题

美规车：现在进入中国市场都经过改装符合国内对汽车的上牌规定，在全国绝大部分城市都不存在问题。但在具体操作时，美规车的实上牌时间依然要长一些，因为有些版本没有出现在车管所备案的目录上，因此需要一些协调和等待时间。

配置问题

中规车：配置相对固定，分标配、舒适、豪华等

美规车：结构质量比中规车只高不低，很多配置均可由客户自行选择，彰显个性。
 

质保问题
中规车：享受“三包”服务。
美规车：早在2015年国家有关部门就已经颁布相关措施，要求平行进口车享有和4S店销售的中规车一样的“三包”服务。但由于车价利润不如中规车，目前进口商并不免费提供“三包”，有些车型需要购买三包保险来获得“三包”。
 

安全性能问题
中规车：我国到目前为止还没有出台相关强制性安装标准。
美规车：美国交通法规更注重汽车安全性，胎压监测装置和ESP（车身电子稳定）是车辆必须强制安装的。

 

天津众志鑫通汽车贸易有限公司

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