英菲尼迪在巴黎车展发布了一款全新的VC-T 2.0T发动机，其中的可变压缩比技术将为英菲尼迪解决油耗普遍较高的问题。网上车市从英菲尼迪官方获悉，其展出全新VC-T 2.0T发动机，油耗较现款2.0T发动机大幅下降27%。全新QX50将搭载这台发动机，届时油耗将大幅下调。

这台2.0T发动机被英菲尼迪称为VC-T engine，其中VC-T即代表可变压缩比涡轮增压发动机，它能够实现8:1-14:1区间内的压缩比调节，大幅提升了发动机在不同工况下的燃效，实现油耗降低。

目前，英菲尼迪QX50搭载2.5L自然吸气发动机，百公里油耗10.3L，在更换新2.0T发动机后，百公里油耗将大幅下降。英菲尼迪旗下搭载2.0T发动机的车型目前仅Q50，其百公里综合油耗为7.4L。按照Q50搭新2.0T发动机油耗下降27%计算，综合油耗将下降到5.8L/100km左右。QX50换搭新2.0T发动机后百公里综合油耗有望下探到7L以下。

什么是压缩比？数值代表什么？

压缩比是两个数值之比，指在发动机活塞在气缸中做往复运动时，达到上止点时燃烧室的容积，与在下止点时的燃烧室容积之比。在通常情况下，压缩比越大，燃烧效率越高，动力也就越好。但压缩比过大时，可能会对发动机造成严重伤害。英菲尼迪这款VC-T 2.0T发动机拥有的可变压缩比很好的避免了这一问题。

目前QX50搭载的是一台2.5L V6自然吸气发动机，其最大功率为173kW，峰值扭矩达253Nm。而新VC-T 2.0T发动机最大功率可达200kW，峰值扭矩为390Nm，相比现款车型搭载的发动机，在动力输出上有着大幅提升。相比现代胜达搭载的G4KH、大众新迈腾搭载的第三代EA888等主流2.0T发动机，动力输出上同样占据优势。

9月底举行的巴黎车展，英菲尼迪发布了一款QX Sport Inspiration概念车，未来全新QX50有望借鉴概念车的大量设计。这台概念车配备大嘴式前进气格栅，内部为椭圆形七孔，从中央LOGO向外延伸，力量感十足。目前英菲尼迪在华国产的两款车型中包括QX50，全新QX50推出后也将在华国产。(网上车市 2016年10月8日 北京报道)