雷诺将向中国引入豪华品牌 与英菲尼迪同级

一家具有将近120年悠久历史的汽车品牌，到底如何才能做到薪火相传？6月29日在湖北武汉举办的雷诺品牌体验日上，雷诺集团经典车型传播经理尼古拉斯·费尔南德斯、东风雷诺汽车有限公司市场部部长助理周秀妍与网上车市进行了深度沟通，尼古拉斯表示：“乐于挑战当下，并前瞻未来，因为雷诺知道这是取得成功的关键。“雷诺不仅在向消费者积极的传递着深深烙印在品牌中的挑战精神，还将这一精神落地，在中国市场不断推出具有竞争力的产品，未来还会向中国市场推出旗下高端品牌APLINE，将更多的运动与奢华带到中国。

网上车市：刚才尼古拉斯先生的演讲中提到雷诺在历史上的一些经典，在前30年、前40年，最经典的历史时刻是什么？过去十五年，雷诺对于现代汽车工业做出了哪些贡献？这些经典时刻在中国现售的三款车型上，有哪些具体体现？

周秀妍：大约2000年左右，得益于当时新聘请设计师给雷诺带来的设计方面的变革，科雷傲、卡缤、Espace以及塔利斯曼，有了很多经典设计。比如前脸和整体外观，从而形成了比较独特的风格。与此同时，雷诺集团和日产形成了联盟，在整个汽车行业当中，获得了更大的发展动力。

而对于新能源汽车，雷诺也有很大的热情去发展，在欧洲市场上，雷诺的电动车发展地很好。此外自动驾驶技术，也是雷诺未来的重点发展方向。说到东风雷诺的产品，科雷嘉、科雷傲先后上市，它们都是按照雷诺全球质量、技术、安全标准进行生产，东风雷诺对这些车型非常自信。

尼古拉斯：这些历史上的经典时刻是关于方程式赛事方面的，正是在这些赛事中，雷诺发挥了非常关键的作用。比如在方程式50年的历史中，它是全球性的顶尖赛事，遍及世界各个地方，大家都知道它，而作为全球性公司，雷诺的积极参与，对公司也是大有裨益的。

回想在上世纪20年代，那时候的雷诺才20多岁，是一家年轻的公司，但已经创下了很多有关速度的记录，也因此让雷诺被人们牢牢记住。那段时间算是雷诺公司的前期阶段，也是充满机遇的阶段，参加赛事是非常重要的。现在参加赛事依然很重要，雷诺积极参与F1赛事，同时也参与了新的电动方程式赛事。虽然电动方程式赛事现在还不算是很出名的赛事，但它是推广新技术的一个重要平台，而且它是面向未来的。通过参与这样的赛事，雷诺能够证明自己是一家有很强创新能力的现代化公司。目前的这一时期对于整个汽车行业，包括雷诺公司在内都很关键，所以雷诺去年和今年都参加了赛事。乐于挑战当下，并前瞻未来，因为雷诺知道这是取得成功的关键。

网上车市：尼古拉斯先生，刚才您谈到雷诺品牌一路都是不断打破记录的，您怎么理解雷诺的挑战精神？ 

尼古拉斯：雷诺有R.S.系列，也就是雷诺运动车型，比如说Clio和梅甘娜。雷诺参与F1比赛的工程师把赛车的技术加到民用车上，从而造就了Clio R.S.或者是梅甘娜R.S.这样的车型。举个例子，Clio R.S.一个很重要的改变就是它没有换挡杆，而是变成了像法拉利和奥迪那样的手动拨片，虽然这对于奥迪R8来说不算创新，但对于小型车来说，这就是一种创新，这也是为什么雷诺要生产这种类型的车。对于科雷傲来说，既生产常规的底盘，也生产运动型底盘。

说到挑战，面向很多年轻顾客，雷诺的口号就是为激情而生（Passion for life），激情对雷诺很重要。雷诺希望通过对R.S.品牌的建设，以及在F1和电动方程式中取得优异成绩，使销量逐步上升。这两个赛事非常重要，因为它和民用车在品牌形象、发展动力、技术以及品牌精神传承上，都有很直接的联系。例如在刹车上的创新，可能两三年之后就会用于民用的梅甘娜或者是科雷傲上。当然这对所有雷诺的工程师来说，也是一个很大的挑战。

网上车市：面对国内自主品牌，都在品牌高端化，自主品牌也会推出一些高端品牌，对于雷诺是一种冲击和压力。包括这种上行措施，会和豪华品牌产生价格战，导致一些豪华品牌会推出一些价格相对低端的车型，雷诺品牌是如何面对这样上行和下行夹杂的压力，有怎么样的具体措施？

周秀妍：的确，雷诺每天都会面临很大的竞争和压力。雷诺在中国市场上清晰地看到，本土品牌发展速度是非常快的。但对于雷诺品牌和产品，有着充分的信心，因为雷诺的价值主张也是有差异化的。

首先，雷诺计划每年定期推出一到两款车型，比如说Espace。因为对于一个汽车公司来说，最重要的东西当然是它的产品，所以要定期不断推出新的车型。像刚才所说的，雷诺最近在上海首发的Espace给中国的客户带来一种新的体验和概念。当时在欧洲推出的时候，还引起一些争议，大家在想这个到底是怎么样的车？这款车在欧洲市场的表现证明，这是一款非常成功的产品。还有东风雷诺现在推出的两款产品，科雷傲和科雷嘉也会不断地持续的去改善它。

与此同时，雷诺还在加大推广活动，一方面是全国性的品牌的活动，像上海F1的活动，另外就像今天上午的媒体见面会，或者是宣传活动，都会同时进行。

另外，东风雷诺在中国是比较新的公司，进入相对较晚，同时规模也不是很大，并且经销商网络还在扩展当中，所以在这方面会做进一步投资，同时会把精力和资源都集中到恰当的地方，和顾客所在的地区，做好营销、市场方面的部署和工作。还有一方面就是雷诺提出的暖心科技，真正关爱顾客，关爱他人，提供很暖心的一些服务和体验，让顾客深刻感受到差异化的体验。除了之前说的市场营销活动以外，雷诺真正给人们带来被关怀，被关爱的感觉，相信通过这样的措施雷诺能够克服现在所面临市场压力。

网上车市：刚才尼古拉斯先生提到雷诺现在面临两大挑战，一个是品牌的知名度，第二个是渠道的扩张，想问一下渠道方面的，目前雷诺在经销商的数量是多少，包括未来一到三年发展计划是什么，另外想问一下雷诺是如何吸引中国经销商进行渠道的投资的？

周秀妍：东风雷诺现在有160家经销商，在今年年底将会拓展到200家经销商。东风雷诺的经销商网络是不同于其他汽车厂商的，采取的是不同的战略。因为东风雷诺一方面是看到这个市场的确是非常发达的，另一方面也希望能够通过经销商网络为用户提供良好的服务，但是不会只关注规模，只关心数量的扩大。

关于如何吸引经销商，东风雷诺的确是一个进入这个市场的后来者，过去一年可能不太容易，但是推出了科雷嘉，科雷傲以后，在市场上也取得了很好的反响，人们对东风雷诺的品牌和产品有了很大的信心，而且有的经销商也开始盈利，同时，雷诺和东风也形成了良好的合作伙伴关系，所以对于以后吸引更多的经销商，东风雷诺是抱着很大的信心。

网上车市：想问一下尼古拉斯先生，近期雷诺又重启了ALPINE这个品牌，推出了新的A110，对于雷诺品牌和ALPINE品牌之间的关系是怎么样理解的？同时想问一下周秀妍女士，对于ALPINE这个品牌，是否会进入中国市场，给中国消费者带来这方面的产品？

尼古拉斯：ALPINE这个品牌，也是非常著名的，就像视频里面展现的一样的，比如最早一次取得冠军赛在1973年那一次，也是ALPINE第一次取得这个赛事的冠军，后来这个品牌淡出了，雷诺现在决定重新推出ALPINE这个品牌，应该是今年年底，或者是明年，选择的款式是1955年那一款的ALPINE，因为那个是ALPINE品牌故事的开端。至于市场营销和经销商网络战略上，对于ALPINE品牌和雷诺品牌是不一样的，不管怎么样，这两个品牌都是属于雷诺集团旗下的。

如果您有机会去到巴黎附近的话，在雷诺总部附近，有一个地方，雷诺专门设立了一个为ALPINE这个品牌做的展示空间，只有ALPINE这个品牌。ALPINE这个名字就是来自于阿尔卑斯山挑战赛，这是一个非常艰险的比赛。

周秀妍：关于品牌，雷诺集团目前有五个品牌，首先是雷诺，然后是达契亚，之后在俄罗斯推出了拉达这个品牌，在韩国推出了雷诺三星品牌，而第五个就是刚才提到的ALPINE这个品牌。因为雷诺希望做出不同的汽车，面向全球的用户，提供更多的选择。无论是雷诺三星，拉达，还是达契亚，它们都更多的是面向本地市场的品牌，同时也是能够让更多人买得起的品牌，让更多人实现拥有汽车的梦想。而ALPINE品牌是相对独立的，而且是走高端尊贵路线的品牌。

对于雷诺集团来说，重新启动这样的品牌，也算是一个挑战。在中国市场，雷诺也会推出ALPINE品牌，不断致力于满足中国用户的需求。（网上车市 2017年7月3日 北京报道）