姚飞：东南品控达合资标准 年内再推3款新车

2017年汽车市场普遍遇冷，东南汽车在DX7和DX3两款拳头产品的带领下，1-7月销量突破8万台，同比上涨42％。在8月25日开幕的成都车展上，东南汽车推出了经过23项性能升级的2018款DX7。东南汽车市场总监姚飞向网上车市表示：“东南汽车产品与三菱汽车共线生产，品质管控按照合资标准执行。”在今年年内，东南汽车将推出3款新车，其中包括2款新能源车型。

网上车市：在今年整体车市表现低迷的情况下，东南汽车销量却逆势而上，其中的原因是什么？

姚飞：2017年汽车市场整体表现不是特别好，批售微增3个百分点，但是客户真正交车下降了6%，从提车到交车，差了将近10%，整个库存积压有100多万台。东南汽车1-7月销量突破八万台，同比上涨42%，增长率符合预期。

原因大致有三点。第一点是产品，产品是所有营销的根本，上半年两款SUV拳头产品，市场表现特别强势；第二是今年的营销策略，东南汽车产品和品牌的双向驱动，使得品销合一的大方针得到有效落实；最后再加上区域营销一直在取得进步，终端无论是渠道开拓还是销售力均有所提升，三方面保证了整体销量的提升。

网上车市：今年产品投放方面有什么规划？

姚飞：25日DX7推出了新的年款车型，今年年内针对DX3也会做一些小幅度的产品力提升，年底会推出DX3的BEV新能源版本。预计还会推出一款A0级小型新能源车型。 

网上车市：今年东南汽车提出了产品加品牌的双向驱动战略，在品牌营销层面，现在取得怎样的进展？

姚飞：在整个中国市场一、二线城市，换购对自主品牌产生了很大的压力。一、二线城市换购，自主品牌几乎没有空间。反观在三、四、五线城市，随着消费升级提升，自主品牌特别具有竞争力，发展特别好。自主品牌往上走，但是产品渠道和市场在往下，所以在品牌向上、市场向下的大环境下，东南汽车提出了产品和品牌双向驱动策略。这特别契合整个市场的要求，东南汽车无论从销量，还是品牌，还是消费者层面的反响，都取得了不错的成绩。今年东南汽车连续第14年入选“中国500最具价值品牌”榜单，品牌价值达到了164.05亿，比去年提升了26位，可以作为佐证。

网上车市：九月份金砖会议在厦门举行，东道主东南汽车在这次会议上有什么亮点？

姚飞：厦门金砖五国峰会是中国继G20之后，又一个较大的国家级的盛会，习总书记也会参加。东南汽车通过了严格选拔，将提供两百台新款DX7助力金砖峰会。官方用车至少外形与气质要兼备，它代表了国家的形象；其次它的品质和安全性能都要达到一定要求，所以才能获得组委会的认可。

网上车市：2018款DX7升级主要体现在哪些方面？

姚飞：DX7上市以来主要有三个最大的卖点。第一是外形，东南汽车与跟意大利设计公司合作，在SUV里颜值名列前茅；第二它满足了中国消费者对尺寸大、空间大SUV的要求；第三个是配置，全景影像显示系统，盲区侦测等配置一应俱全。DX7用户偏已育的家庭阶层，在用车安全方面，2018款DX7进行了全面提升。第一是部分车型内增加了PM2.5新风系统，其次配备转向辅助影像系统，AVM全景影像显示系统从以前的顶配车型移植到中低配车型上，进行了23项的全面性能升级。最后整个NVH优化提升，底盘进行了舒适型调教，与此前 DX7偏越野性有所区别。结合金砖峰会契机，东南汽车推出了八万元级“足金版”DX7。

网上车市：东南合资企业东南三菱和东南汽车产品（DX3、DX7）之间有没有技术上的融合？

姚飞：东南汽车给业界的印象是，所有的产品都具有运动基因，都采用前后独立悬挂。东南和三菱合作12年来，带来了生产工艺和品质管理层面的积淀。DX7与三菱品牌的新车是混线生产的，虽然它是自主品牌，但生产工艺、安装工艺都是按照三菱非常严苛的全球化标准执行。三菱全球有很多制造工厂，东南汽车在所有制造工厂中生产工艺品质管控排名第一。

网上车市：东南汽车有没有考虑向海外业务发展？

姚飞： DX7和DX3这两款热销车型不仅仅在国内引起了消费者注意，在国际市场上也引起了非常多的关注。两款产品上半年已经向中南美和非洲很多国家出口了，包括厄瓜多尔、哥斯达黎加以及一些南非国家。相信结合国家“一带一路”战略，东南汽车也会把产品更多地向中东、中南美、非洲国家输送。（网上车市 2017年8月26日 成都报道）