陈雪峰：奇瑞捷豹路虎把合资变合营 进军豪车第一阵营

奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰先生，在出席网上车市8月24日于成都举办的“首届中国合资汽车品牌聚变创新论坛”发表主题演讲，他表示：“奇瑞捷豹路虎在一开始就非常明确提出，一定要想办法把合资变成合营，在中国一定要打造领先的豪华车企，传递高端的客户体验”。

随着合资企业的发展，外方在产品推广方面的高调与合资企业在宣传方面的低调，实际上反映了中国的合资企业在企业自身话语权、产品、品牌推广和企业品牌建设这几方面出现的一些落差。

首先我介绍一下奇瑞捷豹路虎这家公司。奇瑞捷豹路虎成立于2012年11月，是国内首家中英合资的高端汽车品牌，同时也是国内唯一一家同时生产和运营两个豪华品牌的企业。奇瑞捷豹路虎的产品代表着英国最高的汽车生产技术，也代表着目前中国豪华车制造最高水平。作为一个中国汽车行业合资的新兵，奇瑞捷豹路虎成立至今刚刚近5年，而中国汽车工业发展的真正黄金时代已经过去了。目前产品的同质化，营销手段的高技术度，包含一些新的产品技术、营销技术、客户体验的诉求，各种旧运营模式和新运营机会的冲突，带给了奇瑞捷豹路虎非常多的挑战，同时也带来了非常多的机遇。

对于奇瑞捷豹路虎来说，比较幸运的是排在中国汽车细分市场豪华车的领域，过去来说豪华车卖方的地位相对比较强，但是随着近几年豪华车市场充分竞争，目前奇瑞捷豹路虎也充分感受到豪华车市场的压力。所以对奇瑞捷豹路虎来说，在过去的主要挑战是如何尽快的把中国的生产基地建设好，把在中国从产品规划到项目投放再到生产制造和营销售后，所有的体系健全。奇瑞捷豹路虎在过去应该说各个层面都取得了相当的进展。

从目前情况来看，今年1到7月份整个乘用车市场增幅并不明显，但是豪华车还是有16%到18%的增幅，对奇瑞捷豹路虎来说也是一个比较好的环境。预计2025年B级豪华SUV和C级豪华轿车将占到接近60%的市场份额。

刚才李潮总提到一个很有趣的例子，感觉合资企业有时候买了头等舱机票坐到经济舱的末排，这是过去很多合资企业中方所面临的问题。中方对合资企业贡献和把控力到底在哪里？中方到底是把握了方向盘，还是做了副驾驶，实际上在各个企业不同阶段有不同答案。

奇瑞捷豹路虎在一开始就非常明确提出来，一定要想办法把合资变成合营，去年公司从各个层面在充分贯彻这个思想，要把双方股东简单的资本合作变成是双方技术、产品、政府、客户、环境、文化优势等所有聚集体，奇瑞捷豹路虎作为中国汽车工业的后来者，希望用最短时间走过其它品牌在过去15年，乃至20年所走过的成长道路，因为今天的市场不会给时间和空间让我们慢慢发展。

所以如何充分发扬合营理念，充分吸取双方股东的优势，去激励合资公司本地员工的聪明才智，这一块是奇瑞捷豹路虎工作当中的一个出发点。所以创新性的提出来1+2的模式，以合资企业为主，结合双方母公司做充分论证，做最贴合需求的决策，用我的话来说，如果这样都是错的，就代表我们整个集团水平就是这样，我们不能再怪谁，但是如果没有做到极致，可能就会由于个人某一个阶段误差带来不可预计的后果。

在过去的5年，奇瑞捷豹路虎秉承这样的观念，不是简单的把捷豹路虎的全球体系拿来简单国产化。奇瑞捷豹路虎基于中国的环境，结合其它主流豪华品牌以及主流经济型品牌的经验，打造完善运营体系，拥有强大企业综合实力，并且建立了一流的设施、管理和团队。在过去对豪华品牌来说，奇瑞捷豹路虎还有一个非常大的挑战，捷豹和路虎都是豪华品牌，品牌的影响力非常大，有非常好的口碑，但是奇瑞捷豹路虎作为一个生产制造商是否有能力，有实力和有水平去达到并且超越捷豹路虎全球标准，满足中国顾客需要并且打消中国顾客的顾虑。这是奇瑞捷豹路虎过去几年践行的事情。

随着过去两年生产运营，目前在捷豹路虎全球体系当中，常熟工厂已经成为捷豹路虎标杆工厂，奇瑞捷豹路虎的质量也是全球路虎对标的对象。从顾客来看，中国顾客对奇瑞捷豹路虎也反映非常不错。

随着这样的思路，抓住质量和体系，抓住发展和共同决策的关键因素。奇瑞捷豹路虎在过去22个月建立常熟工厂，投入了第一款车型。在接下来连续18个月投入三款车型，在34个月以内实现14万台车的下线。如果大家有机会去回顾在中国的其它豪华品牌走过的路，从整车产能形成和发动机产能形成基本上是5到10年时间，那么奇瑞捷豹路虎只用了32个月，就解决了机车一体化的问题。

奇瑞捷豹路虎在品质体系建设过程当中得到了路虎非常高的肯定，目前他们也有很多英国同事在我们这里对标学习，我们也是他们全球质量最好的。目前整个行业处在变革比较块的结点，在未来一些新的业务模式和新的技术解决方案，在电动车、新能源、混合动力等领域当中，奇瑞捷豹路虎也在坚持进行探索。奇瑞捷豹路虎首先投放的是代表捷豹路虎全球最高科技水平的全铝车身技术，在常熟投资超过10亿的全铝车间，现在生产的XFL从车身的铝合金密度达到75%，100%采用自冲铆接技术。自冲铆接工艺是一种源自航空工业的工艺，是世界领先的连接技术，也是迄今为止汽车制造行业车身连接工艺中最为环保的连接方式之一。我特别想邀请大家去常熟基地参观一下，特别是车间，去看一下飞机制造工业胶合保障技术造成的生产工艺。

刚才我说作为一个独立法人的合资企业，除了考虑正常发展以外，还要考虑企业未来的综合发展。奇瑞捷豹路虎在体系建设这一块当中，依托于合资企业本地员工以及自身的经验，结合了非常多的优秀资源和对标结果，这些体系包括售后跟踪体系和订单管理体系等等，在建设巴西以及斯洛伐克工厂当中都有所借鉴。我觉得合资企业对于母公司的利益，除了经济利益和品牌本地化扩建以外，还要积极探索跨文化和不同地域行业环境当中，如何依托本地优势资源打造真正有竞争力的全球架构性的大型企业，这一块奇瑞捷豹路虎整个合资企业是得到充分的高度重视，所以中外双方相互信任，基于数据的决策思想是贯穿在整个的管理过程当中。

奇瑞捷豹路虎的愿景和希望就是在中国一定要打造领先的豪华车企，传递高端的客户体验。（网上车市 2017年8月24日 成都报道）