《安定车记30年》第3集：红旗轿车，汽车人的自豪

作者:李安定 责编:司文 来源： 网上车市

2017-10-21 10:22

李刚回忆起他当的那一届中央候补委员，一件很自豪的事就是提高了汽车工业在国民经济中的战略地位。在中汽公司的积极呼吁下，中共十二届三中全会的文件里，首次把汽车工业列为支柱产业。 

为解决中国汽车工业历史遗留的“散乱差”局面，1982年，中汽公司尝试以骨干企业为龙头，跨地区成立了解放、东风、京津冀、重型、南京、上海共六个汽车工业联营公司。联营公司之间既有竞争又有合作。 

一个“重、中、轻、微”全面而又具有80年代水平的卡车和发动机系列，终于在中国土地上建立起来。当时，轿车尚属禁区。 

然而，让饶斌和李刚没有想到的是，一次强力“地震”突然袭来。1984年8月11日，中央财经领导小组在北戴河召开会议，让他们过去参加。会上一是确定一汽、二汽脱离中汽公司，计划单列，抽空了中汽公司；二是生产了25年的红旗轿车被勒令停产。 

对于饶斌、李刚这些第一代汽车人来说，红旗曾是他们一生中最大的辉煌。 

今天，人们说到第一代“红旗”，往往先说它的红灯笼尾灯多么有民族风格，然后就说红旗是工人们用榔头，一锤一锤手敲出来的；然而，亲身参与红旗轿车发动机开发的李刚告诉我说，V8发动机才是第一代红旗的技术亮点。李刚说，红旗最了不起的是开发了国产的V8发动机，那才是50年代超一流技术。V8发动机除了美国顶级豪华轿车采用，苏联也刚刚用在领导人乘坐的海鸥轿车上。为开发我们自己的V8发动机，攻关相当艰巨。我和开发小组曾经连续96个小时没有合眼！那时候身体棒，根本不在乎。短短一个月，装有V8发动机的红旗770一炮打响。 

随后，专为国家领导人开发了装有防弹玻璃厚装甲的红旗772防弹型；后座空间大、可以为翻译加一排附座的红旗771国宾型先后投产。从1958年到1984年25年间，红旗一共只生产了1500辆，一汽把生产红旗当作一件光荣的政治任务，一直靠解放卡车养着。 

进入80年代，随着国门的开放，“红旗”乘坐者们的眼界宽了，红旗轿车的缺点一一暴露出来。 

会上，一位领导当面对饶斌说，红旗车油耗大、速度慢、不可靠，就停了吧。 

饶斌当场争辩说，四抬轿和十二抬轿不一样啊。车子大，当然耗油就高些。李刚接着说，一汽生产十台解放牌的成本才能造一台红旗轿车，红旗轿车送给中南海的领导坐，也是我们的一片爱国心吧。 

领导说，你别打肿脸充胖子了——这是他的原话——你给我停产就完了。 

饶斌问，以后这个事怎么办？ 

他说，以后就进口吧。 

就这么一个过程，当面给枪毙了。李刚对我说。 

关于第一代红旗轿车的结局，一直有不同的说法，这里我是逐字记下当事人的回忆，应该说是有了定论。

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