祝振宇：长马年内推两款SUV 为年轻人打造

马自达产品设计一向以动感的外观和优秀的操控性见长。今年情人节长安马自达推出了新款的昂克赛拉，根据规划，下半年全新一代CX-5和全新CX-3两款SUV还将上市销售。在谈到CX-3时，长安马自达汽车销售分公司市场部总监祝振宇向网上车市表示：“CX-3用户更多的是85后、90后，甚至说00后应该是核心的用户群体。”关于长安马自达接下来的产品布局和品牌发展，具体又有怎样的规划呢？

网上车市：首先还是请祝总聊聊本次上海车展长安马自达的亮点吧。

祝振宇：这次的长安马自达是跟马自达总部一起参加上海国际车展，长安马自达展台核心的亮点除了在国内销售的新Mazda3 Axela昂克赛拉三厢、两厢，Mazda CX-5之外，马自达总部向媒体公布了小型SUV CX-3，这款产品也会在今年下半年先以进口方式，投放到长安马自达销售的网络。

网上车市：其实长安马自达有一个特点，随着马自达全球的布局，虽然产品没有那么多那么丰富，但在每一个细分的市场，长安马自达都拥有不错的市场表现和口碑，对于这点是如何做到的，怎样让每一款产品都有不错的市场反响？

祝振宇：我觉得最核心是产品要过关。搭载了魂动外观设计和创驰蓝天技术发动机的新昂克赛拉和CX-5，受到了媒体和用户的青睐，虽然长马只有两款产品，但却是去年能够实现19万辆销量的核心基础。另外一点，之所以长安马自达能够做的这么好，也离不开经销商伙伴。因为长马从2008年销售之初开始，一直跟经销商的伙伴之间保持共赢互惠的关系，所以也让很多的经销商对长安马自达产生了深厚的感情，他能在相应的地区跟着厂家一起树立我们的品牌。最后一点还是长安马自达从2014年、2015年延续的口碑营销“用户+”的理念，用户+的理念更多是从售前到售后甚至在用户在换车后，长安马自达能够站在用户的角度，为用户提供更好的服务、更好的帮助，所以也得到了用户的喜好。作为长安马自达这种小众品牌，我认为好的产品、好的经销商网络以及好的用户与厂家之间的关系，是能够持续发展的最核心的基础。

网上车市：就像刚刚您所提到的，的确只有两款产品，但却能让产品月销量接近一万台，这是很不容易的。对于接下来很快要上市的CX-3，您认为它未来会满足什么样的市场需求？以及CX-3所在的价位区间的车型已经很多了，这对于合资品牌是不是一种冲击？

祝振宇：首先CX-3的这款产品从它的外观、尺寸相对来讲，不是那种符合家庭使用的。这款车更多的希望能够满足，不论是在城市还是在郊外，在年轻人和朋友一起去旅游的时候，提供一种新的生活方式。另外一点是让用户开到这款车的时候，充分感受车跟人之间的共鸣，非常有个性，CX-3代表了自己与众不同的价值观。最后在实际驾驶的过程当中，让用户也能够体验到驾驶的愉悦感，我觉得这三点是CX-3给用户提供的真正价值。

至于说具体的用户群，考虑到CX-3是一款小型入门级的SUV，用户更多的是85后、90后，甚至说00后应该是核心的用户群体。我认为它的核心竞品更多的是合资品牌的小型SUV，但是因为是进口的方式引入到国内，所以会有更多的配置，符合一款进口车应该有的身份。进口车价格是相对会高一些，价格虽然高，但是会给用户提供购买一款高价格小型SUV的理由和价值。

网上车市：所以其实在2017年，长安马自达会有CX-3这款小型SUV和全新一代CX-5上市。这两款车型布局到市场以后，您认为整个长安马自达今年的市场表现会不会有一个比较大的变化？

祝振宇：CX-5、CX-3投放都会在下半年，尤其是CX-5新老的切换，对销量会有一定的影响，所以全新的CX-5以及CX-3加入到销售渠道之后，更多的可能是为2018年作出更大的贡献。1.6L排量及以下的小排量购置税减免政策今年就会结束，相信第四季度的时候，新昂克赛拉的市场表现会有非常迅猛的增长，所以今年更主要的是做好长马的品牌，做好新昂克赛拉。与此同时CX-5和CX-3的上市，为2018年奠定良好的基础。

网上车市：中国的消费者其实在买车的时候很注重性能，很注重设计，长安马自达产品是不是兼顾了这两方面的优势？

祝振宇：在任何一个普通老百姓的消费能力下，去购买的合资品牌当中长安马自达是真正的为那些懂车、喜欢车、喜欢与众不同的用户最好的选择。为什么这么说？首先外观方面，在任何一个停车场只要是昂克赛拉或者CX-5在那里一摆，一眼就能看出来这个车肯定是长安马自达车或者马自达的。与此同时，马自达的操控性能也是跟其他的竞品之间最大的差异。还有随着产品不断的更新，包括改款的昂克赛拉，下一带全新的CX-5，马自达开发人员除了让驾驶者能够感受到驾驶的愉悦，更多的改进和提升放到了的乘坐者方面，所以马自达的静音性和乘坐的舒适型，各方面都会有大幅的提升，真正做到马自达一直想为用户提供的驾和乘的愉悦。全新的CX-5、CX-3以及昂克赛拉，它们有一个共通性，就是都采用了魂动设计、搭载了创驰蓝天技术，还都会搭载马自达刚刚投放中国的GVC技术（加速度矢量控制技术），真正的能够让用户在开车和乘坐的时候，感觉到马自达的车不管是静态还是动态，质感方面有一个大幅度的提升。

网上车市：长安马自达经营多年以后，在中国现在拥有多大量的用户群体呢？我们也知道刚刚开设了一个车主俱乐部，这个是打算和车主怎么玩呢？

祝振宇：长安马自达的销售网络建立了将近10年，今年或者明年，整个用户群应该能超过100万。跟用户之间的互动，长马有一个“驭马自由行”的平台，这个平台核心是长马品牌和用户还有的经销商，联合在一起开展一些自驾游的活动。在自驾游活动过程当中，去做一些公益的事业，能够让用户与厂家之间的距离更加拉进。与此同时，能够让用户感觉到长马的品牌跟他们的价值观能够产生共鸣。

网上车市：所以今年能够看到驭马俱乐部会有很多的活动，去和车主进行互动。还有最后一个问题想和您沟通的是，我们注意到长安马自达经销商网络，相较于很多的其他合资品牌来说，他们的经营状况或者盈利的状况还是不错的。对于这里面的经营之道，长安马自达和经销商之间是怎么来配合的？

祝振宇：首先最核心就是厂家和商家之间是一个互惠共赢的关系，而不是说谁在上、谁在下，这是最核心的理念基础。具体就是长马不断的听取经销商的意见，为经销商提供能够热销的产品。另外一点实际上是在网络开发方面的想法和其他的厂家不太一样，并不是说希望在某一区域多开发经销商，导致经销商之间产生恶性竞争的关系，实际上一二三线城市基本上网络都已经铺好了。接下来的四五线城市更多的采用的是什么样的方式呢？在一二三线城市的经销商或者经销商集团与长安马自达有非常深厚的感情，他们已经非常懂得这个品牌，因此可以由他们在当地四五线城市去开设自己的4S店，或者开设拥有和销售服务功能的2S店。这样能够减少经销商在某一个区域之间的恶性竞争，与此同时，基于他们对于长马的了解，够在当地为长马的品牌的宣传做出更好的贡献。（网上车市 2017年4月21日 上海报道）