艾瑞泽5为何月销两万 奇瑞全新M1X平台来揭秘

我们知道，作为全新的SUV新平台T1X下的产物瑞虎7凭借着全新的设计、过硬的品质以及月销过万的表现给人了蜕变式的印象。正向开发这是这个平台傲人信心的所在。轿车方面，奇瑞也会采用平台化的模式打造产品。月销两万的艾瑞泽5以及这个月推出艾瑞泽5SPORT版本都会是奇瑞全新轿车M1X平台下的产物。

奇瑞车型战略规划以及平台化布局

奇瑞艾瑞泽5以及瑞虎7这些凸显自主品牌气质的车型的出现让奇瑞形象有了很大变化。奇瑞在目前稳步跃进的情况下有着清晰的战略规划，这就是：未来5年的目标是让旗下车型产品达到合资水平。

奇瑞汽车副总经理、上海研发中心负责人白雷蒙介绍，奇瑞正处在产品开发从1.0-3.0转变历程中，其SUV和轿车产品在国内、国际市场销量持续攀升，现有车辆及动力总成技术涵盖了新能源技术，整合了多种通用系统的柔性平台，能与合资、国际品牌在性能及质量上竞争。

这包括：到2015年产品达到中国品牌主流水平的1.0时代；2016-2018年产品能做到中国品牌领先水平的2.0时代；以及在2018年内产品要达到合资水平的3.0时代。

畅销的瑞虎7以及艾瑞泽5分别是T1X和M1X平台下的产物。但是这还不够，据悉，未来奇瑞将形成四大平台策略，包括：M1X平台（小型/紧凑型轿车平台）、T1X平台（紧凑型SUV平台）、A3X平台（小型SUV平台）、M3X平台（高端国际车型平台）。

车型平台化 看奇瑞怎么玩

你可能会问什么是车型平台化，简单讲这就是一个能生产不同车型的“机器”。大家知道的宝马的UKL、大众的MQB等平台，他们也是在拥有类似的底盘、车身、电气等核心部件的基础上，在同一条生产线上生产不同车型，并对接相同的供应商。

回到艾瑞泽5所在的M1X平台，它可以衍生出不同尺寸和种类的产品，比如：5座紧凑型车、7座MPV、插电式混合动力车型以及纯电动车型。

车型平台化 有什么优势表现

对于厂商，车型平台化是为了在提高研发效率和制造成本（同平台车型共用的零部件较多，零部件数量级大了，使得供应商自降成本，也能节省成本。）的基础上为消费者提供更多的产品需求，从而提升企业利润，这也能进一步促使产品在市场上表现的更有竞争力。

奇瑞M1X平台亮点在哪呢？

平台化生产是通过调整车辆的设计参数，如轴距、轮距、前悬、后悬，就能高效地设计出一款车型来。这里揭秘的M1X轿车平台，可以支持不同轴距车型开发，轴距范围可在2650-2800毫米之间。其离地间隙可在120-130毫米之间调节，乘坐空间则可在863-945毫米之间调节，车身尺寸可依据需求变化，十分灵活。整体能覆盖A级-A+级的轿车产品，甚至可以衍生出5座及7座（MPV）和新能源车型。

另外我们了解到这个灵活性高的平台不仅在空间上多变，底盘也有一定的扩展能力。目前M1X平台生产的艾瑞泽5轿车采用的是扭力梁非独立悬架，而M1X平台可以根据市场需求，为新车型搭载独立悬架。

奇瑞M1X平台下动力表现

除4大产品平台外，奇瑞汽车还开发了多款全新的动力总成。2.0产品时代，奇瑞将以1.6DVVT、1.5DVVT、1.6TCI、1.5TCI发动机为主，匹配5MT、6MT、CVT、6DCT变速箱，混动总成以1.6DVVT+CVT（艾瑞泽7PHEV已应用）组成的插电混动系统为主。

就拿该平台下艾瑞泽5来说吧它能月销两万台，可见在同级价位内车型中它动力表现还是一定有自己的优势所在的。

奇瑞M1X平台安全性表现

奇瑞M1X平台是基于C-NCAP五星碰撞安全标准进行开发的。出自该平台的艾瑞泽5以3R-Body车身结构设计理念和笼型车身结构，全车高强度钢用量超过60%，由内到外构建起层层防护，这样的设计也符合了C-NCAP五星碰撞安全标准。

在实际C-NCAP碰撞测试中获得了当时同级别车型最高得分56.24分。不光是艾瑞泽5，M1X平台上衍生出来的车型都能符合最新的C-NCAP碰撞安全标准。

V字型正向开发 和捷豹路虎、观致技术共享

在对M1X平台性能解析上，奇瑞汽车总经理助理，产品技术中心执行总监陆惟一博士指出，M1X平台是奇瑞遵循V字型正向开发流程，融合捷豹路虎、观致技术，由国际化开发团队多年倾力打造的首款轿车平台。

有了上述两个品牌的技术共享，我们有理由相信，其正向开发的实力不容小觑，这个流程的详解，让我们看到了奇瑞在自主品牌中积极向上的一面。

总结：

汽车模块化生产已经是当下的一种趋势，这不仅是合资品牌的专属，这逐渐的蔓延到了自主品牌，奇瑞这次曝光了旗下的四大平台以及产品整体战略布局，可以看到其决心与勇气。

这里我们详细的了解到艾瑞泽5以及将要上市的艾瑞泽5SPORT所属的M1X平台。它最突出的特色就是不断的升级产品，丰富产品线，为消费者提供更多可选的产品。进而我们也认识到平台化的生产打的最大的牌就是：正向研发。这也是国产品牌亟需要做的，如果和合资品牌抗衡，车型质感和形象的转变是必须的，平台化就是比较可行的路线。