保时捷中国CEO方智勇 欲施“五招”打动人心

据最新数据显示,2016年保时捷全球共计销售新车237,778辆,中国市场表现突出,增长率达到12%,达到全球增长率的两倍,再次超越美国成为保时捷全球最大的单一市场。

2017年2月15日,保时捷中国总裁及首席执行官方智勇先生接受了网上车市的专访,期间他从打造更多细分产品、塑造品牌文化、顺应新能源趋势、维护经销商与客户体验五大维度向我们讲述了保时捷未来在中国的发展方向。上述计划逐步实施后,不仅将助力这个超豪华品牌在中国取得更高的成就,还能进一步打动消费者和经销商伙伴的内心,从而最终实现三方共赢。

保时捷中国CEO方智勇 欲施“五招”打动人心-图1

方智勇谈保时捷:中国市场仍将蝉联销量-图1

网上车市:去年我国对豪华车加征了10%的税收,这对保时捷的销售有无影响?保时捷对此政策的看法又是怎样的呢?

方智勇先生:这一政策涉及到了保时捷911 Turbo, Panamera Turbo以及Cayenne Turbo等一些车型。就目前而言,我们还不能确定对这些车型将产生多大影响。在这个政策下,有些客户可能转而选择基础款车型,有些客户则即使增加10%的税收,仍会选择高端车型。但我相信他们仍会选择保时捷,因为他们认可我们的品牌,并且我们也为客户提供了丰富的车型选择。

网上车市:在我们的印象中,保时捷在全球汽车制造商中的利润可说是数一数二的。刚才我们也看到了去年各车型的销量数据:入门级SUV已占据了保时捷在中国市场一半以上的销量。在这类入门级车型销量占比越来越重的情况下,保时捷在利润方面有无受到影响?此外,我们知道Cayenne是保时捷在SUV细分市场中的重要车型,但现在有许多竞品品牌,如玛莎拉蒂等也推出了SUV车型,而据说这款SUV的销量也增长迅速,Cayenne有因此受到巨大影响吗?

方智勇先生:豪华品牌的确保持着较高的盈利能力。我们对于通过产品价格调整以刺激销量增长的方式是相当谨慎的。即使针对一些即将改款和换代的车型,我们更倾向于根据市场反馈对生产计划进行适当调整。整体而言,我们的产品定价始终保持在一个相对稳定的状态,以确保品牌对产品和经销商网络的持续投入,实现可持续发展。

方智勇谈保时捷:中国市场仍将蝉联销量-图1

中国SUV细分市场车型众多,在Cayenne和Macan的细分市场竞争都相当激烈。保时捷之所以能够在这一市场取得成功,首先归因于我们在中国的SUV市场发展早期就推出了市场期许的产品——Cayenne和Macan,获得了消费者的认可,目前这两款产品的市场表现也非常强劲。

网上车市:保持独特性一直是保时捷所强调的品牌内涵,我们也看到在3月份即将举行的日内瓦车展上,保时捷即将推出Panamera运动旅行版(Panamera Sport Turismo)车型。如此类个性化、细分化的产品是否会成为保时捷未来主要的发展方向?未来,保时捷还将计划推出怎样的个性化产品?

方智勇先生:保时捷在很多年以前就专注于为特定细分市场提供专属和独特的车型,以及每款车型的衍生车款,这是保时捷品牌重要的基础。从过去的经验来看,我们每推出一款衍生车型,都会吸引到新的客户。

保时捷-图3

在日内瓦车展上,我们将会推出全球首秀的Panamera运动旅行版(Sport Turismo)。这款新车极具吸引力,拥有独特的外观以及足够宽敞空间。我相信这将是细分市场的中一款极具个性和独特的五座豪华车。

网上车市:培养下一代消费者是至关重要的,如何让用户或更多消费者真正认识到保时捷的赛车基因?

方智勇先生:我们在美国洛杉矶和亚特兰大,以及英国银石都设有保时捷驾驶体验中心。毗邻上海国际赛车场的保时捷驾驶体验中心目前已经完成了赛道建设工作,可能再过几个月会正式投入运营。上海的保时捷驾驶体验中心届时将为保时捷车主和车迷提供各种保时捷车型的驾驶体验,不仅在赛道上也包括越野体验。同时大家也可以与兴趣相投的人交流分享,感受保时捷文化的魅力。这也表明了保时捷对中国市场的重视。

网上车市:2016年保时捷在中国市场取得了卓越表现,中国也连续两年成为保时捷全球最大单一市场,在您看来,2017年保时捷会取得怎样的成绩?

方智勇先生:保时捷全球CEO奥博穆博士曾经在媒体采访当中很明确地谈到,保时捷不仅仅希望能够在销量上取得增长,更重要的是我们要确保全方位质量品质和盈利能力的同步发展,提升经销商的盈利能力,同时不断提升客户满意度。

我们相信,2017年中国市场仍将保持增长。从2017年1月的数据来看,我们已经实现了同比增长。我们的目标不会低于市场的平均增长率,但能否一直维持两位数的增长,现在也无法确定。但今年,中国仍将是保时捷全球的最大单一市场。

网上车市:刚才在您的演讲中,质量这个词反复谈了多次。您会用什么样的标准来测量、评估销售售后市场和我们车型的质量呢?第二个问题谈到保时捷的定位,现在两款保时捷SUV车型——Macan和Cayenne其实是非常重要的销量动力,对于这两款SUV销量占那么大比例,您是怎么看的?毕竟保时捷是一个跑车品牌。

方智勇先生:保时捷在很多年以前就推出了经销商网络售后、销售和客户满意度调查评估的项目。对于客户满意度调研,我们采用了与全球知名的调研机构J.D.Power类似的调研体系,了解客户对于新车销售以及售后的评估,例如有多少客户愿意回到保时捷中心,我们会对工作人员的服务态度、产品知识等一切与客户满意度相关的指标做评估。和过去市场供给不足的时期相比,现在的汽车市场消费者比以往有更大的选择权。客户是我们的核心。而保时捷中心是面向客户的第一线,所以每一天我们都要去想我们做的工作是否满足了客户的需求,是否让他们满意,以及我们是否还有进步的空间。这是为什么我们在上海成立了全球最大的保时捷培训中心,为经销商的售后、销售和技术人员提供培训,来提高整体服务质量。再看一下品牌方面的调研,我们很高兴看到保时捷是中国车企当中最强有力的品牌之一。

我对SUV的销量是满意的。其实不仅是在中国,在全球范围内,SUV细分市场都是持续增长的。是否进入SUV市场是一个重要的品牌发展决策。保时捷决定要进入SUV细分市场,也推出了具有保时捷品牌特质的车型,并且获得了巨大成功。我相信大家都无法否认保时捷在这个细分市场的巨大成功,我们做了一个正确的决定。

我们希望也确实看到越来越多的一些年轻车迷选择跑车。可能大家没有注意到,现在中国已经成为保时捷两门跑车的全球第四大市场。我们正在朝着正确的方向稳步发展。跑车市场在中国具有极大的潜力,718 Boxster和718 Cayman这两款车型的推出,为中国跑车市场注入了新鲜的血液,吸引了年轻一代的消费者成为保时捷车主。

网上车市:2016年,保时捷中国实现了12%的销量增幅,但在2015年,这个数字超过了20%。之前我们也讨论了整个中国豪华车市场增速放缓的问题,对于此,保时捷中国内部如何分析原因,会不会有一些应对策略?

保时捷-图4

保时捷-图5

方智勇先生:尽管2016年的增长率只有12%,但比较来看,我们的增长率达到了保时捷全球增长率的两倍。从新车交付数量来看,我们去年一共交付了超过65,000台新车。在这个数量的基础上要维持如此高的增长率其实是有难度的。三年前我们推出了Macan 车型,推动了销量的大幅增长。在经过三年的时间,Macan在销量层面推动作用会有所减缓。未来,我认为大多进口品牌都不会有非常高速的增长。当然保时捷并不纯粹追求销量增长,我们更看重稳步可持续性和健康的发展。

网上车市:未来保时捷在中国市场更高速率的发展,新能源车将是一个突破口。您如何看待中国新能源车市场竞争的情况?未来Mission E进入到中国市场后,您觉得在保时捷新能源领域会面临哪些挑战?

方智勇先生:这个问题是各个品牌在汽车研发方面的重要课题。我们可以观察纯电动车型在其他国家的发展,目前来看并没有一个市场能有一套成功和成熟的模式。在这样一个领域要开发适合的车型很难,但更难的是让消费者意识到新能源车意味着什么。另外,国家的基础设施建设也是很重要的一点,一定要相应的基础设施才能推动新能源车市场。还有一点很重要,要保证整个汽车行业和国家经济同步发展,我们也要解决能源浪费的问题以及将来电力节能的问题。

方智勇谈保时捷:中国市场仍将蝉联销量-图2

2019年,我们将推出的Mission E是一款具有纯正保时捷基因和性能表现的纯电动跑车,它将具有极强的竞争力。我们也希望到2019年整个汽车行业也能够有更多新能源细分市场的发展和对新能源车型更高的市场接受度。目前来看的话,我们先从这一小步一个车型推动未来行业更进一步的发展。

网上车市:Mission E何时会来到中国?您怎么看Mission E在中国的竞争?Mission E的竞争对手会是中国新兴互联网造车新势力,如乐视,还是宝马i8传统的车系?对于新能源车未来的销量,比如在保时捷整体销量中是怎样的比例呢?

方智勇先生:保时捷会在2019年正式宣布纯电跑车上市,我们也将会在2019年或2020年把这款车带到中国,具体时间还有待确认。

我们不惧怕对待所有的竞争,不管来自于互联网企业或者是传统汽车制造商,不管它现在已有原型车还是在计划阶段。在新型互联网造车的企业中,我相信会出现一些有实力的竞争者,例如特斯拉,但我认为不会有很多。造车是非常复杂的事情,仅仅外观、内饰设计得很漂亮、很前卫是不够的。整车的质量和性能以及使用的稳定性又另当别论,是一个很具挑战性的问题。而传统汽车制造商也在这方面予以回击,研发车辆。对于我们整车厂商,这是全新的开始,只有在车辆质量保证的前提下我们才能够推动这个市场发展,这就是为什么2019年上市的Mission E将会是我们非常非常重要的车型,在这个细分市场开启一个全新的竞争格局,设立一个新的标杆。

如果再谈到纯电汽车销量的问题,只有在良性的竞争环境下才会实现稳定的增长。什么时候看到这样一个明显的增长,什么时候能够超越内燃机车型呢?现在也没办法回答,但是我觉得这一天一定会到来,保时捷也一定会为此做好准备。

网上车市:2019年保时捷会有首款纯电动车上市,在纯电动时代您怎样来定义“豪华”?纯电动车和传统车完全不同,传统能源豪华品牌到了新能源时代需要有哪些变化?另外,我们现所处的三里屯,楼下恰是奔驰品牌的餐厅,对面是英菲尼迪的体验店。现在有很多豪华品牌采用新的方式与中国消费者进行沟通,保时捷下一步是怎么考量的?

方智勇先生:任何一样东西不管是现有技术还是新技术都可以是豪华的,因为豪华是由消费者来定义的。如果消费者的需求是纯电动车,那么要由我们来努力以最豪华的方式来满足消费者的需求。而豪华不仅限于材料的使用,也在于稀有性,与众不同,更好的品质等等。纯电动汽车和传统燃油汽车在这一点上是相同的,这将是我们要做到的,也必然会做到的。在几年前法兰克福车展上我们发布的Mission E概念车已经证明了,我们能将豪华感和纯电动技术完美结合。这就像iPhone一样,可以将豪华感和新技术完美结合。

保时捷-图7

谈到品牌体验店的问题,我对一些在北京、香港和其它国家看到的品牌体验店印象非常深刻。我认为品牌体验店是品牌与消费者之间非常重要的沟通渠道。我们也在全球范围内包括中国寻找自己对品牌体验店的独特诠释。可能不会也不必要是特别大的动作。我们可能会融合一些数字化的元素打造一个年轻人、车主、车迷的沟通社群,让年轻人有更好的机会走近保时捷品牌。目前,我们仍在对具体形式作考量,也将会在中东、德国以及中国做一些尝试。

网上车市:对于新能源车,我有一些顾虑。作为一家拥有无数赛道传奇的跑车制造商,未来,当保时捷新能源车型上没有装载机械发动机,它将如何证明自己还是一台保时捷呢?

方智勇先生:目前许多汽车品牌都已经或者准备推出纯电动车型。而且纯电动车跑车的加速是非常棒的。但我们仍然相信保时捷将有足够先进的技术,在加速以及更全面地操控性方面,保证它仍然是一款纯正的保时捷跑车。对于电动跑车来说,不仅仅是将发动机更换成电池那么简单,汽车互联也非常重要。我们在这方面也进行了非常大的投入。我们要延续作为跑车制造商的优势,打造从操控性、互联性、品质等方面具有典型保时捷特征的纯电动跑车,保持我们的独特性。

网上车市:近来在中国市场有一个特别流行的词叫“大数据”,对于保时捷来说是否有这样的数据统计?可否分享一下?另外您刚才提到,2017年有一个很重要的关键词是高潜力性。在您看来潜力表现在哪里?或者哪些是保时捷的潜在客户人群?

方智勇先生:我的确听过“大数据”这个词,且我们对这个数据非常重视。保时捷从很多年前就已开始在做这些数据了。因为只有数据才能让我们更好地了解并细分客户群体和需求。我们有系统的体系来追踪用户和我们的产品以及市场状况。未来,我们也会继续对数据进行挖掘,以提供更多用车相关的服务,例如礼宾服务。

我认为一定要分析我们的市场增长潜力——这是很重要的基础,我们需要跟上市场的步伐。强大的产品始终是增长的最重要的动力来源。我们推出了一系列非常具有吸引力的车型,如718 Boxster、718 Cayman、Cayenne的最新入门款车型,极具性价比的Cayenne Platinum Edition,全新Panamera,均获得了非常好的市场反馈。此外,我们也推出了汽车金融服务,渗透率也在不断提升,使得广大消费者更容易和便利的拥有属于自己的保时捷。这也将成为2017年及未来重要增长潜力的来源。

网上车市:最近奥迪经销商联合反对上汽奥迪合作,您如何看待“得渠道者得天下”这一观点?此外,保时捷经销商现在的生存状况如何?如盈利情况等。保时捷在与经销商相处过程中的方法论是怎样的?

方智勇先生:客户是我们业务的核心。保时捷中心是最先接触到客户的渠道,除了我们直营的保时捷中心外,我们需要更多的依靠合作伙伴投资的保时捷中心为客户提供服务。我们十分注重与经销商的关系,上任两年来,我每天亲力亲为改进我们与经销商的关系。虽然有时我们会有不同见解,这很正常,但整体来看我们的关系非常棒。在如今的市场环境下,大家都不容易。未来,与其他品牌相比,我们将不会有太多的经销商和投资方。我深信同一地区,例如北京、上海、广州,太多不同的投资方会带来很多问题,影响业务的发展和盈利能力。这也是保时捷的独特之处。我常对经销商说:我51%的心属于你们,49%的心留给其他工作。

网上车市:Macan的引入大幅度扩大了保时捷在中国的消费群体,那您认为保时捷在中国达到怎样的体量是合适的?此外,保时捷的2025战略是怎么样的?对中国市场又有哪些预期呢?

方智勇先生:我们并没有一个明确的数据,在如今的市场环境下,我们希望能够实现平稳增长。另外,谈到2025战略,我们会根据全球战略因地制宜地制定中国战略,其中一点就是关注与经销商和客户的关系,确保经销商能够盈利也非常重要。在中国,无论是开创一个新的业务模式还是开拓现有的业务模式,如金融服务、二手车服务、零配件服务、售后服务,甚至利用互联网提供服务等,我们还有很大的改进空间,有很多工作要做。

另外,中国2025战略很重要的一点是我们的员工。我们将更多关注我们的员工,提升员工忠诚度,对品牌的了解,确保他们对工作的热忱。(网上车市 2017年2月17日 北京报道)

相关阅读
Panamera
Panamera 网友评分 : 3.05
参考价 : 108.8-407.2万

保时捷

保时捷即将上市车系 : 保时捷新卡宴 918
保时捷热门车系 : 卡宴 Panamera 911 Boxster Cayman

网友对Panamera的印象

网友评分 : 5
级别 : 跑车
综合油耗平均值 : 1.38L
发表口碑查看口碑

看了Panamera还看