新奥迪Q5的摇篮 探访一汽-大众长春基地

在开始这篇工厂见闻录之前先要说明，如果大家是来看全新奥迪Q5的，那可能要有一点点失望了，预计那款全新车型经过加长轴距之后要等到明年的这个时候才会出现在一汽-大众长春基地轿车一厂总装二车间的生产线上。不过这并非意味着这篇稿子毫无亮点可看，在今天的参观体验中，我们深入车间内部详细了解一汽-大众旗下大众及奥迪品牌车型的制造流程，并且在一汽-大众培训基地质量中心待了整整一个下午。想知道你一眼就看上的全新奥迪Q5是怎么生产出来的？先来看看它诞生的摇篮吧。

2016年是一汽-大众奥迪成立的第25个年头，从1996年只有一条简易的奥迪200生产线，进化到1999年建成具有世界一流水准的奥迪A6生产线，一直发展到今天，一汽-大众奥迪已经拥有全球顶尖的全数字化总装车间，同时培育出了具备先进生产管控经验的人才体系。在一汽-大众长春基地中，轿车一厂总装二车间目前为奥迪Q5车型专属，这也是我们今天参观的重头戏。

除了上面已经提到的总装车间，我们今天还参观了位于轿车二厂的冲压车间和轿车一厂焊装车间，已经涵盖了汽车制造四大主要工序中的大半，至于涂装车间，由于实现了高度自动化作业并且车间内部保持无尘状态，要进去一趟光换衣服就需要1小时，所以遗憾地错过了。

焊装车间：激光焊、等离子焊等高新工艺运用

焊装车间内保密级别较高禁止拍照，所以无法向大家展示等离子焊将水加热到1200摄氏度时等离子体产生的迷人蓝色弧光，不过可以悄悄透露一点焊装车间工人师傅的信息：平均年龄24岁，月薪8k-10k，享受提前10年退休待遇，感觉这么多年学都白上了。

总装车间：全数字化技术高效精确

HLS厂房规划系统在设计之初运用三维动态模拟对厂房进行设计，通过这种方式，总装车间在真正投入建设前规避了可能出现的设备相互干涉等问题，减少了实际建设中的障碍。从奠基到建成，新奥迪总装车间仅用了不到10个月的时间，创造了国内高端现代化工厂建设速度之最。与此同时这套系统还帮助总装车间规划了大面积的漫反射玻璃，使充分利用自然光照明成为了可能，节省了约三分之二的照明用电。

总装车间中有近三分之一的地面面积被“物流超市”所占据，电子看板可显示生产线各工位的零部件需求提示物流人员按计划及时进行补充。小尺寸零件运用国际最先进的Pick to Light管理系统，物流人员只需扫描装配单，货架指示灯就能够提示需要分拣的零部件的储存位置。

一汽-大众长春基地内部的试跑跑道内含扭曲路、凸井盖路、方块路、比利时路等多种路况，用以检测每辆商品车的底盘、悬挂、内饰等等组件，还有坡道路况检验坡道辅助功能，关于试车跑道在下文培训基地质量中心部分还有详细介绍。整个一汽-大众长春基地只有3000名道路测试人员，他们才是真正专业的老司机。

之前有朋友说现在买奥迪Q5有种“49年投国军”的感觉，的确，现款奥迪Q5已经确定了将于明年初正式退休，所有专用生产设备和模具届时也将集中销毁处理，但从这次参观的全数字化总装车间来看，其生产工艺已经达到了极高的水平，用一汽-大众培训中心质量基地培训老师的话说，现在这款奥迪Q5各项车身技术指标还远未到过时的地步。目前全新奥迪Q5国产项目项目已经启动，不出意外的话它也将从轿车一厂总装二车间下线，所以无论是买现款还是等全新车型，都可享受同样的高品质生产工艺。

冲压车间：优质板材+全自动6序冲压工艺

虽然说是6序冲压生产工艺，但对于钢材来说在进入拉延之前还要进行清洁和涂抹拉延油的步骤，而通过运用更高吨位的冲压机，可以一次进行多道工序的作业，好处是板材边缘处理更光滑。

与传统工厂冲压车间高分贝噪音和工人高劳动强度相比，一汽-大众冲压车间由于采用了更高自动化的冲压箱，不仅能够保证冲压的精度，而且解放了工人的劳动力，同时封闭式冲压也能够确保料件在一尘不染的环境下成型，成品质量大大提高。

另外值得一提的是，从今年开始，一汽-大众和上汽大众达成合作协议，冲压车间同时承担部分上汽大众车型的车身组件生产工作，兄弟齐心其利断金，以后您买到的速派、途安L等车型，说不定车身冲压件就出自一汽-大众长春基地的冲压车间。

一汽-大众培训中心质量基地：探寻高品质背后的质量把控

高水平、现代化的生产工艺和什么最配？当然是严格有效的质量监控体系了，这样才能确保最终交到消费者手里的产品拥有令人信赖的品质。我们在一汽-大众培训中心质量基地待了整整一个下午，来探寻奥迪以及大众品牌车型出色的品质口碑背后有怎样的质量把控体系在发挥作用。

培训中心质量基本技能基地结合了奥迪生产过程的特点，是继德国狼堡、美国查特努加后全球第三个、亚洲第一个按照德国大众康采恩标准建设的质量基本技能培训中心，于2013年8月建成投入使用，面积320平方米，涵盖了整车、切割车、零部件、多媒体培训机以及质量展示区。

上述7种路况中特别值得一提的是“比利时路”，为了完美模拟比利时老城街道石子路面的震动状况，铺设这段路况所用的石材全部从比利时进口。对于上面各种路况分别检测车辆的哪部分性能，我特意整理了一个表格：

其中在“快速路”部分，驾驶员需要将车辆提速到120km/h并保持4秒钟，检测车辆风噪状况。另外对于具有坡道辅助功能的车辆，还需要接受驻坡试验台的检测，看看车辆坡道辅助功能是否工作正常。内部中空的驻坡试验台同时具有便于观察检测车辆底盘的功用。

前面提到过目前一汽-大众涂装车间已经实现了全封闭自动化喷涂，机器人作业不但避免了油漆对工人身体的损伤，而且喷涂更为均匀。车漆喷涂的主要工序如上图所示，镀锌钢板首先进行磷化处理，以增强钢板防锈蚀能力，并且提高漆面附着力；之后整个车身进行全浸入式阴极电泳，令防锈底漆均匀全面地覆盖车身内外表面；之后进行中涂和面漆喷涂，最后罩上一层清漆，就可获得持久光亮的车身表面了，一汽-大众对于经过上述工序处理的车辆漆面承诺最低3年不锈蚀、12年不锈穿。

在这里多说一句，在进行完车漆涂装工序进入总装线之前，车身还要接受空腔注蜡作业，这也是大众车型独特的防锈工序，将最多重达46公斤的液体防锈蜡填充到车身组件缝隙中，起到密封和防腐蚀的长期效果。

据培训中心老师介绍，奥迪全系车型使用的内饰外覆件皮革均来自于阿尔卑斯山脚下2岁小公牛颈部、背部或臀部的牛皮，这些小牛生长环境轻松舒适，不但不会收到鞭挞，而且居住环境内绝无铁丝网等可能造成皮肤伤害的物体。取得皮革后经过无垢鞣制工序，在车辆使用中便于清洁打理。

总结：

怎么样？看完上文的介绍是不是对一汽-大众长春基地以及其生产工艺有了更多的认识？这满满一天的参观体验给我留下的印象基本可以用两个词来概括，那就是“先进”和“严谨”：“先进”的感受来自于工厂里满满的自动化设备，全封闭冲压箱、全自动涂装车间、智能匹配车身组件的总装线等等都达到了业界领先的水平；而“严谨”的印象则源自高标准的质量控制体系，通过道道检测最大限度确保用户得到完美无缺的汽车产品，这也正是一汽-大众旗下大众和奥迪品牌多年来得以积累丰硕用户口碑的根源。最后让我们回到本文开头，一起期待全新奥迪Q5的到来吧。