落入凡间的埃尔法 长安睿行S50怎么样

原本私家用并不会被重视和考虑的MPV车型，随着二胎的开放、家庭成员的增加，以及越发理性的正确消费观。都让原本销售占比不大的MPV车型，前途越发的光明。越来越多的厂家也推出了各种级别的MPV车型，高端的有埃尔法、GL8，低端的有宝骏730等车型。而原本更多主打商用的MPV也开始走宜商宜家的路子。今天我们要试驾的长安睿行S50便是一款这样的产品。价格爆便宜的同时，也能够享受大空间带来的便利。

外观不低调

外观方面，S50的整体造型颇似上一代埃尔法，外观没有这个级别价位的廉价感，从高级感的营造上还是颇有建树。于竞品相比车身尺寸也有一定优势，长宽高分别为4600mm×1770mm×1855mm，轴距2850mm。在轴距以及高度，宽度上都有一定优势。侧面S50采用了正常轿车的侧开门设计，并不是MPV常见的侧滑门布局，这可能也是在这个价位家用化的一个表现。当然这个侧面可开启的角度很大，完全可以满足前后排的进出需要。

大屏才是硬道理

既然要兼顾家用，那内饰必定是不能很寒酸的，基本的功能不能太简陋，娱乐设施也都要齐全。这方面S50的表现绝对可以给高分，经典的T字型布局的仪表台中镶嵌这一块10英寸的超大竖屏，并且集成了所有的导航、娱乐设施以及空调等功能。空调方面，同样才是触摸开启的方式，开启后即可在中控台大屏上操作，盲操作便利程度还是不够好，按键也没有回馈音。车内采用了2＋3＋2的七座式布局，并且空间充裕，尤其是在腿部空间和头部空间方面有着不错的表现。

两种动力/两种悬挂

在动力系统方面，S50系列将会搭载1.5L+5MT、1.5T+5MT、1.5T+6MT等动力组合供不同车型进行选择。而且悬挂也有非独立的钢板弹簧和后独立悬挂可选。当然独立悬挂只在顶配版上有所搭载。我们今天试驾的便是1.5L＋5MT的次顶配版本，最大功率为83kw，最大扭矩150牛米。悬挂还是常见的非独立钢板弹簧悬挂，会有更大的空间表现，和更强的载物能力表现。

动力基本够用

既然全系没有自动挡车型，那么离合器的感觉绝对是你和车沟通的第一道门槛。上车第一感觉离合器行程有些偏长，但结合点宽容度比较大，结合点并不难找，此时油门需要点小配合，便可轻松起步。但由于排量的限制还是自吸发动机，低扭稍弱，需要深踩油门才能开的更加顺畅。档位挂入一挡的时候略感生涩，并未吸入感，但这也无伤大雅，只需习惯10分钟便能轻松的驾驭。

动力方面的表现，由于这台车也不小，所以配合1.5L的自然吸气发动机您也不要期望能给你带来强烈的推背感。不过日常开如果改变习惯，延后转速在3000-3500rpm这个区间换挡，动力表现更加积极，超车会更有信心。整个提速过程也没有拖沓的感觉。不过当车速超过80km/h后，加速感会趋于平缓一些。

悬挂方面既然主打宜商宜家，所以这台车采用了一个双悬挂的选择。顶配采用的是后五连杆螺旋弹簧的独立悬架结构，更注重驾驶的舒适性。而其他车型则是常见的非独立的钢板弹簧结构。不过虽然测试的为非独立的结构，其悬架的调校在同级别车型中偏舒适一些，偏重家用载人。遇到一些细碎路面或减速坎时，其可过滤掉小幅的震动，后排乘客颠簸的感觉并不算强烈。

总结

总的来说从产品角度来说，大气的外观是最好的消费敲门砖，而睿行S50的外观自然就是一个强项。而且在内饰方面也有不错的家用体验，后排座椅折叠也非常灵活好用，低地板的设计拉货也不在话下。而且在价格方面最低配车型会在4万多元，性价比方面还是非常突出的，适合对载物有空间有硬性需求的且能够照顾到家庭的消费者。