奔腾B50销量下滑超过50% 或将大幅降价
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今年9月对于汽车销售来讲绝对是“黄金之月”。根据中国汽车工业协会的统计数据显示，9月汽车产销比上年同期分别增长32.8%和26.1%，其中自主品牌整张速度更是普遍高于行业平均。但在整体销量形势光明的的背后，一些品牌的销量增长却呈现倒退趋势，以一汽奔腾为例，其主打产品B50在2016年1-9月出现超过50%的断崖式销量下滑。
一：奔腾B50销量出现大幅下跌
数据往往最能反映问题，一汽奔腾9月销量同比增长率为—20.6%，累计增长为—50.2%。仿佛当下狂热的中国汽车市场并没有为一汽奔腾带来应有的福利。从产品上来看，相比老款B50，新款车型对外观进行了全面革新，全新家族式外观设计语言的采用赋予了B50更加年轻化的风格。
整车制造平台的升级让B50拥有了2725毫米的轴距，可以说真正具备了跨级别的空间表现。配备方面，自动空调、座椅加热、博士第九代ESP、发动机启停、倒车雷达、倒车影像功能样样俱全。动力方面，虽然114匹马力的1.6L的发动机动力虽然不能说有多么强大，但满足日常城市行驶也绰绰有余。
二、市场营销滞后 未对新车销量形成支撑
在营销方面，全新奔腾B50上市前，在青海湖举行了专业媒体试驾活动同时活动中还邀请了网红进行了“网络直播”，但该车上市后的市场营销行为并未给新车销售提供有力支撑。反观同为一汽轿车旗下的一汽马自达则务实的多，先后开启了“体验为王一试到底”的全新营销模式，并在全国各地的销售终端打造包括产品展示、集客、产品初步体验、销售等各个环节在内的店头固定路线试驾结合场地集中科目试驾的“越享体验营”。
我们谈汽车品牌推广营销早已不是简单的组织短时间试驾亦或是于网络进行短暂的宣传推广即可。没有品牌的核心价值战略作为主导，引领整个营销体系的向前推进，而单单只是从追踪娱乐热点，网络直播等单一手段，是无法真正有效的建立起实质的品牌力。
三、奔腾多款车型 加大市场优惠力度
连购买欲望都没有，更不用提销售业绩的提升了。在产品力已经定型，营销手段落后的状况下，想要取得更高的竞争力，就只剩下降价促销的最为原始的商业策略。目前的现状是，一汽奔腾设在全国各地的4S店已经开始了各项降价优惠政策。轿车方面，奔腾B50最大降价幅度已经达到了2.5万元，奔腾B30、B70、B90降幅均在1到2万元左右。SUV方面的表现亦是如此，奔腾X80降幅已经达到夸张4万元左右。作为奔腾整个产品线的主力车型，为了扭转目前的销售颓势，降价2.5万还远远不够。相信在不久B50将会迎来更加大幅的降价措施，至于到底具体能降多少，还要看奔腾将用多长时间意识到自身存在的不足。
