车市精英会专栏作家/颜光明 （独立汽车评论人）

在汽车圈里，人们印象中的颜光明，始终是个循循善诱的老师形象。自从他爬上微信朋友圈，一条条简单犀利，吐槽不止的短文，又成了他新的网络标签，所谓“老夫聊发少年狂”，当放下了前辈的矜持后，这些浓缩了人生阅历和专业态度的随感，其实给我们一个更真实的“颜光明”

合资衰败是必然的

种种迹象表面，今年也许就是自主品牌与合资品牌对峙拉开序幕的开始，宣布叫板和挑战的元年（合资品牌的危机和自主品牌的兴起开始逆转），请查相关数据可以证实。可以说，汽车合资在中国的历史使命已经完成，自主品牌登场的条件和气候已经形成（合资企业人才倒流自主企业已成趋势）。我不敢说汽车合资气数已尽，但衰败将是必然的（日韩汽车业发展为例），这是规律。应该看到，汽车及产业正不以人们意志为转移的变化在发出警示。宝马大中华区总裁康思远在车展前夕的宝马新能源汽车发布会上说，“不要看现在汽车表面上和平相处，事实上在暗流涌动，正在酝酿颠覆性的革命。”我以为这并非杞人忧天，而是产业和产品，形态和业态都已在转变的风口上。

众包

这是个全新的概念。本以为这是虚拟的是，但在今年成都车展上确实是真实的，而且居然引来不少观注着的目光和参与。

首先是“智能互联”。一到凯翼的展台就会被这一智能氛围所俘虏。为什么？它富有朝气和活力，这与传统汽车形成了鲜明的对比；其次，一款真实的汽车让你感觉到“众包造车”已经成为现实，这就打破了传统造车的模式，汽车的神秘感被打破了，原来造车可以交付给社会来完成；再是，这种方式也可以分季来进行，一轮一轮来进行。这就是汽车+互联网思维。

尽管我还是看不懂，但数据显示，产于造型设计的有586件（外型设计）；参与度超过了3600万人次；凯翼粉丝关注度超过了40万人。而展台上展出的这款X5众包车型就是很实在的车型。尽管我还是很迷糊，但真实的到来要胜于雄辩。

从设计到造车再到定价和销售，众包的概念将汽车的复杂与神秘全部打破，并被互联网所包办理了。这种大潮远不只是凯翼一家，在今年成都车展上还看到了上汽大通展出的一款SUV也是这样玩的，引起人们的关注，同样已经有了实车在展出，而其拿出了众包的清单，真实而不是虚的。

看来这个时代不是我看不懂，而是我已经落伍和跟不上了。汽车就像时代的风筝，不是我们想象的那样可以操控了，已经进入了无线遥控的时代。

车展感悟

车展就像赶集。最忙的不是厂家，而是媒体和经销商。媒体是来帮闲的，经销商是来拉米的。前者的未必帮到忙，倒是可以造势，或充当道具。后者则是能为厂家带来销量和效益的帮手。如今，媒体是民工，商家成施主。

借力过度

如果不用“天生冠军”，改为“天生拼搏”可否？女排是英雄，但跟冠军车关系不大。即使有，也不能直接依傍，毕竟只是赞助商而已，说明你有眼光，有前瞻性，表明了一种态度，但不能借力过度。

新能源汽车时代的到来

康思远说，现在表面看是个汽车和平共处的时代，其实是个正在颠覆和革命的时代。也就是说，传统汽车的路已经走到头了，新能源汽车正在走向舞台的中央。他说，宝马已经预见和做好了迎接下一个新能源汽车时代到来的准备。借成都车展推出纯电动，插电式混动就是实际行动。