新贵士拥有大气硬朗的外观设计，延承其作为美国MPV市场开拓者的尊贵血统，雕刻流线造型、5109mm超越同级的超大车身以及尽显进取气势的18寸铝合金轮辋，在四代革新中不断以时尚彰显引领者的气度风范。

由于日产为了想让贵士释放出最大程度的内部空间，所以在车身的长和宽两个维度都没有运用太多的线条，设计出了“横平竖直”的外形风格，这从平直的车身侧面以及车尾都可以看得出来，所以在同样级别的高档MPV里，贵士无疑是内部最大的。

从整体来说，全新贵士依旧散发着国内所不常见的“贵气”，硕大的白色车身搭配讲究的线条走势，再算上黑色的隐私玻璃以及全身多处的镀铬装饰，每一处细节都透着气派感，不过这种气场并不咄咄逼人，偏向从容和淡定的气质犹如老道的贴身大管家一般，即没有距离感，而且依旧显示出足够的底蕴。

配置方面，贵士和上一代国产天籁的高配车型相仿，包括导航、CARWINGS智行+智能副驾、一键启动、倒车影像、电子稳定系统、前排座椅加热、真皮方向盘和换挡杆等。从MPV的角度来说是绰绰有余了。

贵士的侧滑门由于尺寸并不算很大，所以完全打开或是关闭的速度尚可，而静止时可以通过车内的按钮或是遥控钥匙进行左右侧滑门的开启或关闭；若在行驶过程中，侧滑门都无法打开，需要驾驶者将挡位放置在“P或N”挡才可以。

至于转向，别看贵士车身长度达到了5.1米，但它开起来的感觉和一辆天籁轿车并没有区别，同样是轻柔的转向力度、同样是较为灵敏的车头指向，只要不去过于激烈的驾驶，贵士都可以舒舒服服的游走在车河之中，而极佳的视野，也犹如像是在驾驶一辆楼兰——同样是源自天籁平台的3.5L CVT车型。

虽说贵士的车内有些部件与上一代天籁一样，但整体而言，贵士显得更为大气，主要是更有层次感的中控台让前部显得较为饱满，而且深色木纹装饰也不会显得有任何不妥，还提升了车内的档次感。

日产车普遍具备较好的选材做工水准，所以在旗下高档车型中，自然会有相当好的表现，无论是中控台考究的拼接、还是车门内侧皮质包裹的内衬，都极大的提升了乘客的满足度，虽然贵士终究提供不了英式豪华车的珠光宝气，但在大众化品牌中，这无疑算是极为高档的内部。

而轻松坐到贵士里之后，可以发觉这款车的座椅十分舒适，柔软的坐垫以及靠背都颇有高档沙发的意思，这种软乎乎的座椅设定只有日系车才会提供，其初衷是让乘客获得最佳的舒适感；而德系MPV偏向长途乘坐的舒适性，故将座椅设计的较硬，这两种风格完全取决于车主的个人喜好，而对一般人而言，还是软点更让身体喜欢。

第二排座椅之间设置了一个储物箱，若日常车内只有四个人的话，可以将这里变为一个空间充裕的储物盒；而如果要经常使用第三排座椅，则可以将其移除，这样的话就可以释放出一个通往第三排的空间，从而不需要花力气调整第二排座椅的角度。

贵士的第三排座椅并没有第二排宽厚，所以会损失一些柔软的感觉，但相比很多7座SUV，贵士的第三排还是有一定的舒适性，特别是坐垫依然较为柔软，只是靠背略显单薄，如果想要更加舒服，还应该坐到第二排或是副驾驶座去。

贵士目前在国内只提供一款3.5L发动机，虽说这台VQ35发动机已经有超过10年的历史，但由于其优异的性能表现，所以即便是放在贵士这样自重超过2吨的大车上，也会让其立即“变身为”轻盈灵动的中型车。非常充足的动力已经可以蔑视沉重的物理特性，包括人们印象中CVT无级变速箱所带来的“没有什么感觉”的加速感，在贵士身上均被打破了。