紧凑运动型三重奏 昂克赛拉思域威朗GS

紧凑级别的车型大部分是很多家庭的第一台车，那时它需要足够实用、甚至空间大可以一家人分享他。有时它也是很多年轻人，人生道路上的第一台自己的车，那时它需要足够有性格、甚至可以在马路上撒撒野。不过，所谓的运动在各个厂家的工程师眼里也有不同形式的呈现方式。那么今天我们将挑选出三种风格的运动化紧凑型车，来一个三重奏。哪件乐器最悦耳就要看你的偏好了。

他们再运动也免不得会被家长问及这个车大不大啊？所以一上来不比别的，先对比四围，好让掏钱的长辈们心里有底，是让孩子们一意孤行下去，还是教他们怎么做人。

  “你就说，这车多少钱吧”？一般当孩子们吞云吐雾一番后，爹地们都会用这么一句很实在的问句结束之前的“废话”。当面对价格，这个问题时，一切就都浮云了，所以丑话要说在前头。

马自达昂克赛拉 两厢 2.0L

  马自达的魂动设计在昂克赛拉身上似乎不太愿意过于突出力量感，这也从侧面说明了昂克赛拉不是一把重锤，而是一把短剑。追求灵巧才是它对运动化的理解。昂克赛拉的“栖息地”仿佛在山里才更合适。这点也恰恰说明了，动力不是很暴力的它，底盘功力了得。

本田思域 220TURBO

思域对于运动化的把控和本田其他车型非常类似，不会把驾驶乐趣放倒首位，但是对操控的调教又恰到好处。可以在舒适和操控之间找到很好的平衡点。不过在时代思域很超强的动力面前，运动化似乎很容易的就会被放大。所以，思域的运动化没有那么与生俱来，更多的是被车迷所赐。

紧凑型车在运动化方面，最究极的代表就是钢炮车型。这个来自欧洲的产物在威朗GS身上可以找到一些影子。毕竟原型车为欧宝雅特的它有这个素质。不过，它的外观内饰比底盘表现要更运动一些，甚至达到了同级别最佳的地步。所以它可能会是最适合大部分消费者的那台运动化紧凑型车。

总结：对“运动化”如何理解会让你很快的就在三台车中选出最适合你的那台车。对于运动化只停留在动力强劲的话，综合素质最高的思域会是在长辈在同龄人中都会获得好评的车型。威朗GS“运动化”的很彻底它会让你在同龄人中得到很多羡慕的眼光。最后的昂克赛拉是最运动的，甚至可以去掉那个“化”字，不过它很有可能让你在长辈和同龄人眼中都不会得到肯定。谁让它把运动理解的最深刻呢。所以说运动这个东西在这个级别，乃至大部分车型上注定属于是小众的元素。纯粹的爱需要不小的代价！