解析全新BMW X1 你不知道的强悍与价值

自从5月份全新BMW X1上市,1.5T前驱车型就引发了空前讨论,焦点无不集中在“前驱车型是否还能保证宝马纯正的驾驶乐趣”这一点上。如今,上市近四个月,结合舆论关注的若干重点以及首批车主的驾驶反馈,小编迫不及待亲自上阵验车:看看这台1.5T前驱SUV究竟还算不算宝马

解析全新BMW X1 你不知道的强悍与价值-图1

 
   

动力足够、响应敏捷

我们找到了一台全新BMW X1 18Li前驱车型,在北京城区道路和郊区的山路驾驶进行了测试。它搭载的1.5T 三缸发动机,最大功率136马力,最大扭矩220牛·米,从数字来看,并不是很有优势。但是,在实际驾驶中这款车却没有让我们失望,甚至还有点惊喜。    

9月份的北京,市区道路拥堵严重,20公里的路程走走停停用了一个多小时,但全新BMW X1的驾驶完全没有拖泥带水,它起步快,给油就走,中途提速响应敏捷,干净利落,而且动力输出连贯,继承了宝马一贯的线性驾驶特点。

上高速后,全新BMW X1的动力也不会让人觉得勉强,限速120公里的道路上它也可以轻松超越其他车辆。这是因为它采用的最新一代B系列发动机对应最大扭矩的转速区间为1250~4300转,数值越小、区间越大,意味着发动机越能在低转速时进入全力加速状态,且能持续更长的时间。

除了动力,低油耗也是这款车的一大亮点。宝马曾提到过,B系列发动机的优势就是轻量化、小型化和高效节能。我们在高速道路行驶,车上坐三个人,开空调的情况下,它的油耗居然只有5.7L,而官方公布的综合路况下的百公里油耗也只有6.1L,是同级别豪华SUV中的最低油耗。

 
   

解析全新BMW X1 你不知道的强悍与价值-图2

变速箱稳定、换挡迅速

全新BMW X1 18Li采用的是爱信6AT变速箱,这次宝马舍弃小伙伴采埃孚的原因,就是因为爱信是横置变速箱中做得最好的。它体积小,精通前驱布局,在保时捷雷克萨斯上都有应用,可靠性毋庸置疑;而且其换挡速度快,与20Li车型的8AT几乎相同,实操中表现一直十分稳定。

在使用中,我们发现这款变速箱倒像是变色龙,不管是市区道路还是山区道路,反映灵敏,变速沉稳,并没有因为比8AT少了两个档位而给我们带来任何不便。话说回来,一般爱信推向市场的产品都已比较成熟、经得起检验,相信这也是宝马选择它的原因之一。

解析全新BMW X1 你不知道的强悍与价值-图3

前驱车型的通病?全新X1解决地很好

前段时间大家对全新BMW X1的质疑,主要集中宝马是否也会落入前驱车的窠臼:出现加速跑偏及转向力不足的问题,从而输掉自己的操控王牌和驾驶乐趣。

先来说“加速跑偏”。前驱车型会因为发动机和变速箱横置带来的两个传动轴长度不同,左右两边不对称而产生跑偏问题。正是看到了这一点,宝马在全新BMW X1上就创新性地采用了等长传动轴,左右前轮的半轴一样长,从根本上解决了不对称难题。所以我们测试时特地体验了在高速路段加速,结果车辆表现十分平稳,表明宝马的一番用心没有白费。

对于前驱车易出现转向不足的问题,宝马给出的解决方案是一项同级独有的驱动力控制系统,它通过弯道刹车辅助系统(CBC),让驾驶者在入弯转向时,对内侧车轮制动从而减少前驱车型的转向不足。这在山区连续弯道驾驶时能明显的体会到,全新BMW X1的转向非常精准,也没有遗留操控障碍。

当然,这款全新X1呈现出的“控制精准”,也不单单是因为上述创新,还得益于重新开发的底盘系统。因为采用了更多高强度钢材,底盘在减轻重量的同时提升了刚性。作为一辆SUV车型,全新BMW X1有三种驾驶模式:运动模式、舒适模式、ECO PRO节能模式,这让它在城市道路和越野驾驶中都能游刃有余。

解析全新BMW X1 你不知道的强悍与价值-图4 

说好的越级,真的有!

除了以上驾驶体验,全新BMW X1 18Li超高的颜值、宽敞的空间以及同级独有的配置也体现了宝马对这款车型的用心。轴距加长后,全新BMW X1的后排空间拓展明显,腿部空间在2拳以上,同时车内设计了随处可见的置物空间,带来更多便利。与同级车型相比,18Li拥有总价值超过五万元的9项独有配置,如互联驾驶、双区自动空调、前排电动座椅、外后视镜防眩目、PM 2.5高效过滤器等,其标配的0.82平方米全景天窗也是同级之最。

综上,全新BMW X1前驱车型,动力足够、操控顺畅而精准,其设计方案规避了前驱车型的一些通病,虽然车身加长、采用前驱,但依然保留了宝马操控的精髓,仍然有我们最期待的驾驶乐趣!

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