16款奔驰迈巴赫豪华版S600 现车全国上牌
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1987年，全新4MATIC技术在梅赛德斯-奔驰E级(124系列)中首次亮相。全新4MATIC运用尖端技术，结合了机械部件和电子部件，进一步提高了梅赛德斯-奔驰的卓越特性。从1999年起，4ETS(四轮驱动电子牵引系统)与4MATIC一起作为差速锁应用于梅赛德斯-奔驰轿车上。
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奔驰4MATIC四轮驱动的核心技术是4ETS差动限制技术。4ETS就是利用ABS的制动力自动分配功能来实现差动限制。当这种全时四驱的车辆有一个车轮打滑时，车载电脑就通过ABS对打滑车辆制动来限制它的空转。从而差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上。新开发的驱动系统运用了行星齿轮式桥间差速器。在各种路面上，前后轮之间的全时固定动力分配(45/55)确保了自信和完全可预知的操控性。而在车轮出现打滑情况时，整体式多盘离合器则可以确保附加牵引力和最佳方向稳定性。不难看出，在ESP——(电控车辆稳定行驶系统)、ASR(加速防滑系统)和4ETS(四轮驱动电子牵引系统)电子行驶安全系统的辅助下，4MATIC即使在路况条件不好的情况下也提供了动态、舒适和更加安全的交通解决方案。
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性能特点
4MATIC全四轮驱动系统设计紧凑，轻巧，同时在摩擦力上也拥有最优化的表现，对比起其他的全四轮驱动系统来，优势相当的明显：重量，燃油经济性，舒适性以及被动状态下的安全性等方面都表现非凡。取决于发动机的型号，这套全四轮驱动科技的最新产物比起普通后轮驱动系统来只多出了区区66到70公斤的重量。
时至今日，梅赛德斯-奔驰拥有包括了七个车型系列共48款四轮驱动车型可供选择，如此丰富的四轮驱动车型带来了非凡的多样性：从C级和E级开始，并包括S级和R级大型运动旅行车。此外，梅赛德斯-奔驰还提供GL级和M级越野车的四轮驱动车型，而作为越野车之中的经典之作，1979年推出的G级则为这一产品系列增添了另一种选择。在所有车型中，C级和E级都提供装配4MATIC的轿车和旅行车版本，而新款S级和R级都提供两种车身造型。
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后排：迈巴赫S级空间明显更宽敞，后排躺姿更舒服
如果说外观和前排的区别还不足以体现迈巴赫S级与奔驰S级在档次上差距的话，那在您打开两车后门的一刹那，这种差异感就会体现的淋漓尽致。首先是两车的车门造型，迈巴赫S级的后面方方正正的，而奔驰S级的则比较传统，虽然两扇车门在实际测量后的尺寸差异甚微，但对后排乘客上下车时的动作，却起到了决定性的影响。迈巴赫S级的后排乘客上下车动作显然更为优雅。
得益于车长与轴距的明显加大，迈巴赫S级的后排空间可以用奢侈来形容，在正常坐姿的情况下，腿部空间大约有6拳左右，而奔驰S级的腿部空间大约在4拳左右。用iPhone 6 Plus的广告语形容它俩的区别就是“岂止于大”。因为当你把座椅调整到“斜躺”状态时，迈巴赫S400可躺下的角度更大，坐着也更为舒服，而相比之下奔驰S400L的后排座椅可调节角度就相对有限了。图中深蓝色的这种斜躺式座椅在奔驰S500L 4MATIC及以上车型才是标配 ，奔驰S400L选装价格为5.8万元。至于后排座椅记忆、加热以及通风功能等在这两款车型上都是标准配置。
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