外观方面：向来起亚家族K系列车型的外观在消费者口中就难免与“浮夸”、“张扬”等形容词脱不开关系，但这样的设计风格始终只能说更迎合30岁左右年轻人的胃口，要想做到老少通杀那还欠了火候，这大致能从K5的市场表现看出端倪。相信起亚的设计师也是好好补了下功课，为了更贴合国人的喜好本次新推出的起亚K4（下文部分简称K4）明显在外观上要收敛不少，当然这是在传承家族风格的前提下。

内饰方面：要我用一句话点评起亚K4的内饰，那我想说设计师真是“不按套路出牌”。与现在盛行的家族化内外统一原则大相径庭，韩国人在内饰的设计上来得比较随性所以并不受那些所谓的“套娃”设计约束，对比过后就不难看出K4的内饰设计思路根本没遵循K3、K5的那套办法来走，或更应说是它们每人各有一个样，这样做的好处是让我们接触到的每一款车型都能有强烈的新鲜感。但无论手段如何，目的终究是为了给消费者营造出车内豪华高档、富含科技感的良好氛围。

动力方面：动力方面起亚K4搭载了1.8L Nu D-CVVT和2.0L Nu D-CVVT两款发动机，它们分别有着105kw和114kw的最大功率。而这两款机器也是在同宗兄弟现代名图上已被采用的，其中1.8L那款目测会成为厂家主打排量。传动系统则有六速手动及手自一体变速箱提供，总的说来家用绝不成问题，偶尔路上撒个野也是能积极配合的。再者就是全新搭载的融合了双涡流涡轮增压、缸内直喷及进排气可变气门正时技术的1.6T-GDI发动机配合上7速DCT双离合变速箱，这套动力总成也就是在起亚速迈上得到认可的那套机器，本次移植至K4体内相信同样会有良好表现。

编辑总结：对于这么一款A+级车来说，空间必然是其一大卖点。乘坐空间K4可以说比肩K5等中级车，2770mm的轴距给后排腿部活动空间带来了最大化释放。另外还必须提一点就是，K4的座椅舒适度与其宽敞空间也是相得益彰给驾乘人员提供绝佳体验，无论是面料的选用还是人体工学的设计都达到中上游水准。