《安定洞察》“明星车”：本土SUV的“第二次浪潮”

作者/李安定

“明星车”们，不再以一味廉价取胜，无论造型、做工、乃至技术和配置都不输合资品牌的畅销车，开创本土SUV的 “第二次浪潮”。让中国汽车从国人多年的诟病中找回自己的尊严。

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尽管JEEP的威利斯和切诺基分别是全球越野车和SUV的鼻祖,但SUV名字叫响是不到20年的事。

2001年，我去底特律北美车展，通用汽车的开发人员告诉我，他们在调查中发现，即使顶级凯迪拉克用户的家里，往往还备有皮卡。于是，凯迪拉克在车展上推出“维尚”。这类车型全称“多功能运动型车”，简称SUV。轿车、小卡车、越野车、旅行车的外型和功能兼而有之，从那届车展开始，SUV成为美国各大公司争相开发的热点。后来逐步扩展到大部分品牌。

中国人很长时间也分不清SUV和越野车的区别。十多年前东风本田的第一款SUV上市，有人把后备箱装满物资，去西藏和丰田越野车路巡比拼，结果可想而知。其实SUV基本就是只“披着狼皮的羊”，承载式轿车底盘虽然略加强化，通过性提升，仍然只以满足城市道路上的舒适和车内空间为追求。所以东本的老总刘裕和请我帮忙说服日方，在第二代车型推出时冠以“都市SUV”，打造出市场需求新门类。卖得一发不可收拾。

SUV经过十年培育，在中国越卖越火。一直在轿车市场受压的自主品牌，看准方向，以做硬顶改装车出身的长城和精于微型车升级的五菱-宝骏等，异军突起，抢上了这波大潮。接着星火燎原，众多低价格，泛品牌的本土SUV顺势而生。跨国公司船大掉头难，中国人从轿车转向SUV的消费变化速度惊人。

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美国市场SUV的比例是35%。中国从三年前的18%，一跃达到今年上半年的36.4%。而且可能继续提升，达到50%。

吉利汽车主管SUV业务的副总经理南圣良更语出惊人，他说，在可见的将来，中国市场上的SUV比例会达到70%，而且以自主品牌的车型为主。

从草创到立足，再到野蛮生长，形成中国本土SUV的第一次浪潮。而最让我振奋的，是其中一批“精品车”、“明星车”，不再以一味廉价取胜，无论造型、做工、乃至技术和配置都不输合资品牌的畅销车，即将开创本土SUV的 “第二次浪潮”。借用李书福的话说，让中国汽车从国人多年的诟病中找回自己的尊严。

广汽乘用车的传祺GS4、GS8、吉利博越、上汽荣威RX5、奇瑞瑞虎7、江淮瑞风S3等都堪称“第二次浪潮”精品车的代表作。

我定义的SUV “明星车”，一是瞄准合资对标车型，坚持全面正向开发，造型符合国际潮流而绝不抄袭。技术、制造严格按照甚至超越国际管理标准;二是获得市场热捧，销量大，能盈利，冲击价格天花板。这些标准放在两三年前，简直就是天方夜谭，今天却被这些车生生作到了。

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中秋节在广州，广汽乘用车总经理郁俊和我谈到传祺的“明星车型战略”。

据郁俊介绍，广汽研究院10年来累计投入100多亿元，拥有2500多人的研发团队。这些人才全球招聘，包括来自奔驰的优秀青年设计师张帆担纲几个成功车型的总设计。红遍大江南北的SUV传祺GS4整个开发过程中提出了数十项优化措施，零部件不良率更降至百万分之28，且在今年向万分之20的方向努力，优于国内大多数合资品牌。因其颜值和高品质不输国际视野，上市20个月以来，销量持续攀升，目前月销近4万辆，稳居全国SUV市场第二名。

而即将在10月份上市的中高端车型SUV 传祺GS8，甚至配有主动制动辅助系统(AEB)，前碰撞预警系统(FCW)、车道偏离预警系统(LDW)等同级别罕见的高科技装备，因而成为“爆款”，在没有实车的情况下，10天就收到2500辆的订单。郁俊表示，SUV车型将推出从GS2到GS9共八款产品。广汽乘用车将借SUV GS8的好势头，三“8”齐发，先后推出豪华轿车GA8和MPV GM8。

为了达到一流的质量水平，广汽乘用车把广丰广本的先进管理体系移植并改造，形成独特的广汽管理模式。

SUV打前阵对自主品牌意味着什么?郁俊透露，在广汽集团旗下，广汽乘用车对集团的利润贡献率，已经分别超过两个很成功的合资企业。自主品牌如此盈利业绩在中国汽车集团中绝无仅有。

郁俊说，广汽乘用车旗下所有车型都定位中高端市场，在今年市场持续低迷、合资车企纷纷打价格战的背景下，广汽乘用车所售车型单车售价均超过10万元，旗下销量冠军GS4销售均价更是接近13万元。广汽乘用车随着产品不断升级，未来两三年会提出15万元销售均价目标，到2020年会提出20万元销售均价目标。率先打破自主品牌的价格天花板。这是何等气派。

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一款明星车是如何从理念变成车型?

吉利汽车副总经理南圣良说，三年前，随着公车改革推进，公务员自行购车在品牌的选择上变得低调务实，但是需求并不低。外形精品化，车内空间大的SUV成为他们的追捧。而当时的本土SUV价格虽然便宜，但是产品力不足，更缺乏精品。这一市场需求被敏感的销售团队捕捉到，及时反馈到产品委员会论证立项，根据市场需求，技术对标合资品牌一线产品，从底盘、科技、动力、空间、造型、配置全面开发，自我颠覆，开发出中型SUV博越。产品越具象化，销售团队参与越多，保证产品更接地气。而且吉利最新建的基地，目前都是世界最新设备最先进的工厂。

博越的车联网和大数据以及安全性的配置不但在国内领先，甚至超过许多豪华品牌。价位从接近10万元到15.78万元，脱离一味廉价的本土泛品牌竞争。博越8月份月销一万辆，却有11万下了订单的客户拿不到车。9月底吉利宝鸡新工厂投产缓解了博越产能不足，交付量得到迅速提升。

南圣良说，吉利精品SUV下一步将坚持要在自动化、轻量化、电动化、油电混合、安全和节能减排等新技术方面大力投入，采用全球前沿的技术，还要坚持绝对成本优势。吉利将推出从A级到B级5款SUV，包括运动版和舒适版，但是不准备作越野车。南圣良介绍，吉利的智能驾驶，从半自动入手，用手机在车外控制启动和泊车;在造型上，吉利的SUV 会迎合看科动漫长大的90后的社群生活方式，在造型上融入科幻因素，但是不能丢掉SUV壮实、安全的基因。（作者系独立车评人，新华社高级记者）