潘欣欣:中国汽车品牌须“向上”突围
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凤凰汽车讯 月20日，由凤凰卫视、凤凰网、一点资讯联合主办，寰球汽车集团协办，凤凰汽车承办的主题为“中国脊梁 世界角色”2016中国汽车品牌发展论坛在北京举办。
中国汽车消费已进入一个全新的多元化消费时代，随着实用主义购车思想的日益盛行以及消费者刚性需求的增长，市场消费结构亦出现了新裂变。无论是二胎政策催热MPV市场，还是政策解禁，皮卡迎来爆发，亦或是轿车夺回统治地位，以及新能源汽车或将终成大器。车市的下一个风口在哪里？以下是分论坛《谁是下一个风口？》中，陆风汽车营销有限公司副总经理潘欣欣的精彩分享。
陆风汽车营销有限公司副总经理潘欣欣
陆风汽车在2010年开始就重新给自己的企业中长期战略以及产品战略重新进行了规划，还是聚焦SUV。2010年开始公司的产品以及企业规划里面后续的产品也只是以SUV为主，过去的轿车包括几年前开始有涉及过军车、新能源车，这些发展计划都暂时停止，现在还是以SUV为主。
去年在一个论坛上我曾经说，其实可能在“十三五”这个期间内，SUV在整个乘用车的占比有希望能够达到50%。看今年1-8月份的数字，SUV的占比是比去年在乘用车的占比中又挺进了很多。我们可能在2010年调整战略的时候看到了未来SUV会是一个很长时间的风口，再加上我们在进行产品规划的时候，刻意地会把整个产品线的价格布局会往上调，以我们目前这款热销的X7来说，我们70%的主销品种价格品种在14万，这在过去几年不太敢想象自主品牌能把主销价格定在跟韩系车价格相接近，但是我们做到了。我们也觉得中国品牌开始寻求像价格、利润、品牌向上突破的空间，作为一个乘用车商家来说这将是下一个风口。
随着很多金融产品进入到汽车流通领域，消费者购买车辆的门槛越来越低了，他们对价格的敏感性也应该会变得越来越低。再加上陆风汽车给自己定位的是发展成中国自主品牌里中高端SUV的制造厂商，我们一直会沿着在中国品牌SUV领域里面，沿着中高端的SUV产品方向去发展。
实际上，现在我们已经是坐在风口上了，不存在哪个车型是风口。另外，从细分市场来说，虽然整个产销总量的规模发展这么快，轿车细分品种占比越来越小。这两年总量的发展也不太快，这个也是根据中国的消费者对于汽车作为一个交通工具来说，属性是在发生变化的。买一个轿车是面子工程，实用工程，后来考虑到实用性，包括国家的政策也经常配合车主的用车习惯，经常是一长假高速公路就免费。所有的消费者希望买车除了上下班代步以外，肯定还是闲暇之余汽车要作为其他的一个自驾、探亲，走亲访友的工具。
所以未来整个装载空间大的车型还是很长时间都继续能够认为会超过整体的车市增速的细分品种，无论是MPV。当然MPV不一定是七座的MPV，像过去耳熟能详的经典车型，海马的普力马，还有雪铁龙的毕加索，当然这个车看不到了，是因为他们没有出现在风口出现的时间，过早的进入到中国消费者领域，那个时候可能还不需要空间那么大。包括之前长安福特已经停产的一款车未来都会是精品，所以说MPV也会是下一个消费的新的增长点。
而对于90后的需求，买一辆车一定是能够彰显他的个性，不一定这个车长得很漂亮，一定要有个性。另外，年轻的消费者希望这个车除了科技感，除了个性以外，他们认为这个车要满足他们分享和沟通交流的功能，所以未来的车联网在汽车上装车的比例应该会提得很快。除此之外，服务的便利性依然会是90后消费者他们特别看重的。因为，90后的动手能力特别差，可以说是懒，动手能力特别差。所以他对于车辆的售后服务的品质和便捷性，依赖度会非常高。
