17款雷克萨斯ES200/ES300h 现车最低报价

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雷克萨斯ES中期改款，大的改动并不多，更多的是细节之处的调整升级，主要体现在外观视觉效果的提升，内饰做工用料考究以及便利性的优化。变化虽小，但集合一起后得到质变，那就是豪华感与精致感的提升。

 

 

 

大灯的造型简约而精致，外部轮廓没有太大亮点，不过内部灯组却足够惊艳，特别是锋利动感的LED日间行车灯，如闪电般锐利夺目，为大灯增色不少。

 

　雷克萨斯ES300h的侧面俨然是一副豪华中级车的模样，线条从头到尾非常流畅，且没有丝毫繁琐。相比车头来说，侧面也许没有具体的某处吸引眼球，但整体感极强的风格找不出一点缺点。

车尾方面，雷克萨斯ES300h一样显得比较保守，尾灯组造型谈不上抢眼，但让人感觉比较自然。细节之处足够精致，层次感强且档次感提升明显。在大气豪华之余，ES300h在尾部点缀了扰流板，增添了一丝运动气息。

 

雷克萨斯ES全系配备多条幅轮毂，ES300h的轮毂线条更加硬朗，典雅且不失动感。不过轮胎规格全部为215/55 R17，属于同级别主流，但作为高配车型规格没提升稍显遗憾。

 

 

内饰部分，整个中控布局并没有变化，主要变化体现在部分细节的升级以及配置的调整。比如方向盘、换挡杆造型的调整、Remote Touch控制按键的优化、更大的行车电脑显示屏、更显质感的车窗控制面板/后排出风口面板等等，此外，老板键、后排多功能控制按键、后排座椅加热等配置也得到下放。

 

　雷克萨斯作为高端品牌，打造奢华内饰方面一样有独特的造诣，整体风格依旧是雷克萨斯的家族风格。布局层次分明，材质用料也非常精细，银色的金属装饰条搭配木纹面板，时尚且典雅。

　雷克萨斯ES的自发光仪表简洁清晰，除了满足各种车辆信息显示外，没有一点花哨的点缀。在节能模式和正常模式下，仪表盘左侧显示充电节能状态。在运动模式下才显示发动机转速，并且两种模式下氛围光的颜色也不同。

 

 

中控台的第一印象较为繁杂，不过实际体验下来它的操作非常便捷，控制区域很紧凑，上方为影音区域，下方为双区域空调区域。整体上下的布局层次感强，中央的金属钟表画龙点睛般提升了豪华感。ES300h的座椅依旧是雷克萨斯舒适为主的风格，造型宽大，整体厚实柔软。此外，座椅的功能非常丰富，电动调节、记忆、加热通风一个不少，前排座椅还可调整腰部支撑。

动力方面，ES300h的混动系统是由一台2.5L直列4缸自然吸气发动机和电动机组成，发动机最大功率118Kw（161PS）/5700rpm，最大扭矩213N·m/4500rpm；电动机最大功率105Kw，最大扭矩270N·m。变速箱采用的是由行星齿轮构成的无级变速箱(E-CVT)，这套动力系统与老款是一样的。

 

ES300h提供了节能、正常、和运动三种驾驶模式，风格还是比较明显的，并非摆设。在正常模式下油门的响应恰到好处，不骄不躁。而节能以及运动模式也正如预想那样，油门较正常模式偏慵懒或灵敏。其实这样挺好，不同的心情与路况使用不同的驾驶模式，也不至于过分无聊。

 

 

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