在奇瑞瑞虎7上市之际，活动现场奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长兼总经理尹同跃向网上车市表示：奇瑞未来五年内会以每年6款甚至更多的节奏布局产品市场，车型将以平台化战略打造。此外，奇瑞还将加码新能源市场以及智能化汽车，新能源产品将以PHEV和纯电动两种技术方向打造。

尹同跃在总结奇瑞发展的四个阶段时表示，奇瑞已经度过无中生有阶段、野蛮生长阶段、修建高速公路，目前奇瑞正处于“在高速公路上跑起来”第四阶段。奇瑞新产品的正向研发，年轻化设计，逐渐打开市场销量。到2020年奇瑞年销量目标保证90万辆争取做到100万辆，销售规模达到1000亿元。

从2016年到2020年，奇瑞每年推出不少于6款新车，包括2款全新车型、两款大改款和两款年度款车。最终形成以艾瑞泽和瑞虎两大系列1、3、5、7和9的产品阵容。在此基础上，奇瑞将加速对新能源市场的产品布局，主要以两个技术方向打造新车紧凑级以上车型采用PHEV混合动力打造，小型车和微型车则是以纯电动驱动整车。

瑞虎3和瑞虎5的热销，使奇瑞近年来重点投入SUV产品的研发制造。奇瑞2.0时代产品将遵循平台化战略，目前由三大平台组成，其中T1X平台覆盖A-B级的SUV及MPV,后续还将发布3款新车，瑞虎7则是首款SUV车型。

除了此次上市的长轴距A+级SUV瑞虎7以外，奇瑞将基于T1X模块化技术平台开发出短轴距A+级SUV、7座B级SUV、新能源SUV（插电式混合动力）以及MPV车型。与此同时，奇瑞未来还有覆盖A0级SUV级/轿车的小型平台（有望与捷豹路虎联合研发）和可适配中大型轿车/SUV的CF平台。

推行平台化战略可有效降低奇瑞在研发和生产制造等环节的成本，以第二代产品中的瑞虎7和T17（内部代号，预计为全新SUV）为例， 这两款车的平台件沿用率达87.8%，车身件沿用率达83.6%，依托旗下产品和技术间的通用化率和利用率的不断升高，奇瑞汽车对于利润的把控将变得更好。

瑞虎7定位A+级家用SUV市场，外观上采用了全新水流车身设计理念，双拱形水波纹贯穿式前脸辨识度很高。动力方面，新车搭载了1.5T涡轮增压和2.0L自然吸气两种排量发动机，并提供5速手动变速箱、CVT变速箱以及DCT双离合变速箱多款动力配置组合。

与主要竞争对手吉利博越相比，奇瑞瑞虎7在尺寸上虽说略处下风，但最高2cm的数据差值对于车辆实际内部乘坐空间几乎没有影响。2670mm的轴距表现在这个级别车型中算是平均水平，基本能够满足大多数消费者的日常用车需求。(网上车市 2016年9月20日 北京报道)