如何做到五星安全 解剖东风雪铁龙C4世嘉

每个消费者对于买车的侧重点都不一样,有的看重品牌,有的喜欢操控、空间等等。但不可否认的是,汽车的安全性越来越受到关注。今天我们有幸来到位于武汉的神龙公司技术中心,来近距离感受C4世嘉是如何将安全做到极致的。

为何做到五星安全 解刨东风雪铁龙C4世嘉-图1

对于如何保证C4世嘉的超高安全性,神龙公司是从五个维度去阐释的。分别为被动安全、主动安全、操控安全、生态安全和品控安全。

将安全做到极致 C4世嘉安全溯源之旅-图2

被动安全

在被动安全方面,C4世嘉采用太空舱式“超强车身”,并在最基础的白车身上采用很多不同强度的钢和横梁,而且前后防撞钢梁均为铝合金材质。在保证了车身刚性的同时,也能做到很好的碰撞吸能效果。

将安全做到极致 C4世嘉安全溯源之旅-图3

将安全做到极致 C4世嘉安全溯源之旅-图4

将安全做到极致 C4世嘉安全溯源之旅-图5

将安全做到极致 C4世嘉安全溯源之旅-图6

将安全做到极致 C4世嘉安全溯源之旅-图7

将安全做到极致 C4世嘉安全溯源之旅-图8

将安全做到极致 C4世嘉安全溯源之旅-图9

为何做到五星安全 解刨东风雪铁龙C4世嘉-图2

将安全做到极致 C4世嘉安全溯源之旅-图11

将安全做到极致 C4世嘉安全溯源之旅-图12

将安全做到极致 C4世嘉安全溯源之旅-图13

主动安全

在主动安全方面,C4世嘉主要通过一系列电子安全配置来保证乘客安全。其配备了博世新一代车身稳定系统,它具备超强运算能力和反应能力,在车辆打滑、急转等易失控情况下,牵引汽车回到正轨;盲区内实时监测以集成在后视镜上的指示灯提示驾驶员;坡感智能坡道辅助能防止坡道溜车,有效减少碰擦。

操控安全

C4世嘉采用前麦弗逊+后扭力梁的主流搭配,前悬用料扎实,前后均配备横向稳定杆,搭载H型副车架,兼顾操控与平稳。而非线性阻尼调校技术,在不同工况释放不同阻尼力,灵活减震更舒适。

将安全做到极致 C4世嘉安全溯源之旅-图1

生态安全

神龙耗巨资打造“金鼻子”实验,主观测试和仪器测试双管齐下,从材料源头设计、零部件验证到整车监控形成一套完整的控制体系。

将安全做到极致 C4世嘉安全溯源之旅-图2

将安全做到极致 C4世嘉安全溯源之旅-图3

品控安全

远高于国标的OOP实验验证非正常坐姿情况下发生碰撞 后,气囊对于乘客的保护效果。

可修复性实验。

 

将安全做到极致 C4世嘉安全溯源之旅-图4

为何做到五星安全 解刨东风雪铁龙C4世嘉-图1

此外,C4世嘉防撞横梁考虑可修复性标准,在保证整个车身不变形,有效降低用户的维修成本。

总结:随着国内汽车保有量的日渐增加,每年交通事故所造成的人员伤亡也大幅提升。据相关机构调查中国每年交通事故50万起,因交通事故死亡人 数超过20万人,稳居世界第一。而汽车消费者对于一辆车安全性的了解并不够深刻,他们往往认为铁皮厚就安全。这个想法是片面的,也不是绝对的。

此次对神龙技术中心的探访可以说刷新了我对汽车安全性的认识。在C4世嘉身上,厂家对于其安全性的考虑往往是在每个细节处的“默默付出”,其背后的原理普通消费者往往很难接触。而对安全的“执着”不仅是对消费者的负责,也是每个厂家的职责。

 

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