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蝴蝶门与650马力的相遇会产生什么样的火花，只有亲身体验过的人才能领略，而且这也不仅仅是为了好看或是装X，这一切都是它作为超跑该有的特质；
今天，我们试驾的是2014款迈凯伦650S-Spider ，作为12C的换代车型，它依然是迈凯伦超级跑车系列里面的领军人物，说到这你一定好奇它变化在哪里，我们单从外观上看似乎它是P1的车头与12C车尾相加的合成体，只是在细节更多的融入了家族化设计元素；但你要相信迈凯伦丰富的超跑制作经验，不仅仅是在外观设计方面，强悍的操控以及暴躁的动力系统才是关键，专注于更强大/更迅捷的性能表现。
不难看出，650S的前脸跟自家大哥P1很像，如果它跟在你车尾，你或许真的会惊讶难道有台P1想要超车；车尾设计与12C几乎保持一致，与腰齐平的梯形排气，夸张的下扰流板，高大的尾翼，处处彰显高性能本质。
内饰设计同样延续自12C的设计，亦或者叫做家族设计风格，赛车化的大面积Alcantara包裹，即防滑又营造出独特的豪华感，这也是超跑该有的样子。
性能测试
将操控/动力控制旋钮都调节至T（Track）模式，按下LAUNCH按键，配合油门刹车，弹射模式就会启动，弹射转速不是很高在3000RPM左右，后轮伴有轻微的打滑，即可恢复抓地力，3.43秒的加速成绩，与官方的3秒还有些差距。测试场地的柏油路面状态非常好，但650S配备的碳陶瓷刹车系统起温比较慢，而且秋天起温较低，轮胎温度也不是很理想，刹车37.8米实属不易。
动态体验
3.8T V8引擎的声线从启动的一瞬间就爆发开来，8500rpm的红区看似简单，驾驭起来却不敢涉足这个领域，耳边进气风道的涡轮吸气还混杂着排压阀发出的哧哧哧的声响，金属质感异常强烈。
低矮的驾驶舱加上650马力视觉效果怕是十分恐惧，但实际却非常稳定，其间在一条安全的公路上我们瞬间加速至190Km/h，此时我跟驾驶员说这车后段真快啊，他告诉我都快开到两百了，我才发现刚才不是120的时速，这种暴躁无常的超跑能提供这样的稳定感弥之珍贵。
总结:超级跑车离生活还是很遥远的一种选择，毕竟它不适应城内堵车的环境，更不适合居家/好友出行/长途跋涉；但如果条件允许，迈凯伦650S-Spider绝对可以满足你除上述以外你能想象得到的所有要求。
