长江后浪推前浪 这些全新换代车型可能会更火

雅阁、君威和凯美瑞可以说是我们最常见到的几款中级车了，甚至在大街上随便一扫就能看到它们仨的其中之一，而经常性的“露面”让大家都脸熟得益于它们的销量。在2017年这三款都要完成换代升级，全新的外观设计和全面的配置提升，让这几款车的未来看起来也更加光明。

2016年1月-12月，雅阁共售出136245台。5月24日，雅阁在中国的终端销量正式突破200万辆，成为了首款迈入200万辆销售大关的日系中高级轿车。截至目前，雅阁全球销量已超过2000万辆。

雅阁

1998年，在中国汽车消费刚刚起步之时，第六代雅阁导入中国市场，截止2002年底，累计销量就达到了10万辆。第七代雅阁自2003年上市，在中国迅速投产，并创下连续19个月同级车销量冠军纪录。2008年，第八代雅阁在品质感和科技性上达到更高的高度，连续4年蝉联中高级轿车销售冠军。而在7月14日，本田正式发布了第十代全新雅阁。

全新一代雅阁采用全新设计风格、底盘架构及动力系统，动力方面搭载1.5T和2.0T两款VTEC TURBO系列涡轮增压发动机以及全新混动系统，其中2.0T发动机匹配全球首款可供前驱车使用的量产10AT变速箱。而国产版车型也有望在年内发布。

外观设计方面，全新雅阁采用了全新的“U”型式大嘴设计，车头很长，整体有向前倾的态势，搭配十分流畅的车身线条，整车运动感极强。修长的LED大灯，与中网的镀铬装饰完美的融合在一起，中间位置相对突出，使前脸看起来有一定的冲击感。侧面平直的腰线营造出了一定的稳重感。从车尾看过去是不是多少能看出一些思域的影子？比起现款雅阁沉闷的风格，我还是更喜欢这个造型。

内饰设计方面，三幅式多功能方向盘造型经过了全新的设计，更加的具有高级感，想必手感也一定不错，全液晶仪表盘的视觉效果也很优秀。8英寸中控屏幕采用了悬浮式设计，触摸按键搭配旋钮的设计集成了可操作性和科技感。中控系统采用了可定制的App图标化界面，支持苹果CarPlay、Android Auto手机互联功能，同时提供有HondaLink道路救援、远程解锁、上锁、远程启动、被盗车辆追踪、远程诊断等功能。

雅阁黑色与白色的内饰搭配看起来舒适大气，主驾驶席座椅支持12向电动调节，前排座椅支持加热和通风功能，舒适性配置靠谱。配置方面，第十代雅阁将全系标配胎压监测、侧气囊、膝部气囊、驾驶模式选择（普通、运动两种模式）等，其中驾驶模式选择功能将针对该车全新转向比可变电动助力转向系统、自动变速箱、油门响应、主动式减振器及主动音效控制系统进行相应调整。与此同时，高配车型还配有带三麦克风的主动噪音控制系统、全套Honda SENSING安全超感主动安全配置（含前部碰撞预警、制动、车道偏离预警、带低速跟车的自适应巡航、交通标志识别、盲点监测、前后驻车雷达、多角度倒车影像等）等更丰富的配置。

动力方面，第十代雅阁搭载VTEC TURBO系列1.5T、2.0T发动机，其中1.5T发动机在新思域、新款杰德、讴歌CDX等车型上广泛采用，2.0T发动机也已经由冠道及UR-V车型搭载。在全新雅阁上，这款1.5T发动机、最大功率为195马力，峰值扭矩为260牛·米，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱；2.0T发动机的最大功率为256马力，峰值扭矩370牛·米，传动系统匹配的是6速手动或本田全新研发的10速手自一体变速箱。

全新一代雅阁在外观上一改沉稳的风格，变得更加年轻化，运动风格更足，在配置上有了飞跃性的提升，凭借着扎实的群众基础，相信这款车国产后必将在延续雅阁辉煌历史的基础上更进一步，取得更好的成绩。

全新凯美瑞

凯美瑞是丰田旗下一款中型轿车，于2006年实现国产。2016年在华全年销量100611台。从1982年到2017年，历经七代，凯美瑞全球销量累计突破1900万辆。第八代凯美瑞已于北美上市了，而国产版也将于年内上市。这款新车的重要关注点在于，它是丰田最新TNGA架构下的首款量产车型。

丰田凯美瑞一直以中庸的造型出现在人们面前，而选择凯美瑞的消费者也大多是年龄偏大的用户，年轻人对这台车造型的认可度不算太高。而此次换代升级，目标就是打造全新一代面向年轻人的产品。这也是贯彻TNGA蜂巢计划目标的具体实施，全新凯美瑞就是TNGA框架下的首款产品。

外观设计上，全新凯美瑞有着彻头彻尾的改变，而且丰田首次为凯美瑞提供了两种不同风格的外观设计—豪华版和运动版，以满足不同用户的需求。国产新一代凯美瑞预计与海外版保持一致。

新车在设计上更为年轻化，前脸与雷克萨斯“纺锤式”造型相近，上进气格栅相比现款车型力量感提升，下进气格栅与其呼应。另外，新车格栅采用网状设计，雾灯区域有所调整。前后的灯组造型也更加犀利，修长的造型更具冲击力，整体风格更为年轻化，看来凯美瑞摆脱老气风格的决心还是很足的！

全新凯美瑞配备纯黑色、米色和黑+红两种配色，并加入大量钢琴烤漆元素，质感大大提升。中控台采取Y字形不对称的造型，线条流畅，具有高度的设计感。新车配备三辐式多功能方向盘，无论是造型还是功能性都要比现款车型有大幅提升。还配备有7英寸液晶显示屏、10英寸抬头显示以及大尺寸中控显示屏。此外，新车还配备了前排座椅加热、自动驻车以及电子手刹等配置。

动力方面，新车配备2.5L+8AT及2.5L混合动力两种动力总成，二者共同搭载的Dynamic Force 2.5L自然吸气发动机是丰田于2016年12月发布的最新产品，这台新型发动机通过采用高速燃烧技术、可变控制系统，并减少排气、冷却、机械运转等各类能量损失，在热效率提升的同时可实现高动力输出。其最高热效率可达到40%，在混动车型上最高可达41%，最大功率和最大扭矩都有所提升。变速箱也是首次搭载了8速手自一体变速箱。

新款凯美瑞由内而外有了全新的升级，无论是配置还是动力总成再到外观设计方面都让人耳目一新，而广汽丰田在年底也将推出全新凯美瑞，预计与海外版车型的区别不会太大。带来如此全新外观的变革，得益于在TNGA架构下，零部件向小型化和超薄化发展，新车的机械件、结构件等体积得到大幅缩减，因此设计师在设计造型时有着更大的自由度。相信国产上市后的表现，一定会超越现款车型。

别克新君威

别克君威在2016年全年销售了69300台，这个成绩看起来并不是那么尽如人意，尤其是跟2015年全年销售110637台的成绩相比，有明显的下降。而且上一代君威也到了产品生命周期的末期。从2002年首次进入中国市场，君威已经历经三代产品革新。君威是别克品牌旗下最成功的车型之一，迄今已赢得110多万中国用户的喜爱和信赖。

2017年7月21日，全新一代君威在上海正式上市，售价17.58-26.98万元。

全新君威在外观设计上更加优雅，采用了全新的家族化前脸设计，前脸的视觉效果非常扁平化，看起来时尚又很威武，虽然也是家族化的设计，但是新君威却很好分辨。尾部的设计也遵循了上一代的溜背式的造型，曲线平滑流畅，并且有一些小翘尾的设计，有一股运动气质。

君威上搭载了号称是目前上汽通用旗下所有产品性能中最强的LED大灯，有8种照明模式，照明距离能达到400米远，镰刀形的灯组造型也十分具有辨识度。虽然上一代车型的颜值也很高，但这一代颜值的精致程度可以说超越上一代不止一个等级。前脸的视觉非常扁平化，看起来车体非常宽大并具有一种威严的气质。同时也延续了新别克的家族化的设计，飞翼式的前中网等家族元素都有体现。但是你会发现全新一代君威并不会像其他家族套娃品牌那样难以分辨。还是非常具有独特的辨识度的，这点在当今的设计格局当中显得难能可贵。尤其是大灯部分非常醒目的镰刀型的日间行车灯加上矩阵式全LED大灯，显得整个车特别有精神。

内饰整体看上去非常有高级感，中控区整体向驾驶员方向倾斜8°，更加照顾到驾驶员的驾驶需求。仪表盘经过了重新的设计，加入了大尺寸的彩色行车电脑，能够显示多媒体播放信息、简易导航等功能，界面设计美观，豪华感更强烈。中控屏幕尺寸为8英寸，触控反应灵敏，配备了eConnect智能车载互联系统，顶配车型配备了BOSE音响。

做工方面，不管是内饰用料还是接缝的匀称程度，均保持了别克品牌一贯的高水准表现，这点在同级别当中，很难有别的人有如此的高级感的氛围。整个车厢内几乎全部采用软质材料，尤其胳膊经常触及到的四个门板等地方，还用了软皮质材料的包裹，触感相当高级。

全新一代君威搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为125kW和192kW，峰值扭矩分别为252Nm和350Nm。传动方面全系标配9AT变速箱。此外，新车推出了1.8L油电混合动力版本车型，综合最大功率136kW，综合峰值扭矩380Nm，匹配EVT电控智能无级变速箱。

总结：从我们在街上看到这几款车的频率我们也能发现它们确实是“融入”了我们的生活，新雅阁和新凯美瑞目前发布的只是海外版车型，但从谍照曝光的进度来看，它们离国产化也已经不远了，而新君威已经正式上市。相信这三款车的全新车型的市场表现一定会超越上一代车型，取得更好的成绩。