赛道猛男/家庭妇男！金港赛道体验阿斯顿·马丁

首先以一个男人的角度来说，对于一款超跑的偏执虽然不是人人，但我想大部分肯定是有的；再以一个编辑的角度来说相信占比只会更大，虽然有时候会被说成是车迷心态，但我想，当你坐进驾驶舱，启动点火系统，引擎发出沉沉的轰鸣以及挂上前进挡听到高昂的排气声浪，以及感受到变速箱迅速、及时的升降挡这都是水到渠成的一系列操作。本人绝不否认车迷心态，既然钟情那么逮住机会就去体验一番绝对是最快乐的事情，这也就造就了我与阿斯顿·马丁DB11的邂逅。

本次阿斯顿·马丁活动在金港赛道举行，活动现场来了马丁家族的三款车型分别是V8 Vantage、Rapide和DB11，而V8 Vantage则是作为工作车使用，能够上赛道进行体验的只有其它两款车型其实也已经是偷笑了，但赛道体验更多的还是对于DB11的理解，由于刚开始需要熟悉赛道以及行驶路线问题，驾驶Rapide就成了简单走过场般就结束了体验，而驾驶DB11时才算稍微放开一点，接下来我们就主要聊聊DB11这款车。

其实作为一款超跑来讲，至今还未发现有外观过于难看的存在，更不要说时至今日被众多车型争相模仿的正儿八经的“马丁脸”了，这不也证明了无论哪种方面做到了极致都是会受到大家争相追捧的，自1913年阿斯顿·马丁成立以来，成就了一个又一个传奇，不仅仅是赛事或是某款车型，但是外观设计绝对是其中之一。

 

其实内饰真心没有太多可说的，基本人手能够覆盖到的范围内都是采用真皮材质，不仅让驾乘者感到内部奢侈的打造，更加能够提供一个绝对舒适舒服的环境和体验，此外，座椅的表现也是真正出乎意料的，当我再次走出座舱看了一样这确定是超跑DB11后，我得出的结论是-DB11是超跑中的公务舱，绝非夸大其词而是确有其事。

当全部的试驾环节结束之后我才得以好好消化一下DB11带给我的驾驶感受，首先从动力系统来说它绝对够“燥”，什么叫做随传随到的动力这时才算是真的清楚，虽然大马力后驱车在操控方面需要谨慎，即使直线也有牢牢攥住方向盘，但DB11无论速度在什么状态下还都能保持较好的稳定性，地板油起步时也没有过度的打滑现象；除了底盘悬挂并未能够深切体验到极限状态而感到有些沮丧，其它表现可以说DB11已经基本无可挑剔了；有着拉风的外观可以靠脸吃饭，正常模式下的状态加上舒服的座舱可以正常家用，偶尔需要刺激一下还能在赛道驰骋一番，性价比、价格等等等等什么外界声音此时此刻也绝不能打消拥有一台DB11的心。