美系双雄决战青城之巅 探界者VS翼虎
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之前为哥们儿选车的时候谈起了20万左右的SUV，20万元左右的SUV市场竞争十分激烈，美德日韩众多品牌在这块细分市场的阵地战旷日持久，近年自主品牌强势参战让原本刺刀见红的拼杀更加刺激。因此有了上一篇雪佛兰探界者、福特翼虎与丰田RAV4的数据对比，三款车各有千秋，但平心而论RAV4的动力、配置丰富度确实应该有所突破。
没成想哥们那边还聊明白，同事这儿的争论又起来了，网上车市成都站的两位同事对探界者和翼虎的动力与操控有不同看法，既然有分歧，那就本着相互尊重、和平有爱、不见鬼子不开火的奥林匹克精神好好PK一下。
既然要PK就得选一个像样的地方，两位“贱”客夜观星相之后决定带着各自的座驾决战青城山。先介绍一下这次两款车，2017款雪佛兰探界者535自动四驱拓界版（下文简称探界者），厂家指导价为21.99万元；2017款福特翼虎EcoBoost 180两驱精翼型（下午简称翼虎），厂家指导价为18.48万元。探界者与翼虎的主销车型都集中在1.5T序列中，因此本次试驾的重点在于两款车的动力及底盘表现。补充一句，探界者的四驱是适时四驱，只有在前轮打滑的情况下动力才会通过限滑装置传递到后轮，绝大部分情况下都处于前驱状态。
探界者配备的这款1.5T涡轮增压发动机，最大功率132kW、峰值扭矩275N·m，匹配6速手自一体变速箱；而翼虎的1.5T引擎可输出133kW的最大功率以及240N·m的峰值扭矩，同样匹配的是6速手自一体变速箱。就数据层面，两款车型的动力水平在一个层面。
探界者的动力总成偏向于沉稳，1.5T发动机与6AT的匹配在整个加速过程中的发力十分线性，起步时较为轻盈，不会给人中小马拉大车的感觉，中后段也不会让你觉得动力很孱弱。灵敏的油门响应也是很讨巧的调校，平稳加速时动力很跟脚，就像一台iPhone一般完全没有卡顿，可以说这是一台新手开也不会不适应的车。探界者的输出特性较为柔和，即便的涡轮介入也不会出现仍任措手不及的突贯，即便是女生开也十分容易上手，这款车的受众面应该更广。
翼虎的性格与探界者截然不同了，同样是1.5T+6AT，但翼虎的动力就来的比较迅猛，油门响应同样是灵敏但多了一份凶悍，初段喷薄而出的动力很容易让人燃起驯服的欲望。而中后段的加速力道则稍显柔和，但超车并不费劲，动力依然是随叫随到。变速箱的匹配同样是平顺，响应速度会需要一点点反应时间。总的来说，1.5T发动机的翼虎动力输出偏灵巧，一旦适应了并掌握好节奏会很有征服感。
四川最大的好处就是山多，稍微往西边走走就绵延不绝的“蜀山”，喜欢山路的朋友对底盘及转向的调校要求就比较高了。探界者的底盘较为硬朗，但对于舒适性还是有一定保留，在过一些颠簸路段时底盘表现出一种坚韧，避震响应十分迅速。同时探界者的底盘隔音也做的十分到位，过沟沟坎坎的时候能表现出一定的高级感，可以感受到工程师是下了功夫的。探界者的转向手感相对翼虎来的沉一些，但女生操作也不会有问题；回正力矩的增益更为线性，在过弯时指向精准让人信心满满。
而翼虎的底盘调校与其动力调校则更加运动、厚重，细碎的颠簸过滤的非常充分，在过比较大的坑时能感受到避震的回弹更加迅速，隔音与共振相对则稍微明显，但在同级中依然处于优异水准。翼虎的转向手感表现更为轻便、灵敏，这正符合其运动车型的定位，在过弯时底盘的机械抓地给人很足的信心，而方向盘传递的路感十分清晰，只是回正力矩的增幅则略微有点大，总的来说在运动感的建立上翼虎准备的更加充分。
这两款新车的外观设计网上车市很多同事都已经写过，在这里就不再赘述了。为了能更加全面的了解这两款车的综合实力，李老尸与杨老湿丧心病狂的开始做一些细节对比，翼虎后门的开门角度比探界者稍微大一些，这样进出都比较方便。
两款车的最低配均不配备全景天窗，可以看出这台翼虎选装了这个配置。后备箱空间才是出门远行的硬实力，我们找来了一个28英寸、一个20英寸行李箱，以及两个运动背包，从上图可以看到探界者的纵向、横向空间都还有一些富余。
总结一下，探界者与翼虎这两款SUV的硬实力均已达到这个级别较高水准，不论是动力、底盘还是空间。但从细节方面可以体察到探界者的受众面会更广，其沉稳而渐进式的动力输出能让更多人适应这种调校；而翼虎更适合有征服欲的朋友，灵动而有冲劲。
探界者试驾活动招募
6月17-18日，网上车市将与雪佛兰联合举办场地试驾会，现招募50位网友参加，幸运网友有机会亲身体验探界者的性能！
时间：6月17日（周六）
地点：成都市龙泉驿东洪路666号 梵木创艺区
报名方式：在下方对话框填写资料，网上车市的工作人员会及时与您联系。
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