三菱帕杰罗V87 山猫四驱怪兽越野3.8排量
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【网上车市 天津滨海行情.原创】近日获悉，三菱帕杰罗V87山猫四驱怪兽越野3.8排量短轴现已到达天津港保税区清关中，SUV经典车型——三菱帕杰罗，喜欢的顾客可以抓紧订购，订购电话：13323370037 吕经理
| 车型(天津滨海报价) | 颜色 | 价格(万) | 价格变化(万) | 备注 |
| 三菱帕杰罗V87四驱3.8排量 | 电议 | 电议 | 优惠 | 现车 |
| 参数： | 最高车速（km/h） 200 发动机型式 V型6缸 发动机型号 6G75 轮胎规格 DUNLOP 265/60R18 外廓尺寸（mm） 4395*1890*1895 轴距（mm） 2533 接近角/离去角（°） 40.5/44.4 最小离地高度（mm） 280 行车制动系 前盘后盘 驱动形式 两驱/四驱 最大扭矩(N·m) 及对应转速 r/min 329/2750 最大功率(kW)及对应转速 r/min 182/6000 怠速转速（r/min 700±100 燃油种类 汽油 | |||
| 2017年1月7日最新报价制表：天津滨海车市 binhai.cheshi.com | ||||
在同等级越野车中，帕杰罗的越野能力是出类拔萃的，看家的超选四驱技术让它有很强的爬坡能力，还有帕杰罗那特有的加钢梁承载式车身也是越野届的典范之作，让帕杰罗既拥有了很好的舒适性、操控性也拥有足够的耐冲击强度。三菱超选四驱系统的优SS4-II超选四驱系统最大的优势就是：作为分动箱结构，既可以实现2驱模式，同时也可以实现在铺装路面上使用4驱模式。即融合了分时四驱和全时四驱的优点于一身。势在于100km/h内，可以在2H、4H挡位间随意切换，当处于4H位置时，它相当于一台全时四驱车型，提供更好的抓地力和驱动力，而处于2H位置时，纯后轮驱动会使车辆的燃油经济性有一定改善，驾驶起来更加平顺。不过在2H时，后桥差速锁是无法锁定的。双炮弹似的仪表盘十分醒目，让驾驶员可以十分清晰的阅读全车电子系统的数据，驱动力控制清晰可见。超选四驱技术提供了各种环境下所需要的牵引力控制，可在2H（高速后轮驱动）/4H（高速四轮驱动）/4HLc（高速四轮驱动配中央差速系统）/4LLc（低速四轮驱动配中央差速系统）四种模式间轻松切换。
内饰以黑色为主色调， 纯黑的内饰与银色的饰条搭配的非常和谐，超大的天窗可以让你与大自然亲密接触，仪表台的每一个塑料件都做工精细，各种操作开关触手可及。侧开门的后备箱设计使开关门非常方便，宽大的后备箱足以装下你出游的所有装备。对于越野车来说，三门版本并不仅仅是为了体现个性，短轴距更能在通过性方面占到便宜，而在其他的越野指标中，三门版的通过角和离去角也要比五门版更有优势。
而且也不用为三门版帕捷罗的车内空间担忧，其2533mm的轴距并不亚于主流的A级轿车，所以后排的乘坐空间也绝非想象中的那样紧张。在配置方面，三门版也没有置后排乘员们于不顾，除了杯架、扶手等细节设计之外，帕捷罗还为后排提供了独立的空调系统，只是要先折叠放倒前排才能进入后排的方式，多数中国乘客可能还是有些不习惯。这套四驱系统的另外两个档位，4HLC和4LLC是应用于非铺装路面，后者可以将扭矩放大1.9倍。而两种情况下前后轮的扭矩输出比固定为50：50，同时前后桥无差速，在平坦路面正常转弯时会有很大阻力。超选四驱系统(SS4-II)其实已经非常成熟，如果非要说出不足之处的话，那就是中央差速器是较为特殊的电控粘液耦合器(VCU)，应付一般路况毫无问题，但如果长时间处于极端情况下，它的可靠性还是不如传统的纯机械齿轮分动箱，但这已经是从鸡蛋里挑骨头的缺点了。
动力方面，帕捷罗三门版搭载了排量为3.8升的24气门V6 SOHC MIVEC 电子控制多点燃油喷射发动机(6G75)，最大功率为r/min 182/6000，最大扭矩为r/min 329/2750。与之匹配的是INVECS-II 5速自动变速器带运动模式变速箱，双横臂螺旋弹簧式带稳定杆前悬挂以及多连杆式带螺旋弹簧和稳定杆独立后悬挂，采用超选四轮驱动II (SS4-II)系统。三门版帕捷罗V87三围尺寸为4395*1890*1895，最小离地间隙为280mm，而整备质量也达到了2020kg。在后两种模式下，中央限滑差速器LSD被锁定，为四轮提供均匀的驱动力。而在4H模式下，正常行驶时依然主要由后轮提供驱动力，但是根据四驱系统搜集的行车信息，前、后轮的扭矩分配可以在33:67和50:50的范围内进行动态调节，这和许多电子辅助的全时四驱系统又非常近似，正因为有了这样的能力，这套系统才能冠以“超选四驱”(SS4)的称号。【网上车市 天津滨海行情.原创】
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