东风本田多车型齐头并进 车市淡季劲增26.2%

今年，在购置税减半政策退潮等不利因素影响下，整体乘用车市场进入了低迷的窘境。1-4月，车市累计零售增长-0.2%，近年来首次呈现开局负增长的情况。不过，仍然有一批车企，凭借有效的企业策略和扎实的产品竞争力，逆势增长，在寒冬中傲然绽放。

其中，东风本田的市场表现颇为引人注目，5月终端销量58,442辆，同比劲增26.7%；1-5月终端销量254323辆，同比劲增26.2%。同时，东风本田2017年首次单月终端销量超过成立时间及产品布局完成时间均远早于自己的广汽本田。东风本田的强劲增长动力引领合资车企。

之所以能够保持“淡季不淡”的良好势头，网上车市认为，东风本田的两大发展思路为销量增长注入了能量。一方面，东风本田持续推进“精品车型”战略，用明星车型带动第二、第三梯队的增长。具体来说，以CR-V、XR-V等SUV车型的热销，带动旗下轿车和MPV车型销量的稳健增长，从而形成全面而又有重点的产品竞争力。另一方面，在产能不足的情况下，东风本田根据市场需求合理化制定排产，保证明星车型的供应量，最大化满足客户需求。

具体来看，作为SUV市场上的常青树，CR-V可以说是老当益壮，凭借扎实的产品力和放心的品质，CR-V在消费者中口碑颇佳。即使是在生命周期的最末尾，CR-V仍以“价格体系稳定、无积压库存”的姿态， 在5月销量达到14731辆，1-5月总销量超过7万台，同比增长超过5%。而一大利好消息是，新款CR-V已经在上海车展亮相，获得一致好评。相信下半年上市，CR-V车型将焕发全新的活力，并成为东风本田销量增长的一大潜力。

同时，小型SUV车型XR-V 5月销量达到15593辆，牢牢占领着合资小型SUV市场的高位。而随着旗舰SUV车型UR-V3月中下旬上市，东风本田形成了更加齐全的SUV车型阵容。UR-V上市后的市场反响非常好，在不足3个月的时间内，累积订单量超过1.3万台，深受用户追捧。由于是新投产车型，存在一定的产能爬坡期，目前处于供不应求的状态，销量数字并不能反映出真实的市场需求。而随着下半年，通过提升零部件供应量、调整排产计划等方式，产能爬坡完成之后，终端销量势必会迎来新的增长，也将为下半年东风本田下半年的增长提供了很大的可能性。

随着SUV车型的热卖，东风本田在轿车、MPV市场上也亮点颇多。第十代思域车型自上市以来，大获成功，思域5月销量达到13478辆，同比增长了131.5%，今年前5个月的销量同比去年更是翻了三倍以上。从去年4月底上市至今一年多的时间，十代思域仍处于供不应求的状态。东风本田也一直在将排产重点向十代思域倾斜，保障客户的需求。在整体轿车市场萎靡不振的局面下，思域能够取得翻倍的增长力，委实不易，也显示出东风本田在轿车市场上的精耕细作和厚积薄发。

而思域的畅销，更重要的是让东风本田的产品结构更加全面和合理。数据显示，去年1-5月思域销量仅占东风本田整体销量的10%，可以说去年正是靠SUV车型扛起了东风本田的销量重任。而今年1-5月思域销量占东风本田整体销量的26.3%，成为东风本田增量的主要因素，有效的减少了CR-V及XR-V销量占比的压力。随着思域的崛起，东风本田形成了SUV和轿车车型两条腿齐步走的情况，这也将助力东风本田在未来有更强的抗风险能力。

除了在传统燃油车上面战果累累外，东风本田也积极布局新能源车市场，有的放矢地推出了思铂睿·混动车型。混动车型的推出，并不仅仅只是进一步扩大东风本田的销量版图，更重要的意义在于东风本田提前在“混动市场”的布局及占位，为未来的新能源战打下坚实的基础。

在车市高速增长的年代，企业可以靠一两款车型撑起门面，在野蛮中生长。而当中国车市进入微增长的常态后，只有靠有效的企业策略和全面均衡的产品阵营，企业才能利于不败之地。我们发现，东风本田不仅拥有着强劲的增长力，而这增长力并不仅仅源自SUV这一只拳头，而是多层面产品的齐头并进。得益于多元化产品的均衡发展，也让人们对东风本田下半年的市场表现抱以更大的信心！（网上车市 2017年6月7日 广州报道）