车市精英会214 朱世耘：DS的豪华品牌持久战
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车市精英会专栏作家/ 朱世耘（中商汽车主编）
与30年相比，3年才刚开头。“打造一个豪华品牌需要15到30年时间，至少要15年。”3月1日，DS品牌全球总裁易博丰向中商汽车表示。前一日，定位于“新世代豪华汽车品牌”的DS向全球媒体展示了其第二代首款产品——DS7 CROSSBACK（以下简称DS7）。
与DS此前在中国表现出的疲态不同，DS7展现出强烈的进取意识。在高颜值的法式设计之下，其首次搭载了智能悬挂系统，以及车道保持、自动跟车、全自动泊车、夜视以及驾驶员注意力监控等一系列ADAS装备（高级驾驶辅助系统），“我们的科技配置在同级竞品当中无出左右。”易博丰向中商汽车强调。
DS7只是一个开始，DS品牌同步公布了未来战略，将在2021年之前推出包括DS7在内的6款产品，并展开客户体验提升、经销商网络布局扩张和营销模式创新等一系列行动，逐步确立DS在豪华品牌中的“江湖地位”。
作为DS的主力市场，其在中国正经历着巨大的挑战，甚至面临“边缘化”的危险。但DS品牌显然并未因此“悲观消极”，甚至如有的舆论所说计划“退出”中国。从DS7开始的第二代产品布局和整体战略，显示出DS品牌对于站稳豪华品牌定位和中国市场，有着15年乃至更多的耐心。
1愿打30年的持久战
“我们深知，要打造一个豪华品牌需要15到30年的时间。”在讲解DS未来发展战略时，易博丰和DS品牌全球销售与市场副总裁赫博先后对中国记者说了同样的话。丰田皇冠车型诞生于1955年，34年之后雷克萨斯品牌诞生。同样作为主流量产车企业的标致雪铁龙要将DS打造成为豪华品牌，15到30年的时间并不为过。
拥有自己的豪华品牌不仅意味着“江湖地位”的提升，更有“真金白银”的收益。赫博向国际商报表示，从全球汽车市场来看，2015到2020年的销量增速约为15%，而豪华车市场则为50%。更重要的是，豪华车市场的销量占汽车总销量的10%，但其盈利则占总盈利的30%。“因此作为跨国汽车企业，需要进入豪华车市场。”
2014年，DS从雪铁龙品牌旗下剥离，成为独立品牌，向豪华车市场迈出了第一步。但要跃入豪华阵营，则意味着不菲的“入场费”。“豪华品牌需要故事，年轻的豪华品牌需要不断积累故事，而DS的许多传奇故事需要让用户和市场知道。”一位业内资深人士向国际商报表示，“品牌建设没有捷径，没有免费的午餐，必须做好打持久战、消耗战的准备。”
赫博表示，在DS品牌的2.0时代，将致力于实现六个战略目标。
具体而言，六个战略目标为：1，优质的客户体验；2，品牌溢价能力；3，以三年8万公里的残值率为指标，实现其作为豪华品牌的品牌价值；4，进一步发展国际化。目前DS在全球有240个销售网点，其中绝大部分在中国。未来其将进一步拓展全球的经销商网络。“现在我们在南美市场销量排名靠前，在日本则实现了两位数的增长。”5，关注目标客户；6，关注品牌利润。“盈利才能保证进行后续的产品开发投入。”
为实现这六个战略目标，DS将从产品，客户体验，经销商布局以及创新营销模式等方面入手展开。其中产品当然是第一位的。
赫博将前卫设计、先进技术、精湛工艺和平静和谐的驾驶感受作为2.0时代的DS产品特征。其向中商汽车透露，从DS7开始，具备以上特征的6款车型将在2021年结束之前全部投放市场。其中包括B级旗舰车型，以及造型非常惊艳的DS4换代车型。
在这六款产品中，中国将扮演非常重要的角色。赫博表示，其中的旗舰车型将只在DS的中国深圳工厂生产，之后向全球出口。而DS7的插电混合动力版也将在中国国产。“我们把最好的技术都给到了中国。”
此刻的问题是，DS7能否成为DS在中国市场持久战的“逆袭”之作？
2DS7的底气
“DS7的技术已经达到目前中国市面上B级甚至C级SUV的水平 ，这将是DS7非常重要的竞争优势。”易博丰向中商汽车表示，“DS秉承把技术和法式奢华结合在一起，这也是DS的独特优势。”
DS7在秉承DS家族设计基因的基础上进行了大胆的改革，在外观内饰上将简洁、考究和优雅融为一体。尤其是其内饰部分，DS以“福宝街、歌剧院、巴士底“等五大巴黎街区为灵感，在内饰材质和工艺上不断精进，如展现出金属质感的织物座椅、创新的珍珠机面线、饰有花纹的高级皮革等元素都成为DS第二代产品新的内饰基因。
“DS7的设计前卫漂亮，但相比于之前的车型，又更易于被中国消费者接受。”Ramp驾道杂志出版人许群这样评价DS7的设计。
在高颜值之下，DS7主打科技牌。
DS7通过将ACC（自适应巡航控制系统）与车载摄像机、车道位置辅助（LPA）功能相结合，在0-180公里／小时的车速下，可实现了以车道保持为主的跟车功能。其帮助驾驶者在与前车保持适当距离的情况下，持续保持在车道内，由此缓解在交通堵塞时的驾驶疲劳，同时帮助在高度公路上更加安全。
同时DS7还实现了全自动泊车功能。通过安装在全车的十二个声波雷达，驾驶者无需操作油门、刹车或方向盘，车辆可在前后50厘米、左右35厘米的两车间距范围内，实现倒车入库和侧向停车功能。
DS7还装配了在更高级豪华车产品上菜会应用的夜视仪、驾驶员注意力监控等主动安全配置。其夜视仪在昏暗环境下，可在车内屏幕上“标注”前方50-150米范围内出现的行人、动物等，并根据距离对其安全性进行提醒。驾驶员注意力监控则通过前置摄像头观察车道保持情况，以及驾驶舱内的摄像头监控驾驶员头动、眼皮和眼动情况，并会在需要时自动激活中控台上的声音警报和视觉警告，提醒驾驶者保持注意力。
除此之外，悬挂系统是DS7身上的一大亮点。被称之为DS专有智能悬挂，与奔驰的S级的预判式悬挂蕾丝，其利用位于前风玻璃后面的摄像机，和四个姿态传感器和三个加速度计，来分析车前5米的道路姿态的变化，并结合车辆行驶状况，对每个车轮进行单独的微调，从而提升车辆驾驶舒适性。
与这款悬挂相配合的是1.8T发动机与全新的8AT 自动变速箱。据了解，DS7所搭载的1.8T发动机是由国内技术团队，以PSA 1.6T发动机为基础，进行后续的研发而成，显示出对中国市场的理解和为此作出的改变。
易博丰向国际商报表示，DS7预计于2018年1月在欧洲上市，数周之后便会在中国推出。“相较于我们的竞争对手，我们的上市时间具有先发优势。”
上述业内人士向中商汽车表示，DS7应用了大量的“越级”装备，率先上市将可能成为“标杆”，被用以评价后来者的技术配置水平。按照汽车研发测试周期，随后上市的产品很难“查漏补缺”，即使是有同样的配置，也会被认为是“跟随”。
对于竞争对手，DS集合了目前一线和二线豪华品牌的主力，既包括奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA这类A级SUV，也有诸如奇瑞捷豹路虎揽胜极光、雷克萨斯NX这类定位于B级的SUV产品。从其4570/1891/1625mm的车身尺寸，和2740mm的轴距来看，其处于豪华品牌的B级与A级之间，而其科技配置则为其“越级”加分不少。
“DS7的产品力够强，但品牌力则较弱。能否在中国市场卖好便取决于其定价是否能够有力的平衡两者。”上述业内人士向中商汽车表示，“这的确很难，要考虑竞争对手，还要考虑DS6。”
中商汽车了解到，虽然级别类似，但目前DS在中国的主力产品DS6将在未来与DS7一道征战市场。今年下半年，通过增加科技配置等手段，DS6的改款车型将在中国推出。
