凤凰汽车·赛事 9月13日，标致-道达尔车队正式发布了其全新一代越野赛车——3008DKR，这款基于量产版车型打造的赛车将在法国巴黎车展上正式向公众亮相并继续承载标致车队冲击世界大赛冠军的使命。

2015年，标致时隔25年之后携2008DKR赛车重返达喀尔拉力赛，一年之后标致车手彼得汉塞尔赢得了他职业生涯第12个达喀尔冠军，而在2016年丝绸之路拉力赛中，标致车手德普雷在北京奥林匹克公园庆典广场收获了个人从摩托车组转投汽车组之后的首个桂冠。

据悉，标致3008DKR完全基于量产版的3008 SUV设计研发，并且再2016年达喀尔拉力赛结束后的八个月时间里一直在不断完善。

“全新的3008赛车可以说完成了换代，我们的目标是完善上一代车型存在的弱点并且做的更好，这是一个将持续很久的过程。在竞赛规则做了一些新的补充之后，这些也是我们需要去适应的，”标致运动部总监法明表示。

担任标致外形高级设计师的塞巴斯蒂安-克里奎特不仅负责量产车设计工作也操刀完成了3008DKR的设计。尽管这款主要用于征战达喀尔拉力赛的赛车外观尺寸都需要符合竞赛规则，但是依然能够通过外观捕获十分清晰标致所具有的设计灵感。

“3008DKR非常充分地展示出了标致最新一代SUV所具备的特征，赛车保留了道路版SUV车型的设计语言，但是也有拉力赛车所有的内涵。对于设计师来说，这是一个梦想的职业因为你创造了一台车。在设计师的大脑中总是存在着一个竞赛版本，”克里奎特表示。

标致3008DKR赛车解读 四大方面提升

稳定性——虽然旧款车型2008DKR在这方面的表现通过比赛得到了很好的证明，在2016年达喀尔拉力赛中标致拿下了9个赛段冠军其中7个赛段中包揽了前两名，但是对于赛车来说，稳定性永远都是具备提升空间。标致的工程师在每个细节上都做到了精细和完善，无论是机械强度还是电子系统的可靠性，例如引擎管理系统。由于达喀尔拉力赛是世界上最艰苦的汽车拉力赛，不仅需要在高速状态下比赛，而且比赛区域海拔也很高，因此这项比赛对任何车型来说都是一次稳定性的检验。

操控性——从2015年开始征战越野赛开始，在赛车的操控性上新车做了一个飞跃性的提升。3008DKR搭载了一台3.0升V6双涡轮增压引擎，并且在低转速的情况下能够输出最大扭矩。根据最新的规则，在赛车进气口限制“俗称限喉”上，规则从去年的39毫米减少到了38毫米，这将带来20匹马力的损失。标致通过设置变速箱来确保赛车更加容易驾驶并且速度更快。

减震器——这个方面也是赛车挑战达喀尔这样的比赛十分重要的一个机械部分，因为在比赛中赛车要以很快的速度通过各种各样变化万千的地形，例如盐滩河床到WRC风格的砂石路再到沙漠。在2008DKR上，减震器是一个与竞争对手相比拥有明显优势的部分，而设计师在新车的阻尼上依旧做了大量工作并且完成了像为期15天丝绸之路拉力赛这样的测试项目，通过这场与达喀尔十分接近的比赛获得了大量的数据和改进。

空调——对于民用版车型来说，空调是必不可少的。但是在标致征战今年夏天的丝绸之路拉力赛时为2008DKR装载的空调系统需要在驾驶舱内温度超过60度的情况下持续不断地工作12个小时以上。因为空调对于车手的发挥非常关键，车手通常拥有很好的身体素质，但是空调能够让他们更好的专注比赛并且发挥出赛车更多的潜能。

2017达喀尔目标第六冠

赢得1987年到1990年和2015年的冠军后，标致将在2017年1月份朝着第六个达喀尔拉力赛的冠军发起冲击。2017年的比赛将在阿根廷、玻利维亚和巴拉圭进行，全新的路线意味着全新的挑战。

在达喀尔拉力赛之前，标致车队还有一次以赛代练的机会。西班牙老将塞恩斯将驾驶全新的3008DKR赛车参加10月3日至7日的摩洛哥拉力赛，而标致车手德普雷将驾驶16版的2008DKR赛车共同面对其他比赛竞争对手的挑战。