桂林大成日产置换楼兰优惠高达2万元
QQ空间
微信
【网上车市桂林站 原创 行情】近日编辑从桂林弘帆汽车日产经销商处获悉，目前该店楼兰（2016款）少量现车在售，购车最高可优惠2万元。对这款车感兴趣的朋友们不妨进一步关注一下。具体价格请详见下表：
| 车型 | 厂商指导价 | 优惠幅度 | 优惠价 | 库存情况 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2016款 2.5 S/C HEV XL 两驱混动尊锐版 | 31.28万 | ↓2.00万 | 29.28万 | 需提前预订 | 置换 |
| 2016款 2.5 S/C HEV XL 四驱混动尊贵版 | 33.38万 | ↓2.00万 | 31.38万 | 需提前预订 | 置换 |
| 2015款 2.5 XE 两驱精英版 | 23.88万 | ↓2.00万 | 21.88万 | 需提前预订 | 置换 |
| 2015款 2.5 XL 两驱智尚版 | 26.88万 | ↓2.00万 | 24.88万 | 需提前预订 | 置换 |
| 2015款 2.5 XL NAVI 两驱智享版 | 28.68万 | ↓2.00万 | 26.68万 | 需提前预订 | 置换 |
| 2015款 2.5 XL NAVI Plus 两驱智领版 | 29.18万 | ↓2.00万 | 27.18万 | 需提前预订 | 置换 |
| 2015款 2.5 XV RES 两驱豪华版 | 29.68万 | ↓2.00万 | 27.68万 | 需提前预订 | 置换 |
| 2015款 2.5 S/C HEV XE 两驱混动尊享版 | 29.78万 | ↓2.00万 | 27.78万 | 需提前预订 | 置换 |
| 2015款 2.5 XV RES Plus 两驱豪雅版 | 30.18万 | ↓2.00万 | 28.18万 | 需提前预订 | 置换 |
| 2015款 2.5 S/C HEV XL 两驱混动尊雅版 | 32.58万 | ↓2.00万 | 30.58万 | 需提前预订 | 置换 |
| 2015款 2.5 S/C HEV XV 四驱混动旗舰版 | 37.98万 | ↓2.00万 | 35.98万 | 需提前预订 | 置换 |
| 楼兰在4S店保养、贷款、保险情况 | |||
| 保养方面 | |||
| 质保周期 | 3年或10万公里 | 店内建议保养周期 | 5000公里 |
| 更换机油机滤费用 | 500元左右 （以4S店价格为准） | 更换机油三滤费用 | 800元左右 （以4S店价格为准） |
| 保险费用 | |||
| 店内提供保险公司 | 人保、太保等 | 保险费用 | 6000元左右 （以4S店价格为准） |
| 贷款方面 | |||
| 贷款方式 | 建行等 | 贷款首付与期限 | 最低首付30% 期限1-3年 |
| 注：以上部分价格会与实际情况有差异，真实价格以到店为准。 | |||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
楼兰整车质保周期为三年或10万公里，建议保养周期为5000公里，小保养大概在500元左右，大保养800元左右，准确价格以消费者到达具体4S店为准。保险和贷款方面，全险费用在6000元左右，30%的最低首付，3年的最长还款时间。
注：如果您想详细了解购车相关费用，可点击网上车市【购车计算器】自行计算！
楼兰车型介绍：
外观：相比老款更加符合国人审美，老款楼兰由于国人认可度低等原因成为一款小众车型，无疑与其过于另类的外观脱离不了干系。相比之下，新款楼兰采用日产全新设计语言并高度沿袭Resonance概念车风格的外观，在现今造型纷纷偏于中庸的中级SUV车型中可谓独树一帜。与老款相比，不但造型更具未来气息，也更加符合国人审美。
内饰：与犀利的全新外观相比，楼兰采用了与奇骏类似的日产家族式内饰造型，显得有些新意不足。但是在营造内饰氛围感方面，日产绝对可以称得上是高手，从仪表盘上方和中控台侧面等处采用的真皮包裹可以感觉到，虽然内饰造型区别不是很大，但楼兰内饰的豪华感比起奇骏还是要强得多。同时楼兰内饰在做工方面延续了日产一贯的精致细腻，其他日产车型内饰体现出的家居氛围在楼兰上也同样能够感受到。楼兰后排除了拥有两个可独立播放的影音娱乐系统，还贴心的提供了两个USB接口，在如今这个处处离不开手机的时代，这一点可以说为车内乘员解决了一个大问题。
2015款楼兰使用两种动力系统，低配车型搭载2.5L4缸自然吸气发动机，而高配车型则搭载2.5L机械增压发动机与电动机组成的混合动力系统，2.5L机械增压发动机的最大功率为180kW/5600rpm，峰值扭矩为330Nm/3300rpm；电动机方面可以输出15kW的最大功率，峰值扭矩为160Nm。
楼兰采用了与英菲尼迪QX60相同的混合动力系统，理论上说属于“并联式”结构的强混动系统，可依靠电动机单独驱动车辆实现纯电行驶。但实际上，楼兰的电池组的容量只有0.6kW·h，不足以支持长距离纯电行驶。因此这套系统仍然是以发动机作为主要动力来源，电动机只起辅助作用。楼兰电动机的工作有一套复杂的控制逻辑，它会根据发动机工况、油门开度等实际情况进行切换，驾驶者通过中控大屏或仪表盘液晶屏就能够观察能量循环的实时状态。
看了楼兰还看
