《安定洞察》AMG，50年的5个传奇

作者丨李蛮 （资深车评人）

1967年，两个不务正业的奔驰工程师汉斯-维尔讷·奥弗雷希特（Hans-Werner Aufrecht）及埃哈德·梅尔切（Erhard Melcher）觉得奔驰公司对高性能技术的普及太保守了，他们要自己创业，于是在德国斯图加特附近的博根斯登（Burgstetten）共同创立了AMG。

好在他们的宗旨不是干掉奔驰（这点德国人和意大利人不一样，意大利人总觉得我比你行就得干掉你）而是基于奔驰的性能优化，在几经周折以后1999年AMG终于被奔驰招安至今，AMG已经是奔驰高性能车的招牌，相信也是很多键盘车神的王炸。

1、提到AMG历史就要说的故事

Mercedes-Benz AMG 300 SEL 6.3 Race Car (W109) '1971

AMG在赛事上取得的第一次成功在1971年，Hans Heyer与ClemensSchickendanz驾驶AMG Mercedes 300 SEL 6.8赛车取得Spa 24小时耐久赛的同级冠军，总排名第二名。该车的发动机排量由原车的6.3升V8扩缸为6.8升，使最大马力由300匹提升为420匹，在当时没人觉得一台庞然巨物的奔驰轿车能与阿尔法罗迷欧 GTA以及Steinmetz调校的欧宝赛车对抗，但就当两位车手驾驶着300 SEL一举击败众车拿下耐久赛亚军的时候，AMG在赛车上的传奇也就正式开始了。

此后，在GTCC（后来的DTM）、勒芒和F1等世界著名汽车赛事里AMG从来没低调过。这个品牌实实在在被证明是真的来源于赛道，而M和quattro就没这么深的运动烙印。这也是为何我们常常说AMG是顶尖运动品牌之一，能和AMG相媲美的还有保时捷、法拉利和迈凯伦。因为这帮老兄弟真的在一起豁过几十年。

2、车迷电脑里必备的图片

Mercedes-Benz CLK GTR AMG Coupe Straßenversion '04.1997–99

Straßenversion就是街道版，这辆车的图片就好像苍老师一样，被众多车迷当作女神供在电脑里。这个街道版要从FIA的规则说起，在1994 年FIA 启动了一个新的国际GT汽车比赛级别，命名为GT1。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制，不过参赛的车厂至少要生产几辆合法的街道版本车型。

梅赛德斯-奔驰和当时仍然算独立的AMG一起进行了车辆的设计，而且是先设计比赛用车，然后再生产街道版本。从设计到生产出来仅仅用了128天，CLK-GTR在1997年首次登台亮相。街道版GTR轿跑车共生产了25辆，由于其驾驶舱小得令人窒息，很不适于一般驾驶，所以又衍生出了敞篷版车型，即CLK GTR Roadster。

3、要什么敞篷车，把车顶焊死

Mercedes-Benz SL65 AMG black series

没有焊死这么简单粗暴，SL65 AMG black series 的车顶实际上是被从活动硬顶替换成固定的碳纤维车顶，以减轻重量并提高强度。如果你对AMG的性能不满意又对路边改装店的手艺不放心，那AMG black series正好是你需要的，不过他们只生产双门车。

在ESP电子稳定控制系统的辅助下，可以尽情的享受安全无虞的驾驶快感。而稳定的驾驶感让你完全忘记了速度表上显示的惊人数字，从零至100km/h的加速则只需要3.8秒。继续深踩油门，在11.4秒内，速度表上的数字会一路窜至该车的最高电子限速--320km/h的刻度上。

4、从优化到原创的纪元

其实我特别想提一下SLR，但是那辆车里面迈凯伦的成分太大，所以AMG的新纪元还得从SLS开始算。SLS之前AMG做过性能提升、外形和内饰的风格设定、成为奔驰的高性能品牌，啥都干了就是从未独立地造出一辆车。

SLS是AMG自产的顶级产品，上掀式的鸥翼门是古典车型300SL的延续，彰显出奔驰跑车独有的情怀与格调。不但有优雅的外形，SLS动力自然不俗，它搭载了一台AMG为其量身打造的6.2L V8发动机，最高时速高达317km/h 。

5、用三分之一的钱实现你一生的梦想

Mercedes-Benz CLS63 AMG

十年前拥有一辆AMG还是一个遥不可及的梦想，如今这个高高在上品牌已经平易近人的多。如何选购一辆中意的AMG又能显示出自己的品味这是很讲究的。

A45和其他的45 AMG的确性能不俗价格也便宜，不过有点显得太过年轻化，因为这些45 AMG 从级别到结构都和大众高尔夫R没有大差别，既然决定要买AMG了真的没必要太委屈自己。

63 AMG现在可以买到的又三种发动机：老款的6.2 V8自然吸气、主力的5.5 V8双涡轮还有就是最新的4.0 V8双涡轮。其中性价比最高、技术最完善的应该是5.5 V8双涡轮的这个系列。

65 AMG 是AMG系列的顶级产品，采用的是6.0 V12双涡轮，国内可选产品种类不多G65和S65看你要哪个了，反正都是300万左右。

在合适的价位买到最成熟的产品又不失品味，现在得向你推荐这辆2012年的CLS 63 AMG后驱版。为啥强调后驱呢？改款以后的CLS 63 AMG都是4matic了。著名汽车主持人JC说过：“四驱都是给弱者开的”。

这辆车的外形十分完美，没有经过任何事故，也没有改装件，保持了纯原装的状态。CLS 63 AMG带有无以伦比的美丽线条还兼顾了实用性，让人过目不忘的优雅和帅气，堪称AMG里的梁朝伟。

车主对这辆车一直很钟爱，永远在南方腾星定期保养，所有的记录可查。而且由于车主是个金牛座，所以从来不豁车，反而常常挑战最低油耗，据说这辆5.5升V8的车被他开出了百公里油耗9.1L的好成绩。

内饰的豪华与精美是自然的，而且选配到顶。座椅通风座椅加热自然不必说，还有前排的按摩功能和过弯时候自动抱紧功能，这个功能在奔驰的配置单里叫动态座椅，一般是给S级预备的。动力输出、牵引力控制和悬挂阻尼均可以自主调节并储存在AMG模式里。遇到敌情（比如法拉利和兰博基尼从身边超过）可以一键激活AMG模式的设定，直接开始反击。

CLS 63 AMG采用了后座独立座椅只能坐两人，从而避免了儿童、脏兮兮的喝醉的朋友和被当成炮车的可能性。所以车内无污物无异味，AMG原装脚垫和车顶都是新的。而且后座也有独立的空调和座椅加热，非常豪华。

AMG秉承了一人一机的制造理念，5.5 V8双涡轮发动机带有组装工程师的签名。这台M156发动机高效省油，而且由于车主一直用金美孚和德国补品，原来烧机油的通病都治好了。

19寸原厂AMG圈配合马牌MO（奔驰原厂认证）轮胎是前年刚刚换的，由于从来不下赛道、不烧胎所以状态良好，再跑个5万公里也没有问题。

这套组合大灯非常有科技含量，包括主动灯光转向和自动远光灯功能，跑夜路既安全又不会给对面来车造成困扰的人性化产品。

这辆CLS 63 AMG 经过ECU的小调整，所以车主在63后面贴了S自我满足一下，但实际数据已经超过了CLS 63S AMG。

因为常常跑油耗测试，这辆车的里程已经超过5万公里，但是整车的状态和内饰和2万公里一样。

最后多少钱呢？

仅售人民币72.58万元（原车含税价195万）深圳看车电话18098940519 李先生