勇闯“中国魔鬼拆车场”！吉利新博越喀纳斯自驾

曾经多次幻想过要来一段不一样的自驾体验，周末的郊区出行和周而复始的高速公路已经索然无味，只有行过泥淖，方能领略登临之美。这次开到北疆试驾的博越车队是长驱1500公里穿越“中国魔鬼拆车场”的卡拉迈里无人区开上来的。这次我们也在无任何改装下，轻松掠过下陷的流动沙地、高低起伏的丘陵河床硬路、地质松软的河滩……驾驭轻盈，行驶敏捷，好车在手，彩虹只在风雨后。

“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤”，此次自驾之行当然不仅仅只是对于车或人单方面的挑战，而是人、车合一的历练。人不经过勉励、激励自然无法爆发，那么车不经过重重险阻怎么验证出它是否能够胜任一个安全、舒适、有担当的角色呢！

如果蒙上车标，你真的还会认为吉利汽车旗下的3.0时期产品还是中国品牌的产物吗？换句话说：吉利的设计水平已经让国人无法相信这是来自自己一向不争气的同胞车企之手了。不但拥有自己的独立原创的家族风格，同时并不浮夸，且又简洁好看，如此尺度的拿捏已有大厂气度。

与外观一样，吉利博越的内饰也采用了家族式且已相当成熟的设计风格，在细节处有很强的中国风。这与很多合资品牌的套娃风格战术不同之处在于，中国品牌目前的当务之急是树立其自己的品牌效应，比起东一榔头西一棒子的设计，吉利这种车型之间的传承很容易让人记住：哦对，这是吉利，这是中国汽车。

中国消费者对于车辆空间的需求可谓“全球皆知”，作为中国品牌的领头羊，吉利在打造博越的时候，在设计视觉效果和尺寸大小上取得了完美的平衡。相比那些一味追求空间的“面条”形状的车要更有设计感，比起那些同等数据的车型要更有实际的使用空间，在人机工程学上也急速逼近合资品牌。

就像文章开头我们说过的那样，彩虹当然是在风雨后！虽然此行路况极具挑战，但偶尔闲暇时间的短暂休息我们同样有事做—欣尚美景也是一件惬意的事情，毫无疑问，吉利新博越、崎岖泥泞的路况、周边美景形成了三个不同层次且具有反差感的画面，也让此行变得丰富、充实，趣味无穷。

中国人开着中国车，行驶在中国的无人区，也就是素有威名的“中国魔鬼拆车场”博纳斯，如果问我为什么能够有勇气去选择这么一段艰苦且困难重重的路线，那么我的答案绝对是吉利新博越，且不论外观和内饰的设计，方向盘的轻便让我在驾驶的途中能够更加快速的选择好自己的行驶轨迹，出色的底盘、悬挂的调校，以及博越出色的四驱系统也让我对一些险地的驾驶充满了信心，再加上诸多科技配置以及丰富的娱乐系统的陪伴，这段旅程绝对称得上是精彩绝伦。