忠于驾驶，全新BMW 528Li试驾

【网上车市长沙站讯】 作为国内认可度数一数二的豪华品牌中的主力车型，全系BMW 5系7月在长沙上市时就备受关注。同级别的奔驰E级在去年就已完成了新品的上市发布，更趋向S级的设计让不少人着实兴奋了一把。最近我们拿到一台新5系的试驾车，虽然是528Li的入门版本，但也足够我们对其一探究竟，是否真如传闻猜测的一般，新5系也是一台全面向7系靠拢的产品呢？！

试驾车提供：长沙力天宝崐汽车销售服务有限公司

销售热线：0731-85661888

4S店地址：长沙市雨花区黄谷路888号。

 

外观：国产5系首次可选M套件。

虽然我们拿到的这台528Li并没有M套件，但我还是要把这个信息放在前面，毕竟对很多人来说，拉风也是选车考量的重要一环，而M作为宝马运动感的灵魂，意义是不言而喻的。

作为一个脸盲，在家族化设计盛行的背景下，要区分新老款车型，还是挺容易的。新5系全LED天使眼大灯，更加扁平的LED光带、使得车头看起来更宽、更低、更动感。

全新5系车身长5087mm，比老款车型增加了32mm；宽1868mm，比老款增加8mm；高1500mm，比老款增加9mm；轴距3108mm，与老款车型一致，但在后门处的加长使得整车侧面看起来比例更加协调，紧凑。

尾灯相比老款看起来更加年轻化，双边梯形排气管看起来也是气势十足。 

 

内饰：使驾驶员保持注意力在道路上。

宝马的内饰这么多年都没有大刀阔斧的变化，经典的分层式布局，整体更偏向驾驶员一方，走的算是现代简约风，操作逻辑简单易上手。新款5系的内饰风格与7系几乎一样，也是一眼难分辨。

这些年各大车企都热衷于大屏中控，在全新奔驰E级上，我们甚至看到了仪表盘与中控屏一体式的超大屏设计。但宝马依然忠于比仪表盘高的中控屏位置，入门级528Li上配备一块8.8英寸中控屏，其余车型上为10.25寸，够用，又不至于太过炫目而分散驾驶员的注意力。

进一步优化的iDrive系统，可以操作中控屏上的大部分功能，手写输入的灵敏度和辨识度也非常高。但手势控制系统需要到顶配车型才有。

扶手箱这一块的储物空间，纵深一般，并且全车我只找到了一个USB接口，不知道是不是我眼拙。手机无线充电也是顶配车型才有的配置。

本次试驾车型为528Li，虽然为入门级车型，但级别与价位在此，略显不厚道的是前后排均没有配备座椅通风与加热，Apple carplay、抬头显示、电动尾门也都没有标配，可以说有些拿不出手了，毕竟这是一台5系。

空间：乘坐舒适度高，后备箱储物空间大。

官方叫干邑色真皮座椅，无论是包裹性还是腿部支持表现都还不错。前排电动座椅调节，遗憾的是腰部支撑要到顶配车型上才有，对长途驾驶来这一点还是非常重要的舒适调节功能。

很多人说新5系虽然加长了，但后排空间比老款要短了。这一点我想可能是增加给了后备箱吧。但是总体来说后排舒适度并没有打太多折扣，座椅材质偏柔软，也比较宽大，靠背很厚实，加上标配的“迈巴赫”式头枕，也是有亮点的。

后排的那块像ipad的智能触控系统并非全系标配，其他车型上取而代之的是储物空间以及杯架，也算很实用。

后排独立空调，可控制冷热以及风量。但是没搞懂为什么没有USB接口。另外两层储物空间的上层也非常窄，放不下iPhone6，大概能放几支笔。

驾乘体验：操控依然更胜一筹。

全系5系与7系共享CLAR平台。动力方面全面换装了B48四缸涡轮增压发动机与B58直列六缸涡轮增压发动机。528Li最大功率为224马力,最大扭矩为310牛米。0-100秒的官方加速成绩为7.4秒。

经典的鸡腿造型电子档杆，8速手自一体变速箱，与发动机匹配得非常好。

之前有人说老款5系开起来像开船，新5系虽然车身长度比老款有所增加，但整车有所减重。车身的转向、加减速都非常灵活、轻巧，一如既往的指哪打哪，脚到油到。驾驶起来感觉平顺性非常好，相当流畅，底盘调教得很干净，对路面震动的过滤非常舒适。对驾驶员来说最大的感受就是——轻松畅快。对于乘客来说，新款5系车厢内的静音做的不错，感受比较好。

总结来说，新款5系外观、内饰乃至研发平台、动力总成都有了新的面貌，各方面也都在全面向7系靠拢。新款5系在注重豪华的同时也仍然不忘驾驶者的初心是忠于驾驶本身，毕竟汽车对我们来说最主要的功能还是用来开。在实际的销售中，我们这台试驾车528Li，各方面配置还是略显简陋，综合来说530Li车型应该会是性价比之选。在同级别车型目前的定价以及优惠幅度较大的前提下，新款5系的定价策略可能会略显尴尬，但对于一个忠实的宝马车主以及这个人群的品牌忠诚度来说，长时间累积下来的驾驶习惯，忠于它，其他都不算问题。（摄影：王伟/撰文：范洁）【网上车市长沙站】

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