东风日产：智能化的人车生活 争当合资品牌TOP3

作者/李安定（专栏作家，新华社高级记者）

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7月18日，东风日产首款小型SUV劲客正式上市，9.98-13.48万元的官方指导价，低于不少媒体预期，体现出东风日产的诚意与征服细分市场的决心。击穿10万元地板，劲客有望重塑合资品牌小型SUV市场的格局。

东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长陈昊透露：“如果产能安排的过来的话，年底销量将达到过万台。”

随着劲客的加入，东风日产坐拥合资车企中最华丽、最齐全的SUV车型阵营，劲客、逍客、奇骏、楼兰基本上实现了10万至40万主流消费价格的全覆盖。陈昊表示，下一步的找到精准的营销方法和消费人群，把每一款车做精做透。

此前，东风日产刚刚举行了成立14年的庆典。东风日产已经成长为一个英俊少年。主打90后年青群体，成为东风日产“年青进化”的新追求。

在我看来，东风日产无疑是中国轿车业的一匹“黑马”。早在上个世纪末，我就在关注着这个企业的前身在“体制外”借壳造轿车的独特经历。2001年，当时东风集团总经理苗圩把我请到东风“北办”，观看了他们打造的轿车“风神蓝鸟”。

“风神蓝鸟”在市场一炮走红，让本来作“壁上观”的日产看到了东风的实力，提出了与风神建立合资企业的建议。以这一“着力点”为契机，按照国家兼并重组“小合作，小支持，大合作大支持”的原则，在2003年6月，东风集团和日产公司一举实现了整体合资。生产风神的企业转为东风日产乘用车公司。

青春、朝气、活力始终是东风日产成长的气息。争当中国合资品牌前三，成为东风日产今天的新愿景。

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自2003年6月16日成立以来，东风日产的发展速度一直在业内保持领先地位。2012年11月，东风日产第400万辆下线，创造了当时行业最快速度。今年7月东风日产第800万辆整车在花都第二工厂下线。至此，仅仅用了4年时间，东风日产又实现产量再翻番。而且自2015年起，始终保持了年产百万辆的记录。

目前，东风日产已经形成动感、舒适、SUV三个产品阵营。动感阵营包括西玛、蓝鸟、TIIDA；SUV阵营，包括楼兰、奇骏、逍客等车型；舒适阵营，包括天籁、轩逸等车型。从小型车到中高端实现了车型全系覆盖

在产能上，东风日产已形成广州、襄阳、郑州和大连四大基地纵贯南北、各有侧重的战略布局，四大基地整车总产能达到150万辆规模。根据东风日产的新中期事业规划，2016至2020年期间，东风日产将陆续投放NISSAN和启辰双品牌共计超过15款车型。

自全面进入YOUNG NISSAN 3.0时代以来，东风日产不断创新求变，从产品、服务和营销三大维度，加快发展品牌年轻化。同时，正是由于YOUNG NISSAN 3.0战略举措的强效推行，不单夯实了市场销售的基础，更有力推进了产品科技化、年轻化；营销多元化、潮流化发展，稳步实现了用户口碑和市场销量的双重增长。

东风日产的发展后劲越来越足。按照日前东风日产公布2017-2022年全新战略：在2022年，东风日产要进入国内合资品牌的前三名，同时未来5年将推出10款以上新产品，其中包括纯电动车等新能源和智能互联车型，为消费者提供更加丰富的购车选择。

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东风日产持续强化的正向开发，已经开始反哺日产全球能力。这是14年前想也不敢想的事。当时的一个流行的说法是，轿车合资企业中方的技术贡献度几乎为零。

未来5年，东风日产将以电动化和智能化为核心方向，加快并扩大新技术在中国应用开发导入，逐步实现零排放和零事故的开发目标。

日产是全球和中国这一轮纯电动车高潮的始作俑者，将在2018年成为率先导入中国量产电动车的合资品牌之一。并开发导入全新一代的EV技术，包括电池技术和控制技术，实现更高电池能量密度和更长续航里程。至2022年，东风日产致力成为合资品牌EV智能动力的领导者。

根据一项日产智行科技（NISSAN INTELLIGENT MOBILITY）计划，东风日产将在中国i-Drive智能驾驶新浪潮中大有作为。2017年，东风日产100%主力车型将配备NISSAN i-SAFETY“智能主动安全系统”；未来几年，陆续在重点车型上分阶段导入ProPILOT自动驾驶技术，致力成为自动驾驶的先行者，直至推出完全自动驾驶汽车。

紧跟全球尤其智能互联汽车热潮，从2018年开始，东风日产将在重点车型导入新一代智能互联系统，并逐步扩大到全车系，最终全面实现汽车的互联化升级，推动人车交互“零距离”，打造智能移动出行新生活。

东风日产正进入一个全新的时代，包括产品、营销以及品牌发展方向，都在朝着更高标准迈进。正如东风日产市场销售总部总部长刘宗信所强调：“定位是品牌的长久之计，我们不会做改变。在中国，车一旦进入了人的升华，改变了人和生活。车在未来换购的时候，是人来选择的，所以我们认为未来的“人、车、生活”，应该是“智能化的人、车、生活”。（作者系网上车市社长）