能聊微信的“老年代步车”？ 体验电咖新能源EV10

如果你是一位正在一线城市打拼的外地年轻人，想要买一台新车代步却受困于没有指标。既然购买汽油车没有机会，政府引导给我们了一条新路，那就是新能源车型。不仅仅是传统车企都开启了新能源部门，一大批互联网企业也相继投入了造车的大潮中。领导也是非常体谅小编我即将购买新能源车型的情况，在试驾了多款纯电动车型，我在广州车展的间隙，体验了一把最新的“电咖品牌”的首款车型—EV10，看看这款能聊微信的车型能不能进入我的购买清单。

相信大家在路上已经有所见识，一些从汽油平台衍生出来的新能源车型都被改的面目全非，另一部分四五线中国品牌专门打造的新能源车型又缺乏设计经验。总体上都是“低颜值”的新能源界，借鉴大量成熟日本微车造型的电咖EV10是小编个人认为比较好看的车型了。

由于电咖EV10较为低廉的起始售价，所以它的功能性配置并不是十分丰富。在此基础上一款集成了诸多功能的“中央人机交互界面”就成为了它唯一的亮点，好在这个大Pad的功能还算齐全，与车辆的匹配也较为出色，至少要超过了东南汽车另一个代工品牌---云度的水准。所以在堵车的间隙，聊聊微信还真是一个不错的卖点。

要知道电咖EV10本身就是一台新能源汽车，底盘由于装载了电池所以地台要比普通的汽油车更加高，由此来看它的空间表现已经实属难得。只是在储物空间上有部分的缺失实在不利于城市使用，希望厂家能在年型款更迭的时候能把中央扶手箱给加上。

由于新能源车型在中国的发展是完全依靠政策导向而非市场导向，那就不能用市场的眼光来评定电咖EV10的产品力，相对于6万元左右的汽油车型来说，你已经可以买到类似丰田威驰这样的全球化产品，而新能源车型只有享受到不到150km的综合续航。不过现实的来说，由于同级别其它车型的水准也十分有限，加之电咖EV10的价格优势实在不错，花6万能买到4个座位的新能源车将是它最大的优势。