【网上车市长沙站】PSA集团（标致雪铁龙集团），旗下拥有标致和雪铁龙两大汽车品牌。是仅次于大众集团的欧洲第二大汽车制造商。曾经，GTI这个代号不仅仅代指大众，GTI也代表了标致辉煌的205GTI。这回，我们从205GTI开始说起。

曾经，标致偏向于制造豪华车，直到上个世纪七十年代，由于收购了经营状况不佳的雪铁龙和克莱斯勒（欧洲区），导致集团财务陷入困境，在急需一辆可以改善财务状况，振奋士气的拳头产品的时候，在1983年，标致205GTI诞生了。

在上世纪80年代，这样一台以性能著称的车，205GTI一共卖出了30万辆，而普通款205呢？直至停产，一共卖出了520万辆。可以说，这是一辆当年拯救PSA于水深火热中的一辆车，也可以说是标致史上最重要的一辆车。即使到现在，你旅行在欧洲大陆上，偶尔还能看见这款205。

之后，PSA好像就陷入了一个怪圈，就像TOPGEAR里的克拉克森说的一样，标致似乎突然就不会造车了，扭力梁和4AT，已经是圈内一个老梗，法国人造车时候，某些独特和固执的理念，让人有些摸不着头脑。

还好，新308S来了，勇夺2014年欧洲最佳车型，然后现在，对胃中国消费者的308，也来了。

全新308基于国产308S加长加屁股而来，而且内饰，还要比国产308S领先半代。不同于曾经308和307，老款308的尾箱，看的简直让人尴尬癌都要犯了，标致的设计师肯定是被绑架了，僵硬的在两厢307后面加上一个屁股，僵硬的屁股破坏了原车设计的一切美感，加之308一直使用到了2016年的4速自动变速箱（2016年啊，不是2006年啊，JEEP都已经9速了啊，你还用4速真的好吗？），在我看来，上一代的两厢变三厢，是很失败的一款作品。

而这一次，似乎标致终于肯花钱把他们的设计师从劫匪的手里解救了出来，全新308整体看上去没有任何的不协调，还顺应了留背的潮流，侧面看上去十分漂亮。

从车头看过去，标致的小狮子头像很醒目，让人一眼就知道这是一辆标致，而进气格栅和下方保险杠运用了大量的倒梯形设计，让人感觉十分沉稳，突出了大灯和雾灯的位置，功能区设计区分明显，十分沉稳好看。

作为全新的家族前脸，308的进气格栅漂亮又耐看，一眼望去，有没有一点满天繁星的感觉。

现在的车厂越来越懂消费者了，即便我是卤素的灯源，可是我有透镜啊。熏黑的大灯低配上善良的透镜，我不是LED不是氙气我也要闪亮一下。

侧面的线条优雅大气，已经完全摆脱了308S的影子。

后视镜依然设计在了靠着A柱的位置，会有一点点的挡住转弯的视线，不过这回法国人也没有脱俗，后视镜上配置了转向灯。

车身上的PURE-TECH代表了PSA集团的1.2T THP的发动机。这台三缸的引擎我们早在308S上就见过了，无论是怠速时的稳定性，还是行车时的动力表现，都有着不错的水平。

全车都是配备的16寸轮胎，只是1.6L自然吸气使用的吉马斯轮胎，而1.2T和1.6T使用的米其林轮胎。

车尾的设计是一大亮点，贯穿车尾的黑色饰板，和被标致官方成为“狮爪型”的刹车灯，会成为未来标致车型的家族设计，会在接下来的新车中不断看见。

后备箱空间十分规整，无论是宽度还是深度都令人满意，后备箱的开口高度也可以接受，但是我还是想吐槽一下，左边只用了一根塑料管包裹的尾箱电线，这样的节约成本的设计实在是很跌份，我不是要针对日系，可是我第一次见这样的设计确实是在日系车上，怎么法国人也开始干这种事儿了，用一整款塑料包裹支架就那么难么？你们说好的精致浪漫呢？

后备箱下非全尺寸的备胎，周围还有许多空间，可以放一些杂物。

当年第一次看见308S的内饰设计的时候，惊为天人，只是，等到真正看见实车之后，发现美好的设计语言与实用比，还是很鱼和熊掌的。

比如这幅媲美卡丁车握感的方向盘，手感极为出色，配合标致一直以来优秀的转向调教，让人爱不释手，可是，我的仪表盘呢，躲到哪去了？噢不，该死的方向盘，它把我的仪表盘挡住了，我要怎么知道现在的车速？靠开着窗户用手体验现在到底是A还是B还是C的手感吗？

我终于找到我的仪表盘了，哎哟，刚开始没看到，还蛮顺眼的嘛。不过实在是对右手边这样逆时针的反人类转速表接受不能。法国人的固执由此可见一斑。

仪表盘附近还使用了大量的菱形类似碳板的设计，十分的运动带感，内饰质感和运动范靠他提升了一大截。

一块大的彩色液晶显示屏，无论是显示的清晰度还是系统的反应速度都很不错，还支持APPLE CAR PLAY 和 MIRRORLINK，这样就安卓和苹果系统都可以在308上的这块液晶屏映射使用了。

下方的旋钮和按键极少，有一种简约未来风的感觉，无论是旋钮还是按键，阻尼感都十分帮，同级别中属于上乘。

还没表扬完，法国人又开始反人类了，空调的启用和设置，竟然放在了多媒体里面，这样常用的功能，我还是比较喜欢有一个实体按键。

本车的PURE TECH 的系列发动机，配备了自动启停系统。

四门车窗一键启动，很厚道，而且，手感十分不错，满分。

乘坐空间方面，在308S的基础上加长了轴距，全新308的乘坐空间可以期待，但是前排座椅是手动调节我可以接受，可是作为次顶配，后排没有中央扶手就是一个尴尬的事情了。

除了最低配车型以外，全系都有天窗，不过和308S的全景天窗相比，这个天窗的尺寸确实有点小，但是这也是为了整车造型做出的妥协。

全新308有3个动力配置，分别是1.6L自然吸气，1.2T三缸和1.6T四缸的引擎，本次实拍车型使用的就是1.2T三缸的动力，1.2T的引擎拥有136匹马力，最大爆发出230牛米的数据，十分强悍，而且无论是怠速还是行车时，你都不能通过震动来发现这是一台三缸发动机。

全系都是配备的6AT变速箱，是6速啊不是4啊，为什么我写到这里会泪流满面？

变速箱边上还有一个S模式，和雪地模式。会通过变速箱不同的调教适应不同的驾驶情况。

独特的手刹十分漂亮，有造型感。可是看起来有点眼熟，是不是福克斯上我们也见过？

然后，呃，全新308采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂系统，这没什么好特别的，毕竟这个价位同级别的车型都是使用的这个配置，再说了，我们大PSA玩的最好的就是4AT和扭力梁了呢！（捂脸）

全新一代308，既脱胎于全欧最佳车型308S，也不同于308S，相比上一代，这一次加的屁股很和谐很漂亮。从TOPGEAR给出的评价而言，也并不是英国人一定要来黑法国人，作为欧洲第二大的汽车集团，近年来的产品和销量确实不尽如人意，标致就如同它的标志一样，如一只一直在沉睡的狮子，好不容易出了一个308S这样的好产品，可是可能由于法国人的迷之自信，在国内过高的售价也让它销售业绩不如意。如今全新的308，还是三厢版本，这样转为国人设计的特供版本，这头狮子能不能觉醒，再续205GTI般的辉煌，就看价格了。（图/文/摄 网上车市长沙站 彭博）

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