本期带来一款单独评测车型，为什么没有对比呢，因为它并没有同级别的竞争车型。在年初的日内瓦车展上，保时捷带来了2015年最受期待的车型，搭载 了与997 GT3 RS 4.0（997为上一代911代号）相同马力相同扭矩（500匹马力，460牛米扭矩）的4.0升梅兹格（Mezger，911发动机设计者）发动机。它 是否能比已经无可挑剔的GT3更进一步呢，下文为大家分解。

技术亮点

该 车有众多轻量化，空气动力学和高科技技术亮点，在此只举几个具有代表性的例子。GT3 RS的曲轴采用多次重熔的回炉钢制成，与919混动赛车（保时捷用以参加24小时勒芒赛的赛车）上使用的曲轴相同。它的车顶用镁制成，厚度仅有1毫米，比 普通铝制车顶轻1.1公斤，比碳纤维制的车顶都要轻800克（我们平台正在考虑更名为“镁元素”）。同时，前翼子板上的碳纤维通风口能够使车身前轴的下压 力增加30%，各种空气动力套件使整辆车能够产生相当于991 GT3 Cup赛车（991为这一代911代号，该车是用于保时捷美孚1号超级杯的赛车）80%的下压力。

        大客户经理：186-2225-2767 高经理         

驾驶感受

此 次发布会试驾活动被安排在德国的Bilster Berg赛道，一条极度刺激和苛刻的赛道。这条赛道上有无数个坡度起伏，其中一个坡度让Laguna Seca赛道的螺旋弯（Corkscrew）看起来就像是小孩子过家家一般（Laguna Seca赛道位于美国加州，螺旋弯是其最挑战性的一个弯，整个弯道的高度差高达18米，相当于5层楼）。如此大的坡度和弧度理论上可以轻松摧残一辆 911，然而GT3 RS凭借其强大的稳定性征服了这条赛道。它拥有和918 Spyder一样宽大的轮胎以及像911 Turbo一样加宽的前桥和后桥，由此得到的结果就是这辆车拥有无比强大的抓地力。

整辆车在过弯时的抓地力和平衡性强大得令人觉得荒谬。说 到强大的抓地力，有时候这一特性会带给一辆车副作用，让其感觉迟钝，不过在这辆GT3 RS身上，抓地力带来的只有令人兴奋的速度和精准度。你依旧得用开后置引擎车的方式去开它，你依旧能感觉到那种911固有的独特的平衡性和极好的牵引力， 但是你还能感受到普通911没有带给你的自由感。很遗憾我们在赛道试驾时被严令禁止关闭ESP，不过很庆幸在公路试驾时他们并没有提起这事，于是我们很自 然地默认为他们允许我们这样做了。过了几个弯道之后我们就已经能感觉到，只要你控制好轮胎，那即使关闭了ESP，这台GT3 RS也不会坑你，它在极限以外依旧能够保持极致的精准度和可控性。咨询电话：18622252767 高经理（微信同号）

相比于普通GT3 9000rpm的红线转速，GT3 RS的红线转速降到了8800转。虽然最高转速有所下降，但它能从更低的转速就开始爆发力量，让人感受到那种与以往梅兹格发动机一样的灵活性和力量性。

虽 然我们很怀念互动性更强的手动换挡杆和脚下的第三块踏板，但是我们也知道完全以性能表现至上的GT3 RS只提供PDK变速箱是合情合理的。对于这台PDK变速箱没有任何可以抱怨的点，换档速度快得令人发指，同时又是极致的平顺，并且保留了每次升档时的那 种刺激感，整个加速过程几乎是无缝衔接。所以如果你担心这台变速箱哪天会让你厌倦，那应该需要等很久很久。

不 过最让我们感到意外的是GT3 RS在公路上的驾驶感受。你也许会觉得这样的性能在日常的公路驾驶中会显得过盛（当然如果你去触及它的极限的话，它确实会有无穷的动力供你使用），不过其 实在正常速度下它依旧让你感觉很好，每一个控制细节都很直接，车与你始终保持着紧密的联系。

这辆车上的电子助力转向是有一个飞跃性进步的地方，它能给你更多的回馈，让你很难在它身上挑出毛病。比普通911更小的360毫米直径方向盘（与918相同）也与灵敏的底盘反馈更为匹配。在普通模式下，它的日常驾驶感觉甚至比普通GT3还要略好那么一点点。咨询电话：18622252767 高经理（微信同号）

竞争对手

虽 然在价格上相差了200万（GT3 RS基础售价243.1万，458 Speciale基础售价448万），但是对于GT3 RS来说，一个明显的竞争对手就是法拉利458 Speciale了。两辆车拥有十分不同的特性，GT3 RS是一台更加严谨的赛道机器，而458 Speciale则拥有更强的可玩性。

除 此之外，其实GT3 RS最大的竞争对手可能是自己的同门师弟GT3。如果你能负担得起GT3 RS的话，那么毫无疑问这额外的50多万是物有所值的（普通GT3基础售价187.8万）——不仅仅是因为增加的硬件设备，更因为它在提供额外性能的同时 几乎没有降低实用性。（原文来源：EVO）

笔 者总结：严格地说，在GT3 RS的价位区间里，并没有与之定位匹配的竞争对手，因此在文章开篇时，笔者提到没有车能跟GT3 RS对比。所以在竞争对手一栏中，原文选择的也是与GT3 RS定位接近，但并非同一个价格级别的车型。458 Speciale有着比普通458 Italia更偏向于赛道化的设计，定位与GT3 RS较为相似。诚然458 Speciale是不可多得好车，然而根据EVO 2014年度之车的评选以及英国著名车评人Chris Harris的评测，458 Speciale与普通GT3相比除了动力超出对方许多以外，其余操控性能方面也未能占优，因此大家可以以此为参考推测一下458 Speciale与GT3 RS的对比。所以这高出的200万售价是否物有所值，还是一个值得考虑的问题。而普通版本的GT3已然拥有十分完美的调校，并且有着比RS版本更实惠的价 格，关于这个差价是否值得，原文已给出了评论。总结下来，笔者认为GT3 RS是一款非常值得购买的车型，在它所处的细分市场中没有第二选择。咨询电话：18622252767 高经理（微信同号）

更多详情请点击：http://binhai.cheshi.com/ 网上车市滨海车市

 温馨提示：以上购车优惠信息由天津滨海综合经销商提供，仅供购车参考；由于行情因素价格浮动较大，具体车辆成交价格请致电商家获取最新报价；优惠行情可查阅网上车市天津滨海经销商报价后台，告知对方信息来源于网上车市将有更多优惠。 

• 查看本地经销商>>
• 咨询最低价>>