新浪微博
车市微信
自从1923年首届勒芒大赛开赛以来，已经陆陆续续过去了92年。这之间不仅发生了无数的故事，况且勒芒本身也是人类汽车发展的活历史。就让我们来盘点一下勒芒大赛历史上那些知名的传奇赛车。对与观众而言，在环形赛道上跑上350度圈似乎并不是那么好看。但是对于厂商而言，勒芒大赛则是测试和展示汽车速度的绝佳时机。在2/3的路段上赛车的最高时速可以达到370km/h。一昼夜下来，成绩最好的赛车行驶里程将近5000公里，这样的速度和距离，对赛车的要求相当高。
一丶宾利 Speed Six（1929）
在二战之前，宾利还是一台热血沸腾的赛车。speed six是宾利最成功的赛车，在1929年勒芒大赛上一炮走红。
当时驾驶这台宾利赛车的正是大名鼎鼎的“宾利小子”--蒂姆·伯金丶格林·金德斯顿丶伍尔夫·巴纳特，他们作为英国富有的汽车狂热爱好者，都以征战勒芒大赛而备受追捧。
得益于早期在飞机发动机上的积累，宾利在车前采用了一些超前的设计，如铝制活塞，干式润滑剂，双火星塞点火，新式气门结构等。Speed Six为量产车，约生产了200多台。1928年时，宾利改装了一台Speed Six用来参加勒芒，最大功率200马力。在1927至1930年，宾利小子驾驶Speed Six连夺四个勒芒大赛冠军。
二丶阿尔法·罗密欧 8C （1931）
1931年，在当时能完成勒芒全程的赛车并不多，当时26台参赛车辆中只有6台坚持到了最后，而阿尔法罗密欧胜出则靠的是它卓越的发动机。
这台阿尔法罗密欧8C搭载了一台直列八缸发动机，最大功率180马力，极速218km/h。除了连拿四届勒芒大赛冠军，8C在F1赛场上也终结了奔驰的垄断。此后阿尔法罗密欧成为欧洲上流社会争相购置的车型，甚至还被墨索里尼选为座驾，用以检阅部队。
三丶法拉利 166 MM （1949）
正是伟大的中华人民共和国成立的那年，法拉利166MM赢得勒芒大奖赛。166MM是专为长距离比赛而设计的赛车，采用了超轻量化技术后它的车重不到700公斤，仅仅生产了25台。
它像船一般的造型非常独特，在当时也非常有颠覆性。它搭载了2升V12发动机，动力算不上强劲，但是也赢得了大赛。这部结构简单的166MM永远会留在法拉利车迷的心中，因为正是它开启了法拉利在勒芒上的胜利，也让法拉利正式登上了历史舞台。
四丶保时捷917K （1970）
70年代的勒芒几乎被保时捷统治，知道1998年，18年间保时捷共获得了16次勒芒冠军。保时捷917是首款保时捷夺冠的赛车，但是由于917当时使用了过分轻量化的理念，使得车底盘又轻又小，开起来非常飘，车速越快，问题也越多。
1970年，在JWA车队工程师的帮助下，全新917K诞生，图中可看到赛车安装了巨大的尾翼，以提供更大的下压力。而搭载的这台水平对置12缸发动机的功率提高到600马力。
它在勒芒大赛上创下了222km/h的平均时速，并连续赢了两局勒芒。可惜1972年国际汽联出台新规，917K被迫退赛。至今仍被全球车迷投票选为有史以来最伟大的赛车。
五丶捷豹D-Type （1954）
20世纪50年代勒芒是捷豹的主场，从1951年至1957年捷豹共拿下了五个世界冠军。
在1955至1957年间，每年的冠军加上出色的颜值使得D-Type成为了勒芒最耀眼的明星。而在1955年捷豹的一台D-Type因采用超越时代的碟刹，而以意想不到的速度减速，直接导致后面的奔驰赛车与其相撞，使奔驰的车手已经看到上84位观众身亡，可以说是勒芒最大的一次事故。
D-Type可以胜出，出色的空气动力学功不可没，动力学设计师马尔科尔姆萨耶尔将航空技术带入汽车领域，也是单壳式车身构造在汽车运动中的首次真正运用，之后捷豹还将这一设计理念运用到了E-Type上，打造出了史上最美的跑车。
六丶福特GT40（1966）
福特与法拉利的恩怨情仇相比广大车迷早已耳熟能详，而这台GT40更是被称为复仇者之车。
这台GT40搭载了7升V8发动机，极速390km/h，百公里加速只需3.5秒。它的橙色和蓝色搭配的Gulf涂装已成经典，搭配在又宽又扁，高度为40英寸的车身上称为了让广大车迷难忘的经典。
它在1966年至1968年包揽了勒芒耐力赛四届冠军，为福特争足了面子。之后它被卖给了史蒂夫麦奎因，用来拍摄那部著名的赛车电影《勒芒》。
七丶索伯-奔驰C9（1989）
1955年那场死伤众多的灾难使得奔驰退出了勒芒赛场，直到1985年，瑞士的私人车队索伯车队开始了与奔驰的合作，奔驰才回到勒芒赛场，但是奔驰开始只提供发动机，直到1988年才重组车队参赛。
1989年，奔驰决定继续提高参与度，他们为C9换上了银箭涂装，同时为该车搭配了全新的5.0V8双涡轮增压发动机，最大功率720马力，峰值扭矩810牛米。
这一年，奔驰力挫捷豹，两台C9赛车分别夺得冠亚军，这距离他们上次1952年的冠军，已然过去了37年。
八丶马自达787B （1991）
马自达是迄今为止唯一获得过勒芒大赛的日本厂商。当时这台车的驾驶员赢了比赛后，过度兴奋，下车的时候晕了过去，最终没能参加颁奖典礼。
这台转子发动机的声音也是非常有特点，听起来像一群发疯的蜜蜂，嗡嗡嗡的。其它的对手都用空气动力学取胜，而它却用了没有活塞的发动机。它的功率达到了700马力，转速为9000转/分。
它最终完成了362圈，遗憾的是1991年以后转子发动机被禁用，马自达787B的勒芒传奇也就此结束。
九丶奥迪R8（2000）
奥迪R8是最成功的赛车之一，从2000年至2005年，六年里得了五个冠军。到2006年，汽油版的R8被柴油版的R10 TDI取代。
R8搭载的是3.6升V8双涡轮增压FSI发动机，最大功率610马力，在勒芒做出的最高时速为338km/h。
十丶标致 908 HDi FAP（2007）
标致905在1992年勒芒夺冠是标致在勒芒的首冠，他们又在1993年包揽前三名之后，直到2007年才带着908 HDi FAP重返勒芒赛场。
标致908 HDi FAP采用了大量尖端技术，搭载了专门为勒芒赛事研发的5.5升V12柴油发动机，最大功率700马力，最大扭矩1200牛米。极速360km/h。他们还为其配备了昂贵的微粒过滤器，以防止黑烟污染赛场。它在2009年成功夺冠，终结了奥迪在勒芒长达八年的统治。
