9月2日，在新华社与网上车市联合举办的“首届中国品牌汽车品质论坛”现场，网上车市CEO徐翀先生进行了主题发言，他谈到：“近十年来，中国品牌汽车与合资品牌的差距快速缩小，中国品牌汽车的市场占有率在逐年提高”。以下为网上车市CEO徐翀先生的现场发言：

作为主办方网上车市的代表，我非常感谢师建华秘书长、感谢新华社新闻信息中心副主任张倵瑃先生，还有北京分社、四川分社的各位领导在百忙之中出席今天的论坛；感谢汽车厂商的各位负责人、汽车业界知名的专家，还有车市精英会的各位媒体老师们，在成都车展公务繁多之时，拨冗参会，共同探讨中国品牌汽车的发展路径。

记得在今年4月的北京车展期间，网上车市也曾主办过一场关注中国品牌汽车的论坛——中国品牌汽车领袖峰会。当时峰会的主题是：集智聚力、重铸格局。此刻回想起4个多月前峰会上政府机构代表、汽车厂商领军者、行业专家们的观点碰撞、真知灼见，我仍然能够真切的感受到：中国汽车人构建汽车强国的迫切之情、殷切之意。

从网上车市数据中心的消费者搜索关注度，以及行业的市场数据看，选购中国品牌汽车已不仅仅是出于拳拳爱爱国之心，而是购车者利益最大化的切实选择：近十年来，中国品牌汽车与合资品牌的差距快速缩小，中国品牌汽车的市场占有率逐年提高，2015年，中国品牌汽车在中国乘用车市场版图中已是三分天下有其一。

今天，中国品牌汽车已全面进入反攻阶段。在短兵交接的商战中，坚持品质思维、打造品质企业，坚守品牌策略、实现价值增值，是推动中国品牌汽车发展的内生动力与外在引擎！

所以，在今天，成都车展上，我们从品质越级、品牌向上，这两个维度，再次聚焦中国品牌汽车，举行首届中国品牌汽车品质论坛。推动中国品牌汽车提速、创新、迭代，打造“最强中国车”，是中国汽车企业的信念，也是汽车产业链条上每一个企业、是网上车市的使命！

网上车市成立于1999年，是中国创立最早的汽车网站。我从大学一毕业就在网上车市工作，可以说，十多年来，一直以互联网的身份无限接近汽车产业。2015年10月，我们将这家公司从美国CBS手中重新收购回来。我们希望，未来这家公司成为最值得信赖的汽车消费服务平台。

所以，借今天这个机会，我也想把自己最近关于汽车产业+互联网的一些思考向各位领导、嘉宾、媒体朋友们做一个汇报、分享，我相信，中国汽车品牌可以借助新趋势、新技术、新思维实现战略反转、成功逆袭。

第一个思考：深度垂直。

中国市场还有10年以上的总量快速增长期，这源于：一是消费重心向中西部转移，二是向三、四线，甚至五线城市下沉。对于传统行业来说，互联网+首先解决的是企业获取用户的成本。换句话说，就是提高了信息流通的效率，是一个营销、集客和引流的通道。

所以，互联网垂直网站可以助力汽车厂商在区域市场的深耕，比如，今年7月我们启动的“百城千村计划”，就是在无限延伸消费线索、集客销售的触角。

第二个思考：圈层营销。 

互联网可以通过多种方式细分消费者。但是，如何借助大数据，通过圈层营销这种手段，整合更丰富的资源、介质，真正从引导客户需求的角度去发现契机，形成“圈层”的自我扩容、逐步升级和再复制能力，从而为未来积累更多的忠诚客户，是当前互联网与传统企业结合的关节点。

今年，网上车市也进行了一些探索和尝试，比如，成立车市精英会、比如B2O线上线下交流、圈层互动营销等，持续满足用户需求、提升用户价值。

第三个思考：体验服务。

在汽车消费链条中，“体验”是重要的环节。汽车产业与互联网融合的焦点，是如何为用户提供更便捷、更舒适、更有价值，超越用户期待的体验式服务，为用户带来长期稳定的优质品牌的服务体验。具体的做法包括：一是通过无限贴近消费者，提高服务的时效性；二是提升客户体验，降低服务成本。

 今年，网上车市也探索了一些新的栏目，比如“不服来战”，还有SUV体验营等。

一说到互联网我就特别兴奋。其实，创业这几年，我都特别庆幸，庆幸自己选择了汽车垂直网站。因为在这一领域，可以有机会与行业领导、企业领袖、行业专家、各界媒体精英一同为全力推进中国品牌汽车做大做强尽一份力量！这是一份荣誉，更是一份责任！

最后，我也想套用一句话：中国品牌汽车的品质时代已经到来，我们决战品牌，决胜市场的日子，还会远吗？

我坚信，中国市场，不仅仅是中国品牌汽车的主场，更将成为中国品牌主导的市场。

我的发言中有不妥之处，请各位领导、专家，媒体老师们批评、指正！