17跨宾利欧陆GT V8S颜色配置齐全钜惠售

宾利欧陆4.0T为中期改款车型，因此外观变化不大，但从整体来看其外观更加运动、现代，并且线条感增强。翼子板处增加了散热孔，凸显出该车强悍的发动机性能。前大灯组、进气格栅、保险杠等多处都进行了微调和升级，整车更为大气。 宾利欧陆用独特的魅力开创轿跑新天地，时尚奢华是欧陆骄傲的资本!配置：全时四驱、21英寸轮毂 无钥匙启动 无钥匙进入 百年灵时钟 前排座椅安全气囊 空气悬架 电吸门 倒车影像 4向腰部支撑 HDD导航 安全带未系提示 发动机电子防盗 遥控钥匙 连续减震稳定系统 可变悬架 真皮座椅 电动调节座椅带记忆 座椅通风 座椅加热 座椅按摩 自动空调 A柱v8s标识 八字型排气管 红色卡钳 

   底盘相比普通版本欧陆GT降低了10mm，底盘空气动力学也经过重新设计，重心更低，下压力更强，这都更有利于取得更高的极速。悬架保留了前双叉臂后多连杆的结构，空气弹簧和可调阻尼减震器则经过了全新调校，并加强了悬架衬套和防倾杆，此外，宾利的工程师还升级了可变悬架的控制软件，使其在运动和舒适间达到更好的平衡。

    只是在短暂赛道体验中，我无法分辨它的底盘和老款究竟有多大的区别，对于各方面水准都已经接近极致的这级别车型来说，它所能提升的空间已经很小了，至于98分和99分的区别究竟有多大？这其实并不重要。

  欧陆 GT V8 S（以下简称V8 S）拥有一套由托森式限滑差速器作为中央差速器的全时四轮驱动系统。前后桥的动力配比只会在40：60至50：50之间调节。也就是说，它的动力输出特性趋于中性。尽管是高性能版车型，这台车的后桥上也没有配备限滑差速器。任何时候踩下全油，都不必太过担心车尾会突然滑向一边。

 虽然欧陆Supersports车型标配两座椅，但如果像实拍车辆一样，再加20万元增两个后排座椅。虽说价格倒是比哑光车漆便宜30万元，但这项配置看上去并不是特别的实用，摆设的味道更浓一些。实拍过程中，编辑也体验了一下后排空间，除了头部和腿部空间不足以外，上下后排也很不方便

买慕尚的人大部分都是请司机开，老板一般坐在舒适的后排，随着越来越多的年轻富豪涌现，他们在选择宾利的时候会有一种苦恼，那就是担心被人误以为是司机。欧陆GTC的车主不会有这个烦恼，因为后排容不下他们。

欧陆GT V8 S没有极力压榨这台4.0T V8双涡轮增压发动机的极限，经过重新调校，马力与扭矩有小幅度提升，0-100km/h官方加速时间仅需4.5秒，0-160km/h加速时间为10.3秒，极速为309km/h。这台发动机还支持自动闭缸技术，在车辆巡航的状态下可关闭其中四个气缸，配合90升的油箱，官方宣称车辆的最大续航里程可达到805Km

宾利并非没有能力继续压榨发动机的动力，只是那会与他们的造车理念不相吻合，找到可靠性以及性能的平衡点才是宾利一直以来的追求。8速自动变速箱的配备也是他们力求兼顾性能与舒适和经济性的佐证。依靠90L的油箱，欧陆 GT V8 S的续航里程可以达到800km以上。当然，想达到这个数字，它必须全程都行驶在最经济的时速下。 

动力系统的大换血会带来怎么的改变，正是此次赛道试驾的真正目的。欧陆GT V8所配备的全新的4.0T V8双涡轮增压发动机由宾利和奥迪联合开发，在双涡轮增压器和缸内直喷技术的帮助下，最大功率达到了507马力(373kW）/6000rpm，最大扭矩660Nm/1700-5000rpm

 

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