凤凰汽车讯 2016(第十九届) 成都车展于9月2-11日在成都世纪城新国际会展中心举行。本届展会以“缤纷车展•炫动蓉城”为主题，吸引国内外110个汽车品牌参展，是西部地区规模最大、规格最高的年度汽车盛宴。凤凰汽车在车展现场第一时间对各大车企高层进行专访，以下是凤凰汽车对话奇瑞汽车总经理助理金弋波。

奇瑞汽车总经理助理金弋波

凤凰汽车：各位网友大家好，这里是2016成都车展凤凰汽车访谈间现场，我们现在请到的是奇瑞汽车总经理助理金弋波，金总你好。

金弋波：你好。

凤凰汽车：金总给大家打个招呼。

金弋波：网友朋友们大家好。

凤凰汽车：金总介绍一下此次我们参展的阵容，带来了哪些车型？

金弋波：瑞虎、艾瑞泽、新能源3个系列，14款车，最重磅的一款车是瑞虎7。

凤凰汽车：此次是成都车展，成都是西部地区最大的城市之一，我们怎么理解西南地区的市场？对我们奇瑞来说有什么意义？

金弋波：对奇瑞来讲意义非常重大，奇瑞刚刚起步的时候第一款车上市就是在成都市场，第一个产品第一次火爆也是在成都市场。这个市场我们一直是非常关注的。成都市场的消费者有它特别的地方，包容性很强，对新产品和不同品牌的产品包容度很强，第二个是消费的能力很强，它是一个休闲的城市，这个区域的老百姓只要有钱，要不然吃掉，要不然用掉，消费的理念非常强。

我们在成都，西南市场一直是重要的市场。总体上来讲，西南市场占我们全部市场的10%左右。

凤凰汽车：西南市场在这里主要畅销的车型是什么？

金弋波：刚刚上市的新款瑞虎5非常畅销。我们马上要上市的瑞虎7也是，明天还会请西南的市场媒体品鉴一下瑞虎7。

凤凰汽车：今年上半年我们市场销量怎么样？有没有达到预期？

金弋波：上半年来讲从集团角度来讲增长了8%左右，总销量是31万多辆，奇瑞股份增加5.6%，达到25万辆。虽然销量是微量增长，但奇瑞汽车股份的销售额增长了37%，这也源于我们产品力的不断提升，销售额增长是比较快的。

凤凰汽车：对于今年下半年市场有什么预期？

金弋波：我们还是非常看好下半年的市场，从形势来讲下半年比上半年卖的好。下半年我们瑞虎7和会投放市场，新的小蚂蚁电动车也要推到市场，我们的市场关注度都会提升，我们对今年总的销量还是抱很大希望的。

凤凰汽车：今年预计集团总体销量是多少？

金弋波：今年我们年初定下的目标是70万辆。

凤凰汽车：现在对自主品牌来说是非常难走的，自主品牌想提升自己的核心竞争力，在研发上要正向，我们奇瑞一直很重视，经过这个过程奇瑞有什么收获？

金弋波：我觉得奇瑞走的是最远的，用这个词来讲是不夸张和不过分的。奇瑞早期的时候做了QQ，但是都是模仿，逆向开发。在过程当中我们发现了问题，至少有几个问题，模仿的话，只能模仿它的形状，不能模仿它的内核，模仿也造就不了你的品牌。

如果支持模仿，持续开发成本会很高，模仿也不能实现平台化和模块化。奇瑞做研发的过程中，投了30多个亿，条件和人才都是世界一流的，有了这些东西才能走正向开发。这里面人才是更重要的，奇瑞现在专职汽车研发人员超过5000人，其中海外高层次人才近300人，还有16个中组部“千人计划”的专家，一般企业有三五个就不错了，我们有16个。尤其是我们在上海建了一个CTCS——奇瑞上海技术中心，聚合了全世界最优秀的汽车专家为我所用，我们把这个研究院放在上海，实现与奇瑞捷豹路虎、观致等人才团队和流程的打通融合，发挥协同效应，引领我们未来的发展。

为什么做正向开发？相比之下，正向开发一次性投入很高，逆向开发通过模仿一次性投入很低。但从长远来看，正向开发是节约成本的。因为通过正向开发你就能做平台化和模块化，例如我们最近给大家介绍的瑞虎7平台——T1X平台。在这个平台下面，今后除了做瑞虎7以外，还会做一款家庭的7座车和新能源车，还可以做MPV车型，看起来我做一个平台，费了很大的精力，但是后面再做几款车的话，成本就低了。

如果你不是这样，你是模仿的话，今天搞一套，明天看到模仿又重新搞一套，你的各种各样的成本都高了，包括今后配套商的成本也高了。我们平台化、模块化以后，配套商不变的东西都是通用的。当然，还有一个最重要的原因是，模仿不出来核心技术，核心技术一定要走正向开发。

再一个是你在模仿的话，车子短期内会卖的很好。但是中国现在的消费还是各种各样的层级多有，现在有些人觉得花小钱买了一个模仿的，挺开心的。但是随着未来文明程度的提高，大家不会卖模仿车，很丢人，所以一定要走正向研发。

凤凰汽车：现在业界综合能力不那么强的自由品牌还在模仿，造成这种现象的原因是什么？

金弋波：为了短期的利益。但一个企业一定要看的久远，才能基业长青。

凤凰汽车：正向开发我们也把新能源车放进去做了，新能源汽车市场领域我们怎么规划？

金弋波：奇瑞新能源汽车做的很早，做的很扎实，一步一步做，我们没有提太高的规划，到2020年做20万辆车。目前我们有6万辆铝合金车身的生产基地，规划了小型电动车、中型电动车、混合电动车、电四驱四个平台，未来的新能源产品就在这四个平台上面做。

凤凰汽车：我们现在比较畅销的新能源汽车是哪款？

金弋波：主要的是奇瑞EQ，一年能卖两万多辆。这款车子的综合性、可靠性比较好。在北京有一个企业，用了很多的产品，用完了以后找我们合作了。原因是我们奇瑞EQ产品可靠性，综合性能是最好的。

凤凰汽车：将来从国家政策层面来讲对新能源的补贴下坡，将来国家把这一块补贴全部拿掉之后，对我们新能源汽车厂商来说有没有压力？我们怎么应对？

金弋波：我们认为靠政府的补贴可以快速进入市场，但是不能依赖补贴。政府补贴作为先导，但不会永久下去。我们首先是迅速地布局市场，市场反馈得到我们产品的情况，改进产品，满足消费者需求，这是我们要做的事情。

奇瑞已经布局了，如果政府补贴减少或者不给补贴，我们的产品如何能够降低成本，让消费者能够接受，我们铝合金车身的新产品是完全按照电动车的要求，换一下系统变成电动车。我们这款产品是全新的按照电动车原始的设计，这个产品我们采取了很多措施，比如说电池可以用车位式的，长短都可以，成本就可以降下来，铝合金是轻量化材料，车子非常轻，实际上它的成本也就下来了，续航里程长，经济性也好了，通过这一系列的措施把成本降下来。

凤凰汽车：现在不仅咱们自主品牌做新能源汽车，像宝马、通用都在做新能源，等他们进入这一块市场之后我们竞争就加大了，对于后来者品牌进入新能源市场您怎么看？

金弋波：传统汽车我们是后来者，能源车我们和他们距离最短，你这个后来者用的非常好，我们有可能弯道超车，不是全是低端和高端产品，用户需求的就是我们要做的。用户可能有一些高端用户的成本会高些，大部分的用户也可能用低成本的就满足需求了，我可能是会买一个成本低一点的。尤其是未来分享的社会，新能源车一旦成为分享产品的时候，其实可能就是更贴近老百姓的车型，大家更需要。

所以我觉得没有什么可怕的，也是自然和必然的事情。作为新能源车子来说，它的未来方向，中国的车企在做，国外的车企也一定做，关键是我们定位什么样的人，我们未来是做分享还是做大众化，还是做个性化，有不同的定位，大家都会有方向，不会说你有的吃，他没有的吃，或者说他有的吃，你没有的吃。

凤凰汽车：我们奇瑞对于年轻消费者怎么看待？

金弋波：北京车展上我们正式发布了品牌理念，其中最核心的一点是品牌年轻化，注重年轻消费群体开发我们的产品。年轻消费群体成为消费主流是大趋势，必须重视它。每个企业定位不一样，有的品牌定位是商务的，有的品牌定位是大众的，但大家都在做年轻化。我们定位的年轻化，个人理解认为针对两点，一个是针对年轻消费群体，第二个是针对那些年龄比较大，但是有一颗年轻的心的人。

现在50岁都不算老，很多50岁、60岁的人有年轻的心，想买一款车子彰显他的感觉，也会对更加年轻化的产品感兴趣。这样的话，我们的产品、面对的消费群体都是对的，是抓住了主流。对奇瑞来说，我们提出来品牌理念是针对年轻的消费群体，我们的产品第一个是驾驶操控性能非常好，驾驶的乐趣要有。

第二个是要有全时互联，开车的时候也是要和外界联系的。第三个是灵动，这个词非常有内涵，看起来很灵光、很自然，包括空间的设计要不断变化，造型也不断变化。

凤凰汽车：奇瑞在自主品牌来说也是老大哥了，在品牌建立上有什么长远的愿景？

金弋波：因为我们是做中国自主品牌最早的企业之一，我们也扛了好多年的大旗，这个大旗还是要继续扛下去。作为奇瑞来讲，我们的使命首先是让我们的消费者更加精彩，通过使用我们的产品让生活更加精彩；第二个是我们的合作伙伴通过和我们的合作，发展的更加精彩；第三个是我们所在的地区，我们要给地方的经济发展带来好处，让地方经济比较精彩；第四个是让中国的汽车工业走向世界，代表中国，成为中国的名片，中国的脸面；第五个是我们要让我们员工更加精彩，伴随着奇瑞和奇瑞一起成长，有荣誉有收获，能得到发展。

我们这个企业未来是让我们的大众更加精彩。

凤凰汽车：精彩无限。

金弋波：对。

凤凰汽车：好的，谢谢。