20万也能买一辆“豪车” 宝沃BX5怎么样？

提起宝沃这个汽车品牌，相信很多朋友会感到一头雾水。的确，之前我对这个品牌也是没有任何了解，但随着街上跑的宝沃BX7越来越多，这个有着光荣历史的品牌逐渐走入了我们的视野。

BORGWARD曾几何时是德国的一个非常著名的汽车品牌，在上世纪中叶曾取得了重大成功，但后来由于某些特殊原因而破产。多年以后的卷土重来，第一款车型BX7上市半年就取得了超40000台订单的成绩，而我们今天要介绍的这款车就是BX7的兄弟车型-宝沃BX5。

宝沃BX5是宝沃汽车品牌复兴的第二款车型，首次亮相是在去年的广州车展上。面对着BX7出色的销量成绩，BX5肯定压力不小，那么我们就一起来看看宝沃BX5究竟有多少本事吧。

外观设计

宝沃BX5的外观设计延续了宝沃家族的经典设计语言，精致徽标镶嵌于风叶式八边形格栅内的设计已有近百年历史。一体式大灯组构造，犀利、动感。1877mm的同级最宽车身尺寸与一体式大灯相结合，再加上四轮外扩设计，强化了BX5车身富有力量感的姿态。而我个人最喜欢的则是BX5的直瀑式进气格栅，立体感和豪华感十足。

内饰层次感丰富

   内饰方面，BX5的内饰设计采用了环体式座舱布局，让座舱更具包裹感，多处布置的高亮度镀铬装饰和车门内侧的金属拉丝饰板大大增加了BX5内饰的品质感。车辆搭载B-link智能互联系统，内置4G LTE高速通信模块，功能比较丰富，还可以通过手机APP进行车辆的远程监控，提高车辆的安全性。

空间表现良好

空间方面，储物空间的表现中规中矩，手套箱里可以放进去6瓶矿泉水，手套箱的空间还是不错的。BX5整车尺寸为4490x1877x1675mm，轴距达2685mm，拥有同级别最宽车身。得益于优异的车身尺寸和领先同级的轴距，BX5的头部空间和后排腿部空间表现都非常不错，作为一款家用紧凑型SUV车型，这样的空间表现值得肯定。

公路驾驶体验

驾驶感受

宝沃BX5配备是博格华纳第五代四驱系统，配合同级领先的ESC、TCS、CBC等多项电子控制系统，具备前后轴0～100％的智能扭矩分配能力，这套四驱系统不仅可提升BX5在多种路况下的操控及通过性，还有效提升了过弯和经过湿滑路面时的安全系数——既能够提高车辆行驶时的控制极限，还可预防车辆在极端状态下失去抓地力。

宝沃BX5搭载双小齿轮电动助力转向系统（EPS-DP）具有更大的助力扭矩输出，同时低速转向力度更加轻柔、高速转向力度则更加沉稳。

6AT的变速箱表现尚可，换挡时的轻微顿挫极不易被察觉，这点也是高级感的体现。

就我实际驾驶的感受来说，这款车的动力表现使人惊喜，动力随踩随有，储备充足，起步轻快。配备的爱信6AT变速箱表现同样可圈可点，降挡积极，迟滞甚微，不仔细去感受几乎感受不到换挡时的段挫感。总体的表现让我满意中还带有惊喜。

雪地驾驶体验

在冰雪试驾环节，准备好的体验场地被一场突如其来的小雨“破坏”掉了。雨雪混合在一起，变成了小冰渣，场地变得更加湿滑，附着力更低。

宝沃BX5搭载了博格华纳的四驱系统，依靠一组电控多片离合器式限滑差速器向后轴传递动力，后桥则没有配备eLSD。

总结：试驾的这款车是宝沃BX5的顶配车型，据官方透露，这款车的售价将不会超过22万元，而我们也可以看到它的配置是多么的丰富。动力的表现让我感到惊喜，在德国不限速的高速路上，时速跑到160km/h时也不会感到动力的衰竭，再踩下油门，它仍然能给你积极的动力回馈，操控和底盘调校方面比之动力稍有不足，但我们要知道，宝沃才刚刚“开始”呀，从BX7和BX5的表现上看，我对宝沃的未来充满期待。